下载掌阅APP，畅读海量书库
立即打开
汽车行驶对道路的要求是安全、迅速、经济、舒适，其中行车安全是基本前提，同时对汽车运输，力求做到行车迅速、运价低廉、乘客感到平稳舒适。为达到这些行车要求，道路运营中必须满足以下基本要求：
（1）保证汽车在道路上行驶的稳定性。合理地设置弯道；车轮与路面有足够的附着力。
（2）保证行车畅通。有足够的通行宽度和高度（净空）；有足够的行车安全视距；消除、限制或调节交叉性的交通。
（3）提高行车速度和汽车周转率，减少燃料和轮胎的消耗，对道路的平面和纵断面做出合理的布局。
（4）为了满足行车舒适的要求，应保持路面的平整粗糙，在道路两旁有绿化。
和适当的雕塑艺术处理。
道路受地形、地物、地质和建筑物等条件的限制，需要恰当地调整。在纵向设置合理的上下坡。在平面上改变路线方向，产生转折的点，称为路线转折点（IP）。为了适应行车的需要，采用圆曲线形式与直线段连接。
汽车行驶的稳定性是指汽车行驶时保证不翻车、不倒溜、不侧滑，汽车行驶在坡道上能抵抗纵向倾覆和侧向滑移的能力。
为了行车安全，应保证驾驶人员在一定的距离内能清楚地看到前面的道路，以便在遇到障碍物或迎面驶来的其他车辆时能及时采取措施或绕越障碍物，这个必不可少的最短距离，称为安全行车视距，简称安全距离。
两辆相向行驶的汽车相互发现后，在已无法或来不及错车的情况下，双方采取制动刹车保证安全所必需的最短距离，称为会车视距。
设计视距长度是以行车速度、驾驶人员发现障碍物至采取措施的时间和车辆仍继续行驶的距离为依据。驾驶人员制动刹车直至车辆完全停下来的距离，以及车辆停止后与前方障碍物必须保持的安全距离等组成停车视距，见表2-1。
表2-1 城市道路最小停车、会车视距参考值
在城市道路上人流与车流的组成非常复杂，交通运输工具的类型也很多，如公共汽车、载重车辆、无轨电车、出租汽车、摩托车、自行车等。作为城市交通基础之一的城市道路应为人、货、车很好地解决任其流动的问题，提供安全、舒适、方便、经济而又快速的交通条件，提高道路的通行能力。
一条道路上的车辆通行能力是以一条车道为单位来计算的。理论上计算一个车道的通行能力，是假定车辆保证一定车速，车辆与车辆之间保持着最小的安全距离，一辆随着一辆连续行驶，在这样的情况下，每小时能通过的最大车辆数，即是一个车道的理论通行能力。
必须指出，在城市道路上妨碍行车的因素很多，车辆不可能持续不断地、均匀地行驶，且速度及交通量也是在不停地变化，所以理论交通量的计算值比实际的通行车辆数要大，理论交通量只是一个参考数值。
交通量一般用车辆/小时（人/小时）或辆/日（人/日）表示。一日中某一小时通过的最大的车辆数或行人数，则称为高峰小时的车流量或人流量。