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共335章
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版权信息
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作者简介
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前言
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第1章 绪论
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1.1 车辆悬架的作用及性能要求
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1.1.1 车辆悬架
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1.1.2 车辆悬架的作用
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1.1.3 车辆悬架系统的性能要求
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1.2 车辆悬架的组成
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1.2.1 弹簧
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1.2.2 稳定杆
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1.2.3 减振器
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1.3 液压筒式减振器发展及研究状况
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1.3.1 液压减振器发展状况
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1.3.2 节流阀片研究状况
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1.3.3 流体阻尼研究状况
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1.3.4 设计方法研究现状
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1.4 减振器特性仿真研究现状
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1.4.1 模型研究现状
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1.4.2 特性仿真模型所存在的问题
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1.5 液压筒式减振器的发展趋势
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第2章 车辆简化模型及振动
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2.1 车辆振动简化模型
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1.整车七自由度模型
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2.双轴车四自由度模型
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3.单轮二自由度模型
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4.单轮单自由度模型
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5.车身二自由度平面振动模型
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2.2 单质量车身振动及特性
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2.2.1 单质量车身振动微分方程
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2.2.2 单质量系统的自由振动响应
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2.2.3 单质量系统在简谐激振力下的响应
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2.2.4 单质量系统在单位谐波函数激励下的响应
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2.2.5 单质量系统振动响应的傅里叶积分法
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2.2.6 单质量车身在路面激励下的振动响应
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2.3 双质量车身车轮振动
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2.3.1 双质量系统振动微分方程
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2.3.2 双质量无阻尼系统的自由振动
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2.3.3 双质量振动系统的传递特性
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2.4 双轴汽车垂直和俯仰平面振动
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2.4.1 双轴汽车垂直振动和俯仰振动微分方程
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2.4.2 双轴汽车振动频率响应函数及振动响应
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2.5 “人-车”三自由度系统的振动
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2.5.1 “人-车”系统振动模型
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2.5.2 振动响应传递特性
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第3章 汽车行驶振动
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3.1 道路路面不平度的统计描述
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3.1.1 路面谱及其分类
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3.1.2 空间频率与时间频率功率谱密度的关系
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3.1.3 车辆路面不平输入的功率谱密度
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