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（1）用单一粒径的粗碎石和石屑组成的填隙碎石可用干法施工，也可用湿法施工。干法施工的填隙碎石特别适宜干旱缺水地区。
（2）填隙碎石的一层压实厚度，可取碎石最大粒径的1.5～2.0倍。
（3）缺乏石屑时，可以添加细砾砂或粗砂等细集料，但其技术性能不如石屑。
（4）填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
（5）填隙碎石施工时，应遵守下列规定：①细集料应干燥。②应采用振动轮海米宽质量不小于1.8t的振动压路机进行碾压。填隙料应填满粗碎石层内部的全部孔隙。碾压后，表面粗碎石间的孔隙应填满，但不得使填隙料覆盖粗集料而自成一层，表面应看得见粗碎石。碾压后基层的固体体积率应不小于85%，底基层的固体体积率应不小于83%。③填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通。
（1）填隙碎石用于基层时，碎石的最大粒径不应超过53mm；用于底基层时，碎石的最大粒径不应超过63mm。
（2）粗碎石可以用具有一定强度的各种岩石或漂石轧制。宜用石灰岩轧制，但漂石的粒径应为粗碎石最大粒径的3倍以上；也可以用稳定的矿渣轧制，矿渣的干密度和质量应比较均匀，且其干密度不小于960kg/m 2 ，材料中的扁平、长条和软弱颗粒的含量不应超过15%。
（3）填隙碎石、粗碎石的颗粒组成应符合相关规定。
（4）填隙料的标称最大粒径可为9.5mm，宜用轧制石灰岩碎石的石屑。
（5）粗碎石的压碎值应符合下列规定。①用于基层：不大于26%；②用于底基层：大于30%。
根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量为粗碎石质量的30%～40%。
（1）碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。
（2）在同一料场供料的路段内，由远到近将粗碎石按计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或料过多。
（3）料堆每隔一定距离应留一缺口。
（4）用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。
（5）检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。
（1）干法施工。①初压：用8t两轮压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位。在直线和不设超高的平曲线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。②撒铺填隙料：用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度2.5～3.0cm。必要时用人工或机械扫匀。③碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。如没有振动压路机，可用重型振动板。碾压方法同第①项，但路面两侧应多压2～3遍。④再次撒布填隙料：用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松铺厚度2.0～2.5cm。用人工或机械扫匀。⑤再次碾压：用振动压路机按第③项进行碾压。在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。局部多余的填隙料应扫除。⑥再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则应补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。同时，应将局部多余的填隙料铲除或扫除。填隙料不应在粗碎石表面自成一层。表面必须能看得见粗碎石。如填隙碎石层上为薄沥青面层，应使粗碎石的棱角外露3～5mm。⑦当需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露5～10mm，然后在上摊铺第二层粗碎石，并按要求施工。⑧填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12～15t三轮压路机再碾压1～2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。在碾压之前，宜在表面先洒少量水，洒水量宜为3kg/m 2 以上。
（2）湿法施工。①开始工序与干法施工第①项到第⑥项要求相同。②粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但应注意避免多余水浸泡下承层。③用12～15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。需要时，再添加新的填隙料。洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。④干燥：碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间。结构层变干后，表面多余的细料以及细料覆盖层都应扫除干净。⑤当需分层铺筑时，应待结构层变干后，将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除一些，使表面粗碎石外露5～10mm，然后在上摊铺第二层粗碎石，并按要求施工。