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当前，在AI、大数据、云计算等新兴技术的推动下，智能驾驶已经成为汽车科技变革和产业变革的新方向，汽车产品形态和产业生态正在发生根本性变化。2024年上半年，市场上的乘用车具有L2以上智能驾驶的车型占比56%，已经超过一半。领先的智能驾驶和OTA等功能已经成为消费者购车的主要因素，也成为推动中国汽车品牌高端化的关键因素之一；产业融合方面，国内TOP100（前100名）的芯片设计企业中超过50%的公司、TOP50（前50名）的互联网企业中超过40%的公司都已经进军汽车圈，以“智能驾驶”为核心的庞大产业生态正在形成。
首先，广汽集团坚持构建智能网联核心能力，努力做智能驾驶的先行者。
广汽集团已累计投入自主研发费用超500亿元，构建了“3+2+4”智能网联研发体系。早在2013年，广汽集团就实现国内首个车联网系统T-Box的量产搭载，2019年打造了首款量产交付的L2+车型，2020年推出了第一款支持5G-V2X的车型埃安V。2024年9月29日，由广汽集团牵头的工业和信息化部2021年产业技术基础公共服务平台“5G+车联网”项目，顺利通过了政府主管部门组织的项目验收评审。
在智能网联核心关键技术方面，广汽集团自主开发的电子电气架构“星灵架构”，已在业内率先量产。ADiGO智能座舱系统，实现了“常用常新”和“千人千面”的第三生活空间；ADiGO智能驾驶系统实现了L2到L4的覆盖。其中L2++已量产搭载昊铂、埃安多款车型，L3成为全国首批准入试点企业之一，L4落地如祺出行示范运营。2024年4月北京车展上，广汽集团发布了“智行2027行动计划”，计划在三年内，进入高阶智能驾驶第一梯队。
在此基础上，广汽集团坚持聚焦高性价比、高可靠性安全方案，做智能驾驶先行者。继昊铂GT、HT之后，今年7月，埃安首款全球战略车型第二代“埃安V霸王龙”发布，实现全球范围“有路就能开，无图全球通”。11月即将上市的“埃安RT迅猛龙”，把领航辅助驾驶功能进一步降低到15万元的门槛，打破了“高阶智能驾驶=高昂价格”的传统认知。广汽传祺也将全面进入智能化时代，2025年3款全新旗舰车型，将与华为合作搭载新一代鸿蒙座舱和华为乾崑智驾ADS 3.0，让更多普通消费者实现“智能驾驶梦想”。
其次，智能驾驶新时代离不开上下游协同合作，广汽集团坚定推进跨界融合战略，做产业生态的共建者。
2018年，广汽集团在广州番禺建成智能网联新能源汽车产业园，产业园占地5200多亩，已累计落实投资460亿元，建成埃安第二工厂、自研电池（因湃电池）、自研电驱（锐湃动力）等多个新能源整车和核心零部件项目。
同时，广汽集团作为广东省智能网联汽车和新能源汽车的双“链主”企业，不断通过自主研发和合资合作，推动“强链、稳链、延链”，共建产业新生态。2024年9月24日，广汽传祺与华为强强联手，在松山湖发布了全新智能驾驶车型，预计2025年上市交付。
对于行业的长远发展，广汽集团提出两点建议。
一是加强芯片自主开发和共性技术的协同攻关。智能网联汽车对芯片有着更多、更广、更先进的需求，意味着我国必须加快汽车芯片产业技术攻关。同时，车用操作系统等共性技术、算力中心等基础设施，投资要求和技术门槛也非常高。希望汽车企业和信息与通信技术（information and communication technology，ICT）等产业链企业，强化协同开发、共同布局，以规模优势避免资源浪费。
二是加快完善自动驾驶汽车商业化运营法律法规。当前Robotaxi（无人驾驶出租车）商业化运营正在加速，建议加快明确自动驾驶汽车商业化运营车辆合法上路地位，制定全国统一的自动驾驶汽车商业化运营准入及监管法规，进而推动产业快速发展。
广汽集团愿与各位一起，共创生态、合作共赢，携手为人类美好移动出行生活持续创造价值，为建设汽车强国贡献应有的力量！