二、股份簿、息折、股东常会入座券及存根

1904年至1905年，陈宜禧以“勉图公益，振兴利权”为口号先后自费到香港、美国和加拿大等地集股，得到了广大华侨的踊跃支持。新宁铁路三期工程共招股本360余万元，大部分来自祖籍五邑的美国华侨华人。“商办广东新宁铁路股份簿”是新宁铁路公司发给每位股东的参股凭证，封面除了写有持有人姓名外，更印有股份号，内页印有慈禧太后、光绪皇帝对商务部关于准许新宁铁路筹建奏折的批示，股份簿后部附有股东名称、参股份数和金额，并有陈宜禧的印章以确认。大多数的股份簿上还盖有新宁铁路各车站的印鉴，形状与字体各异，大小不一。

新宁铁路不断完善铁路工程，收入大多已抵销铁路支出，虽有盈余但需还清筑路所欠债务，收入一直不算乐观。如1920年铁路营业收入车利77万余元，支销经费后余利只有6.7万余元，因而股息不得不缓派。从目前所收集的息折上可见，新宁铁路于1923年1月对持有1908年之前铁路股份的股东进行首次派息。

新宁铁路利用率低，管理费用高，铁路耗材因多依赖外国进口而费用高昂。台山地区土匪猖獗，经常打劫火车及旅客，加之地方军阀巧取豪夺，铁路财政不断恶化，更有来自公路交通运输业的激烈竞争让公司的收入锐减。面对公司积欠的债款以及入不敷出的铁路财政，后期股息更难以派发，股东甚为不满，导致铁路后期展筑阳江以及兴建铜鼓商埠等建设计划筹集资金困难。