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步入数智时代，传统车企不仅面临外部环境的剧变，其传统的企业管理模式和发展路径也迎来了全新的挑战。我国产业发展已进入新阶段，以往依赖西方经验的发展模式难以为继。同时，由内部管理熵增引发的混乱低效也将企业推向了变革的临界点。
其一，我国企业和西方企业正共同迈入数智化的“无人区”，这意味着简单复制西方成熟的发展模式已不再奏效，未来如何发展只能自主探索。事实上，随着我国市场规模持续扩大、产业创新生态加速完善，我国企业在数字技术应用场景、商业模式创新等方面与西方的差距正逐渐缩小。以我国汽车产业为例，最初一无所有，后来被欧美日等先发国家和地区锁定在价值链低端，如今借助新能源的浪潮，一系列自主品牌崛起和复兴。相比于之前数十年对西方企业的跟随、模仿，如今我国企业与西方企业站在相同的技术前沿，思考相同的问题，面临相同的挑战，甚至在部分领域已实现领先。前行之路不再有经验可借鉴，我国企业若囿于过去的成长轨迹，将遭遇前所未有的瓶颈。
其二，企业在发展过程中会出现熵增问题。在传统管理模式下，组织内复杂度不断上升，会导致效率低下、执行混乱、响应迟钝。熵增问题产生的原因包括两方面，一方面，企业流程文件往往与实际业务脱节。首先，随着企业的发展壮大，业务流程日益复杂。尤其是成熟企业，深受现代管理体系的影响，更容易陷入“流程焦虑”。它们试图通过不断撰写流程文件，增设负责沟通协调的实体部门、虚拟组织和相关人员来规范业务管理，结果却造成流程和机构的双重冗余。更加严重的是，大量流程梳理只是为了“交作业”，实际工作中的诸多活动并未体现在流程中，导致流程文件难以为实际业务操作提供有效的标准化指导。其次，为了使流程文件与实际业务对齐，管理人员不得不投入大量时间和精力进行流程调整。即便流程文件得到完整梳理，一线业务人员为了自己的便利，也可能不愿改变工作模式，流程规范难以真正落地执行。最后，众多标准文件和参考材料存在电脑中，不成体系、堆积如山，增大了文档查找、阅览和编辑的难度。员工需要耗费大量时间在“文档山”中搜寻文件、调整格式、修改校验等，反而进一步增大了业务推进的阻力。
传统流程管理只解决关系和责任，不管到动作，不管到行为范式，就无法对能力形成管理，因此导致流程无效。
——中国一汽数字化转型委员会
另一方面，IT系统臃肿、僵化也会引发熵增问题。面对层层叠加的流程和日益复杂的组织架构，企业常寄希望于使用IT系统来提升效率。然而，随着各业务领域的专业需求日益分化，传统的“从需求分析到项目交付”的IT采购模式反而会导致系统繁杂、割裂严重。屡见不鲜的情况是，集团总部、分/子公司以及各职能部门各自采用了不同的IT系统，甚至同一部门内部，不同功能模块的系统也互不兼容。例如，集团总部的预算系统来自国际行业软件公司，核算系统由集团下属软件公司定制开发，而分/子公司的财务系统又由不同的国内外软件公司提供。多种系统并行不仅会造成信息孤岛以及流程、数据和功能的层层叠加，还会导致企业IT管理的复杂度进一步上升。中国一汽的一名产品架构师将其总结为：“以往系统开发得很好，经过一年的运维就不成样子了，但是还能运行。再过一年就开始出现不能运行的情况。这种情况下再过一年就全乱了。流程不断增加，系统功能冗余，数据结构混乱。”
混乱的数据结构不仅使数据赋能难以实现，而且成为业务发展的负担。传统的信息化建设采用“定义需求——编码开发——运行应用”的模式，在处理稳定、简单的流程自动化方面具有优势。然而，缺乏统一架构和通用平台、针对不同需求开展个性化开发的传统模式容易造成数据孤岛的问题。当企业为了应对灵活多变的外部环境，动态调整自身业务时，割裂的数据结构难以揭开数据背后的业务关系，更难以满足数据结构辅助动态决策的需求。以汽车企业为例，由于规模庞大、业务涉及众多专业领域、部门繁多且部门之间往往存在壁垒，数据孤岛现象严重。随着业务发展，冗余数据不断积累，跨部门的数据流通与协同会变得越发困难。传统模式难以适应业务的持续发展和变化，其弊端进一步增加了管理和运营的复杂度。
综上所述，随着时代发展，企业不仅无法照搬西方企业的管理模式，还面临组织内部管理熵增的问题。企业需要破解自身面临的发展难题。中国一汽有着共和国汽车工业长子之称，更要积极探索未来发展的新方向。