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摘 要： 移动智能终端的普及、用户场景的新变化，带来了全媒体生态的发展。广播作为一种传统化的媒介形态，在全新的媒体生态下也出现了新的变化。全媒体生态下交通广播依托微信、微博、客户端等渠道，呈现出全新、全景、全媒体特征；在智能技术的加持下，广播越来越智慧，逐渐可听、可见、可视化；作为一种传媒产业，交通广播在行业竞争中，也形成了更多元、多面、多渠道的服务和经营模式。
关键词： 全媒体；交通广播；创新
近年来，伴随着互联网信息技术的不断提升发展，在新媒体发展浪潮的倒逼之下，传统媒体进行了多种转型升级的尝试，通过各类新媒体平台和原有传播平台的融合升级，打造了自身的多媒体分发渠道。除了自身既有传播平台外，还将触角伸向微博、微信、抖音等多种渠道，形成了自身的传媒矩阵。这在一定程度上大大丰富了人们的生活，为人们带来了多样另类的视听产品，却也重构了传统大众媒体的受众市场，消解了原有的传媒格局。传统媒体以媒介融合为契机，积极探索新路径，抓住融合发展新机遇，实现与新媒体的深入融合。一方面，交通广播作为传统广播媒体最重要的有生力量，其在车载传播系统上的市场份额占比依旧庞大，发展势头依然强势；另一方面，面对新媒体的强大冲击力，交通广播本身所存在的问题和全媒体传播生态带来的机遇和挑战如今显得尤为突出，交通广播的全媒体传播应是必由之路。在此背景下，交通广播应顺应媒介融合之势，不断革新传播体系，积极探索新的传播方式，提升自身竞争优势，寻找全媒体语境下的新传播思路。
1940年，延安新华广播电台的成立标志着我国广播事业的开端。20世纪80年代之后，由于市场经济蓬勃发展，城市道路汽车流量大幅度增加，交通问题日益明显，交通拥堵问题影响着居民的出行。在此背景下，1991年，国内第一家交通广播电台——上海交通广播开播。至今，全国已有超过300家交通广播电台成立。交通广播在市场的不断变化发展中，满足了受众的多方面需求，因此迎来了蓬勃发展的春天，成为媒体舞台上经久不衰的优美曲调。截至2022年12月，我国机动车保有量达到了4.18亿辆，汽车保有量约为3.19亿辆，汽车驾驶人达到了惊人的4.64亿人次，汽车年新注册量和年增量均达到中国历史最高水平，也意味着私家车已经普及至较多百姓家庭。随着我国汽车保有量的连连攀升，日益严重的交通问题也助推着交通广播的发展，交通广播成为传统广播行业的一块金字招牌。然而，在移动互联网时代，交通广播面对与新媒体竞争的残酷现实，很多传统媒体都选择与新媒体进行融合，获取多渠道的传播方式来提高自身竞争力，因为不管是信息的多元获取，还是与受众的实时互动，都离不开全媒体生态的赋能。在全媒体生态环境中，各种媒介信息传播方式丰富多彩，包括了广播、电视、手机媒体、报纸、杂志、电影等多种媒介形态。用户可以通过手机、电脑等移动终端设备实现信息的有效接收，信息的接收和发送完全不受时间和空间的限制，能够随时随地获取自己所需的信息。
全媒体生态下的新技术运用为交通广播节目的创作理念、传播途径和方式带来了颠覆性的改变，交通广播的“伴随性”“即时性”“移动性”“碎片化”特点进一步凸显，可利用发展的前景也日益显现。因此，全国各大交通广播平台依托自身优势和特点，在全媒体传播的生态下发掘出了多样的传播模式和传播手段，不再局限于传统的“一家传万家”的单一模式。通过多样的反馈渠道，增强了与受众的沟通交流，甚至与新媒体平台相结合，探索出了广播产品的生产和分发传播的“可视化”路径。在经营模式上，全媒体语境下的交通广播整合了既有资源，发掘出了基于社群的线上—线下传播新模式，并优化了组织架构，进行多部门、多团队之间的快速联动。诸如此类的措施发掘出了符合交通广播自身传播特性的全媒体传播模式，形成了当下的全媒体传播格局。
2022年CSM的数据表明，交通广播受众人群年龄以25—44岁听众为主，占整个交通广播收听人群的30％以上；同年艾瑞咨询发布的数据也显示，2022年中国线上音频使用人数达到7亿，30岁以下占比66.7％。从两组数据来看，我国交通广播受众和当前的新媒体使用人群基本上是同一人群。全国各地的交通广播平台不仅在传统广播平台占领主流市场，还在线上媒体端也同样拥有大批忠实受众。然而，新媒体技术的运用必然带来受众时空的转变，交通广播与受众进行互动对话的场所和通道也随之转移，交通广播的传播路径从一对一单向互动转变为双向互动，再转变为全媒体的多渠道互动。新的传播格局下各地交通广播纷纷走上全新的发展道路。
如今绝大部分车企都在推动车载广播进行智能化网联，汽车智能化网联之后，产生了新的交通广播播出形态、新的互动模式、新的商业营销模式。自从2016年开始，几乎所有新出厂的车辆都具有OTA（远程在线升级）功能。自从2021年开始，特斯拉、吉利、小鹏、smart等车企已在其生产的汽车上取消了收音机模块，取而代之的是由移动通信技术提供网络支持的车载智能屏幕。全国交通广播并未被动地等待车载广播用户，而是主动拥抱新技术，在车载智能网联中开发新阵地。以中国交通广播和云听客户端为例，云听从2021年开始联合66家汽车主机厂、70余家汽车后装公司，将云听软件直接预装到超过4 500万辆车中。南京广播电视集团利用5G通信技术打造的5G live技术是南京交通广播电台的全媒体直播技术，节目通过一机三窗口直播板块播出，四个屏幕分别播放不同的画面内容。节目中，四重信号汇于一体，容量大，内容丰富，利于观众接受。贵州交通广播运用新技术和新思路打造了四个从广播到新媒体收听端都颇受追捧的网红工作室，让他们的跨界演绎成为助力交通广播转型升级的有力推手。“我是柳叶眉”工作室的微剧栏目不仅在广播端滚动播放，而且在“两微一端”和贵州广电的“动静”、贵州交广的“找到啦”客户端循环播映。微剧主角还开通了个人抖音账号，作为节目和工作室的明星IP打造。这些措施不光为工作室的发展注入活力，也加快了贵州交通广播的融媒步伐。此外，汽车工作室、家装工作室、美食工作室客户分别开设和孵化了“冬冬说车”“冷酷市民何女士”“美食辣嘴巴”音视频专区和交流社区，2020年以同心抗疫为主题的美食系列作品节目观看量累计突破10万，单个节目阅读量超过6万次。泉州交通广播在交广平台移动客户端、微信公众号和视频号等新媒体平台呈现抗疫主题公益广播以及“主播听你说”直播等，它们共同的特点是适应各种场合、各种时间，并且保持音视频同步，可听可见，在保留原有的热线互动的基础之上，同时开启多路视频传输，呈现直播间场景和外拍夜景，实现了全新的交通广播直播方式创新，满足了人们对全媒体时代的传播需求。河南交通广播电台从2018年起逐渐开发出了“阳光美食团”“美丽河之南”“海洋工作室”“车友俱乐部”等有影响力的子节目。这些节目从交通广播的用户需求出发，建成集汽车养护、美食推荐、突发新闻报道、维权服务为一体的全媒体产业生态布局，为受众建成了全景式的生活服务综合平台。“交广领航”是河南交通广播电台自主开发的App，它将传统交通广播和互联网发展相融合，探索交通广播融媒发展新路径。在App后台保留用户大数据信息，以个性化、针对性的推送内容为用户提供各种交通核心服务；并为会员提供广播节目直播、汽修、保险、突发救援、美食、旅游等内容，丰富用户使用功能的同时也为商家吸引了大批的线上客户，既提高了社会影响也实现了经济创收。
在新媒体生态下，交通广播电台要想获得可持续发展能力，就必须不断拓宽传播渠道。而新媒体传播时效性强、传播速度快、覆盖范围大的特点正是交通广播可持续发展所需要的。“广播＋新媒体”的实践有效拓宽了传播渠道，也能在直播过程中与听众互动，并获得即时反馈，有助于提升节目效果和收听效益。“两微一端”同步发送节目相关信息更有助于扩大粉丝群体，带动新的节目收益增长。各地交通广播电台纷纷搭乘新媒体的快车，借助诸如喜马拉雅、荔枝等音频平台进行多平台内容展现，将广播节目中可听性强、内容丰富有趣的段落剪辑成集锦在官方App上播放，有时也延伸到微博、微信平台播放。湖南广播电视台就利用“芒果TV”实现了大屏小屏的联动，助力打造了湖南卫视的全媒体传播矩阵。此外，南京交通广播的国庆特别节目《直击国庆出城路况》不仅在南京交通广播电台和信息频道播出，而且在抖音、咪咕视频同步直播，用户可以发送弹幕实时互动，真正实现了台网融合、大小屏联动。河南广播电视台交通事业部立足本体，创新传统，连接用户移动端，突破空间和时间限制，打通内部界限，打造了直播联动团队，建立了热点新闻本土化快速联动机制。其聚焦于省内以及全国热点事件，将新媒体、新闻节目、经营团队进行联动，探索切实可行的全媒体传播机制。2021年的节目《郑州市英协路上15棵法桐树被人为毒死》《全网寻找：豫A613KE白色福特车主》在全网引起极大反响，阅读量共计4 500万次。河南交通广播事业部通过多部门的深度融合协作，根据产品特点进行宣传推广，取得显著成效。
新媒体环境下，交通广播电台要想提升可持续发展能力，就必须拓宽信息的传播渠道，对各传播项目进行精细划分，并建立带有明显自身标识的新媒体账号、微信公众号或者客户端。这些全媒体应用渠道上的互动过程，就是一个打造全新媒体形象，建设全景式传媒矩阵的过程。因此，在探索全媒体生态下的传播路径过程中，各地交通广播电台逐步摸索出了全新的融媒体发展方向，发展出了全景式立体报道形态，形成了全媒体的传播格局。
移动互联网技术的运用使信息传播的路径更广，内容更全，受众接受信息的方式也更广。传统媒体所承担的信息传递功能被逐渐削弱，不再是受众获取信息和娱乐的唯一途径。受众对传播媒介的选择和需求都变得更加丰富和多样，短视频传播因此迎来爆发式增长。交通广播作为传统媒体的一颗璀璨明珠，更是在大数据、人工智能、5G通信技术的赋能下，展现出了在融媒体生态下的巨大传播能量。移动设备的使用使交通广播在声音传播的基础上附加了影像，直播的同时使用图文、短视频作为传播载体，还开通线上聊天室作为互动平台，利用AI技术打造虚拟主播参与线上互动成功吸引了大批网络年轻用户，在当下表现出了强大的生命力和影响力，形成了更立体、更智慧的传播生态。
在全媒体生态下，交通广播发挥了原本在声音传播方面的优势，并充分利用各种智能终端设备，走向不仅能听见更能看见的可视化、全屏、全网的新广播方向发展。自2017年开始，移动短视频逐步发展壮大，在2019年开始走向成熟，目前形成了以抖音、快手、微信视频号为主的短视频网络，具备庞大的流量。数据显示，2022年中国在线直播用户规模为7.51亿人，预计未来继续保持稳定增长。各地交通广播电台纷纷顺应短视频发展，探索可视化发展路径。习近平总书记2021年5月视察河南南阳时，河南交通广播电台制作的短视频《水从河南来》通过其“两微一端”和央视频播出后，观看人次达到近30万；与交通交警部门联合推出的“高速看河南”进行全媒体报道，开展现场直播，把开放、绿色的河南呈现给全国观众。河南交通广播电台还推出防汛抗灾全媒体特别节目，连续视频直播长达250小时，联合全国50多家交通广播电台传播防汛抗灾情况，其微信视频号、微博、抖音、头条等平台的总阅读量达到近2亿人次。安徽交通广播是我国融媒体探索较早、发展较快的广播电台，其交通融媒体矩阵粉丝数总计600余万，综合排名位于中国第一。依赖于成熟的融媒体矩阵，安徽交通广播开发出了集广播、海报、短视频、线下活动于一体的节目《成长公开课》，在安徽乃至全国具有很大影响力。不同于只见其声不见其人的传统广播，现如今不光能看到主播，很多主播也参与到直播带货中，如江苏交通广播联合全国22家交通广播和50余位主播为贫困地区带货，助力脱贫攻坚。内江交通广播在2019年进行可视化升级改造，“听见内江”官方节目发布账号、“听内江”微信公众号等共同形成了内江交通广播的可视化融媒体模式。其还将视频监控系统引入微信公众号系统，把广播音频和监控视频整合，转化为视听一体的多渠道传播方式，更便于受众了解掌握交通路况。
短视频时代的到来使交通广播的发展创新经历了从直播间固定镜头直播到场内场外直播连线的过程，交通广播的可视化融媒体发展不是简单的形式上的融合，而是传播理念和传播方式的相互适应和交融。交通广播的转型虽然面临许多困难和挑战，但仍然有着强大的竞争力和不可替代的公信力。可视化创新是交通广播适应融媒体生态的转型发力点，不仅大大增加了广播节目的节目信息量，而且无时无刻不为受众提供媒介陪伴。
正是因为交通广播强烈的伴随性、便携性、碎片化的特点和新媒体传播具有高度相似性，所以在融媒体背景下，新媒体特有的互动式传播能够和当下的交通广播相契合。这不光体现在各种移动终端平台的相互链接，更体现在交通广播一改传统广播单向度传播的固有局面，以听众为导向，利用新媒体技术打通了广播台和受众，甚至是受众与受众之间的多向交流。这不仅拓宽了信息来源和传播渠道，而且加深了广播台与用户的沟通。北京交通广播推出系列交通专题节目、社群节目，通过微博、微信、抖音、快手、央视频等平台传播，通过社群用户之间竞猜比赛、投票打榜等多种活动，增强受众之间的互动，不断增进社群粉丝之间的交流。北京交通广播通过线上、线下与粉丝互动，使受众获得更高的参与感和互动性，形成了上百万粉丝参与的效果，进一步提升了北京交通广播的影响力。近年来，河南广播电视台交通事业部利用全国120余处的红色教育基地资源，综合运用抖音短视频、微信公众号图文、H5互动等形式展示，吸引听众打卡红色基地，并策划推出了“我和我的党支部”系列融媒体报道节目，吸引全国200多个党支部参与。湖北广播电台楚天交通广播的微信公众号菜单栏设置多个子菜单栏目，并利用微信直播将节目进行直播，让广播实现可视化。许昌交通广播的微信公众号利用留言和互动的优势让群众对交通拥堵情况进行留言，交通电台与交警部门沟通合作，对群众所留言的情况进行及时处置，切实保障道路顺畅。由此可见，融合互联网的信息资源、传播平台、互动平台，不仅丰富了电台的广播内容，而且拓展了收听渠道，用户与电台之间得到进一步沟通。
以上的多向沟通互动报道和直播充分展现出了新媒体环境下交通广播电台和受众之间的双向传播互动模式，同时也提升了交通广播电台作为主流服务型媒体的公信力和影响力，弥补了传统广播单一线性传播的缺憾，提高了用户的忠诚度和黏性。
无论是经营模式的转变还是信息来源渠道和传播路径的探索，抑或是与其他传统媒体和新媒体相融合所形成的多面的融媒体矩阵，交通广播在当下的发展现状下展现出了一幅多元完整的生态图谱。借助于新媒体的强大能量，各地交通广播电台开展了更为丰富多元的发展尝试，经营创收方式也更加细化和成熟。多渠道的信息接收和互动方式也为交通广播的融媒体生态构建带来更为强劲的动力。
新媒体环境下用户信息获取方式更加碎片化，这要求交通广播适应时代发展，满足观众碎片化观看的要求和习惯。虽然报道方式的多元化会导致制作成本的升高，但是，相比于单纯的声音传播，图片、视频、文字的有机结合会让信息更为立体和更具说服力。安徽交通广播利用线上线下双渠道，从新闻内容的生产到产业的跨界出圈，都突出了“广播＋ ”的融合发展特点，积极探索新闻实践的多元化呈现。2020年新冠疫情防控时期，安徽交通广播在新媒体宣传中开辟了“重要速报”“一级响应进行时”“紧急插播”等多个新媒体专题，在新媒体客户端被频繁转发，有效保证了安徽省新冠疫情防控措施和信息的快速传达。北京交通广播自2019年起，通过发展社群运营的方式推出在线收听路况及限牌查询等生活服务，并在“两微一端”建立社群服务，每月用户活动超过50万。许昌交通广播的微信公众号坚持多元报道形式，重视视频、音频、图片等呈现方式的有机整合，其微信公众号推送的关于蔬菜滞销急盼销路的推文就采取了视频、文字、图片相结合的方式。这种报道方式既生动又具有说服力，能够直指新闻核心。新冠疫情防控期间，商丘交通广播开启了交通广播融媒带货模式，还开通了线上看房、看车活动，为当地房企、车商引流，用广播新媒体为商家打通了一条新的营销路径；后期又联合了几十家家电建材商，用直播的方式助力企业复工复产，在广告收益下滑的情况下开拓了新的经济增长点。
传统交通广播的盈利主要靠两个方面：第一是国家的资金投入，这得益于我国的传媒方针政策；第二是利用广告服务的形式盈利，在相当长的时期里，广告收益占据了交通广播电台收入的绝大部分。新媒体背景下，粉丝经济相当繁荣，利用主流媒体的优势进行多方面的社群粉丝经营就是许多交通广播电台实现盈利模式转型的一大特征。
江苏交通广播网根据粉丝需求不同和节目特点进行细分，建成了多个领域和不同需求的粉丝群，并通过线上交流、线下活动的方式刺激粉丝，搭建受众和电台更为紧密的关系，目前已覆盖3万余人。2018年，江苏交通广播网举办“相亲大会”，通过广告招商之后，有各行各业近40家企业入驻会场，广告收益超过300万元。这既为交通广播电台实现了有利宣传，也实现了流量变现。多方面的跨界链接是江苏交通广播网实现盈利模式转型的又一手段。“惠游中国”是江苏交通广播网的跨界旅游产品，通过连接各种资源，发挥协调、沟通、互动的功能，已组织近5 000名游客到新疆、西藏等地自驾旅游，创造了社会效益和经济效益双丰收的营销案例。广播媒体种类分流意味着“流量”变现，交通广播更需要重视获取不同场景中的“流量”进行转化。融媒体时代，许多广播电台开发了专属App，如中央广播电视总台的“云听”、湖南广播电视台的“芒果动听”、浙江广播电视集团的“喜欢听”等。日常化、碎片化的精彩节目争相上线，顺应了融媒体生态下的交通广播的多面发展，也对稳定交通广播听众数量发挥了良好作用。
首先，在“人人都有麦克风”的时代，广播节目信息线索渠道也更加多元。江苏交通广播网舆论监督节目《交广双声道》以事实为依据，上接法律法规、政策，下接民众，架起新闻信息沟通的桥梁。该节目通过多年的探索实践已经形成了热线电话、江苏交通广播网官方微信号（拥有137万粉丝）投诉爆料平台等多个线索采集平台。
其次，在内容传播新渠道上，社群成为全媒体生态下广播传播的新渠道。群友既进行内容生产，也参与内容传播。在南京大屠杀80周年之际，江苏交通广播网推出以在线点亮蜡烛为主要形式的H5，引起各社群中网民的广泛转发，推动国家公祭日主题的有效传播。合肥交通广播2022年1月改版推出了全新节目《大伟时间》，该节目播出后将精华内容剪辑成一条5分钟左右的短音频上传至喜马拉雅，实现了广播内容的多元分发。
最后，在全媒体生态下，作为传统媒介形态之一的交通广播呈现出多元化的特点，不仅表现为广播本体渠道多元化，还表现为媒介产业形态多元化。广播与电商开展合作，形成“商业变现”的新模式。安徽交通广播通过打造“908商城”，在日常的播报中提高商城的曝光度，凭借其受众基础，进行差异化产品选取，提高商品购买率。在此基础上，安徽交通广播又上线“908幸福汇”社群网络新平台，提供汽车保养和定制商城相结合服务。“广播＋电商”的新模式实现了广播传统产业价值链的重构与盈利模式的创新，助推了广播行业持续变革和可持续发展。内江交通广播开通“1027优选”，与京东、拼多多等第三方平台合作，为受众提供优质商品，其还开设了“生活缴费”等民生服务端口，一定程度上做到“一个终端，多种服务”。内江交通广播也通过与内江市就业创业促进中心合作，吸引了本地和外地的招聘单位，为待业求职人才搭建一个官方平台。
全媒体时代带来技术、数据、收发信息方式的多样化。交通广播只有在传统业务的基础上，充分利用和融合新媒介的优势，构建多元、多面、多渠道的新模式，不断革新交通广播形式，与受众接轨，与时代接轨，才能更好地在全媒体生态中站稳脚跟。
交通广播在未来的发展前景仍然是光明的，交通广播不会消失，但是会不断改变。交通广播和网络的关系会更加紧密，融媒体生态下的交通广播仍然会被不断重塑。
一是科技持续加持交通广播行业。在数字信息时代，智能技术将成为交通广播深度融合发展的关键力量，进一步促进交通广播媒体的转型升级。中央广播电视总台云听App，已经能够采用大数据分析法和算法数据，根据车主的驾驶场景和喜好，推送天气、路况、新闻、音乐、有声书等“场景化”的智能电台流内容，为用户提供个性化的车载音频娱乐服务。广播可视化探索也将不断优化升级。安徽广播提出了“广播节目视频化是广播融媒的发展方向”，各地方台可将多个广播节目通过多种方式打造可视化广播。在未来，“全时全线”的广播生态将入驻人们的生活。
二是“广播＋ ”模式功能更加突出。未来的交通广播，将突破传统广播媒体的单一化业务，延伸交通广播产业，与旅游、文化、教育等线上线下产业深度融合。此外，交通广播媒体作为以听觉为主导的媒介形态，其承担的公共服务将越来越多，例如应急广播、政务民生广播等。广州交通广播以品牌节目《车天车地车世界》为基础，设立《双蕉癫拿》脱口秀节目，每月在特定的时间和地点举行剧场版脱口秀，搭建了车主、交通广播、品牌经营商之间的交流平台。此外，广州交通广播“1061车友会”与各大汽车品牌进行合作，组织了多场国内新疆、西藏以及国外北美洲、欧洲等地自驾的活动。
三是交通广播边界不断延伸。元宇宙助推生活与技术融合成为可能，重塑了传统的传播链条，同时也为以“声音”为特色的传统广播媒介赋予了新机遇。伴随听觉与视觉媒体边缘的不断消解，元宇宙所打造的虚实共生的声音生态将逐渐变为现实，为听众带来更“交互式”“沉浸式”的体验。未来交通广播将打破物理边界限制，成为人与物、物与物连接的全新应用媒介。
全媒体生态下，交通广播积极应变，充分利用5G、人工智能、大数据等技术与时代发展统一步调，充分利用最新的科技成果和“两微一端”、短视频平台等全新、全景、全媒体的传播生态，在更加智能的传播体系下升级成可听、可见、可互动的智慧型交通广播。在媒介融合大背景下，交通广播突破传统媒介生态圈，打造了多元、多面、多渠道的传播与发展体系。在未来，交通广播将会发掘自身更大的潜力，努力与时代同频共振。
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（曹泽波系重庆师范大学新闻与传媒学院硕士研究生）