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安全管理的秘诀——抓事件，管事故！
一般人们习惯将事故放在首位，认为抓事故是一切安全管理的首要任务，可事实正好相反。
事故就像烟花，瞬间绽放，绚烂夺目，但转瞬即逝。而隐患就像定时炸弹，潜伏在暗处，随时会爆炸。如果人们只盯着事故，出了事再去追究责任、反思整改，那为时已晚。真正的高手，是防微杜渐，扼杀事故于隐患。
前不久，一家工厂发生了火灾。原因很简单，就是机器设备长期超负荷运行，导致电线老化引发火灾。
事故发生后，工厂痛定思痛，成立了事故调查组，反思整改，买新的设备，换新的电线，表面上看处理得比较稳妥。
殊不知，工厂里还有许多其他机器设备存在类似的问题。如果只盯着火灾事故整改，这些隐患仍然存在，随时可能引发新的事故。
这就是只抓事故的弊端！
真正到位的安全管理是管事件。所谓事件，就是事故的前兆，是那些可能引发事故的隐患。抓事件，就是把目光放在那些可能引发事故的隐患上。通过定期检查、巡视、预评价等手段，及时发现和消除这些隐患，把事故消灭在萌芽状态。
还是上面工厂的例子。事故发生后，如果工厂不仅反思火灾事故，还对全厂设备进行全面排查，发现并消除所有电线老化、设备超负荷等隐患，那么就不会再发生类似的事故了。
所以，安全管理的秘诀不是抓事故，而是管事件，把精力花在对隐患的管理上，才能真正防患于未然，保障安全生产。
一位在中国远洋运输有限公司就职的朋友聊起工作单位，每天有近千艘远洋巨轮在世界各地航行。他随船做过一次环球航行，在世界各地拍摄的照片中，有一张是一块注明拍摄于巴西桑托斯、刻满葡萄牙文的大石碑的照片。
这块石碑有什么特别的意义？
这可不是一般的石碑，记载着世界远洋运输史上的惨痛教训。
巴西海顺远洋运输公司有艘当年世界上最先进的船——“环大西洋”号。石碑的故事就是从“环大西洋”号遇险求救讲起的。
救援队一看这平静的大海，心里都犯嘀咕：“这海况这么好，怎么就出事了呢？”
经过一番搜寻，救援队发现了一个密封的瓶子，里面居然藏了一张纸。打开一看，这纸上居然有21种笔迹，船上每个人都留下了一句回忆——
一水理查德：“我擅自买了个台灯，想给老婆写信时照明用。”
二副瑟曼：“我看到并提醒他注意台灯别倒了，船晃得厉害。”
三副帕蒂：“救生筏有问题，我绑起来了。”
二水戴维斯：“水手区门坏了，我用铁丝绑的。”
二管轮安特耳：“消防栓生锈了，我想等到港了再换。”
船长麦凯姆更是直接：“我忙着呢，没时间看报告。”
这还没完，机匠丹尼尔和瓦尔特未发现火苗，说消防探头误报警；服务生斯科尼随手开了理查德的台灯；大副克姆普带着苏勒和罗伯特巡查理查德房间时没进去，机电长科恩看到跳闸就合上了，没细究原因；三管轮马辛觉得空气不好就让机舱开通风阀；大厨史诺和二厨乌苏拉还觉得一切正常，继续做饭。
最后，火烧起来了，控制不住，整条船都着了。
每个人都犯了点小错，结果酿成了大祸。
上面的故事中，从船长到水手、电工、服务生等，意识里只有对最终事故的感叹，而恰恰是事故发生之前，每个人都犯下了一点点错误，发展成了一个个事件，最终导致了事故发生。如果当初大家都把过程中的一个个事件当作事故来看待，消除任何一个事件，就不会有事故发生。
管事件才能管得住事故，这是无数事故留下的结论。
各跨国企业中安全成绩佼佼者，早就把工夫花在了事件的管理上。
1999年，英国标准协会、挪威船级社等13个组织提出了职业安全卫生评价标准，原多处提到“事故”，后一律改成了“事件”。
事件是涵盖事故的广义概念。事故是已经发生的事件，事件还包含未发生事故的各类虚惊事件、险肇事故。企业应把安全管理的重点放在各类还未发生、但可能导致事故的事件上，推行鼓励人人报告虚惊事件的制度，让全体岗位员工了解每一个虚惊事件，进而避免犯同样的错误，才能有效地防止伤害。