前言

市域物流是区域物流研究中比较热门的领域之一，也是区域物流的重要空间表现形式。从我国整体的区域物流研究进展看，市域物流研究可以说是最为丰富的一个板块。我国独特的社会主义市场经济体制以及政府主导型经济发展模式，为市域物流研究提供了十分广阔的背景和空间。在经济全球化和世界经济一体化背景下，我国的城市化、工业化和外向型经济发展步伐明显加快，为市域物流研究提供了十分丰富的研究素材和案例基础。城市作为一个人口、商贸、物流聚集能力很强的经济区域，其经济体系催生了庞大的社会物流运行需求。依托于要素聚集能力以及相对清晰的经济辐射边界，城市本身就很容易成为区域物流案例研究的理想对象。此外，在我国政府主导型经济发展模式下，城市的规划功能和经济增长功能得到全面强化，物流产业和物流基础设施也成为城市经济规划的重要领域和不可忽视的组成部分。在这个层面上，城市物流获得了更具现实意义的研究价值和政策前景。

随着市域物流产业地位的提升以及城市物流规划需求的增强，市域物流研究的理论需求也得到进一步强化。由于物流产业的复杂性以及对地区所有经济部门的广泛渗透性，开展市域物流研究或规划时，不得不从复杂系统的视角进行识别和思考。市域综合物流体系的研究需求，正是在这种背景下产生和凸显的。只有从综合视角进行分析，才能对市域物流产业有更加清晰的认识、客观的评价和宏观上的统筹把握。一些城市物流的专项规划往往在落实环节出现实践性缺乏或协调性不够等问题，主要原因之一是对市域物流研究的综合性认识不足。无论是从规划的视角，还是从政府协调管理的视角，市域物流都需要综合层面的研究、分析和推进。首先，物流产业已渗透到地区经济的所有行业部门；其次，对物流产业的管理分布在城市经济管理的众多行业管理部门；再次，为所有产业部门提供服务的不同物流业态都具有自身的一些运行特点；最后，从物流运输方式看，物流活动又涉及所有类型的交通运输方式等。这些复杂、系统的产业运行过程，需要从综合物流体系建设的视角进行规划或研究。

在经济全球化、世界经济一体化、社会系统信息化背景下，城市物流的运行规模、运行模式、运行效率、运行联系等都在发生着深刻的变化。在越来越多的全球化城市或者世界城市，物流产业都作为城市供应链体系建设的核心板块而出现或存在，对城市经济社会可持续运行以及城市间经济贸易的紧密联系产生着基础性支撑作用。在很多城市经济可持续发展的选项中，现代物流产业往往作为降低区域经济社会运行成本的最后方向或载体来呈现，并成为政策探索的重要手段或工具。信息化社会的转型升级，往往伴随着物联网技术的发展以及其在经济领域的不断扩散。随着全球经济结构的调整、城市经济体系的转型升级，现代物流业越来越被看作“最后的产业”而得到广泛的关注。在生产技术和人力成本发挥最佳效益的发达经济体系的背景下，物流产业成为决定社会经济运行成本的最重要领域之一。在上述背景下，市域物流的定义、概念、要素体系都在经历重要的提炼阶段，而“综合物流体系”这个概念也是在这种背景下出现的，是关于市域物流业态的一种新型表述方式。甚至在一些国家或地区、城市的物流产业分析、规划文件以及一些产业发展政策意见中开始出现“综合物流体系”的提法。这就是理论研究跟踪产业物流发展实践的一种结果。

市域综合物流体系的建设是一个复杂的系统工程，不仅涉及基于各种运输方式的综合交通基础设施，还涉及各类物流产业部门的体系建设、各类企业群体的体系建设、各类管理部门的协同运行以及各类政策体系的建设、信息化平台和物流产业装备体系的建设等方方面面。市域综合物流体系的建设，既要满足本城市的经济社会发展要求，还要满足更广泛区域层面的城市物流枢纽功能要求和区域支撑要求；既要满足当前的城市发展需求，又要满足物流产业未来有效转型升级的发展要求。总体上，市域综合物流体系的建设要全面满足以下四个方面的需求，对这些需求的满足还要做到及时、高效、门对门和更加低成本。首先，要高质量满足市域居民对生产、生活相关的各类物资的配送需求。其次，要高质量满足市域各类企业群体对生产和销售相关的各类原料和制成品的配送需求。再次，要高质量满足市域社会公共应急状态下对各类物资的配送需求。最后，还要高质量满足市域现代物流业自身的转型升级发展需求。现代物流更高层次的发展阶段是在物联网社会到来之后。物联网社会是继互联网社会之后，逐步实现的一个全新社会形态。在物联网社会发展阶段，物流产业将达到最为现代化的发展水平。

市域综合物流体系是指在一个特定的市域范围内，通过协调和整合城市内外的物流要素而构建起来的一个完整的物流系统。它包括市域内的货物流动、仓储、配送、供应链管理和信息流等方面，并通过各种物流服务提供商和物流设施来支持城市内外的货物运输需求。市域综合物流体系的建设要依托城市的总体规划以及物流产业的专项规划，通过构建协同化的管理体制机制，制定城市物流产业的政策措施，以促进城市物流可持续发展，最终保障城市经济社会高效运行。市域综合物流体系主要由以下几个部分构成。一是市域货运网络，包括道路、铁路、航空、水路等在市域范围内的货运交通网络，以保障货物的流动和运输效率。二是市域仓储设施，包括市域内的物流园区、集散中心、仓库等，用于货物的存储、分拣和配送，满足市域内的供应链需求。三是市域配送服务，包括“最后一公里”配送、快递、城市货运等形式的配送服务，以满足市民和企业的日常生活和经营需求。四是市域供应链管理，包括市域内的供应链合作伙伴、合作机制和信息共享平台等，通过协同合作和数据共享来优化市域供应链的运作效率和服务质量。五是市域物流信息系统，包括物流数据采集、处理和共享平台等，用于实时监控和管理市域内物流运作的状态和数据。六是市域物流宏观管理系统，包括物流管理体制机制、物流政策体系、物流业发展社会支持体系等。市域综合物流体系建设的目标是提高市域物流的效率和服务水平，促进市域经济的发展，降低物流成本和环境影响。通过构建优化的货运网络、提供高效的配送服务和改进供应链管理，可以实现市域物流的可持续发展，推动城市的繁荣和健康有序发展。

本书在市域综合物流体系的实践验证部分，选择了新疆库尔勒市作为案例城市，讨论市域综合物流体系的建设思路和路径。在国内的市域物流研究中，对东部沿海地区和中部地区市域物流的研究相对丰富一些，而对西部内陆地区市域物流的研究还处在起步阶段。尽管西部内陆地区的城市与国内中心城市相比存在“距离不经济”劣势，但是自共建“一带一路”倡议实施以来，西部内陆地区的一些城市逐渐成为向西开放的前沿地带。这些城市不再是边缘地带，而是在变为欧亚大陆更加广阔层次上的枢纽地带。库尔勒市位于新疆地理中心区域，是丝绸之路经济带南通道的重要枢纽城市、中巴经济走廊沿线的重要枢纽城市、中国—中亚—西亚经济走廊沿线的重要支点城市、新疆南疆塔里木盆地经济带上的重要枢纽城市。除了地理位置优势外，选择库尔勒市作为市域物流研究案例还有以下几个层面的原因。一是物流基础设施建设：库尔勒市近年来加大了对物流基础设施的建设力度，包括建设物流园区、仓储设施和配送中心等。这些设施的增加为市域物流的发展提供了坚实的基础。二是经济发展需求：库尔勒市是新疆地区的一个重要经济中心，拥有丰富的农产品和资源，以及相对发达的制造业，是全国百强县市之一。随着库尔勒市经济的发展，物流需求也日益增加，需要建立高效的市域物流体系来支持经济发展。三是区域合作机遇：库尔勒市作为丝绸之路经济带和中国—中亚—西亚陆路国际运输通道的重要节点城市，可以与周边地区开展物流合作，并参与到国际物流网络中。这为库尔勒市域物流的研究提供了机遇和挑战。由于库尔勒市域物流仍旧处在逐步完善的阶段，经历着市域综合物流体系建设的重要阶段，因而通过对库尔勒市的案例研究，可以深入了解市域物流发展的现状、问题和解决方案。同时，研究还可以为其他类似地区提供借鉴和指导，推动市域物流的发展和升级。

在区域物流的理论研究层面，市域综合物流体系建设研究通过对物流网络、运营模式和管理机制等方面的深入探讨，可以为物流理论的丰富和发展提供新的思路和观点。市域综合物流体系建设研究关注供应链中各个环节和组成部分的协同作用和优化效果，有助于推动供应链管理理论的发展。它强调整体性和系统性的观念，可以促进供应链各个参与者之间的协作和合作，从而提高供应链效率和降低成本。市域综合物流体系建设研究可以提供对物流在地方经济中的作用和影响的深入认识。它有助于指导地方政府和企业制定物流规划和战略，提高物流基础设施建设和服务水平，增强地方经济的竞争力和可持续发展能力。在区域物流的发展实践层面，通过建设健全的市域物流体系，可以提高产品的流通效率和市场竞争力，促进产业链和供应链的协同发展，优化资源配置，提高经济效益。通过建设先进的物流基础设施和信息系统，可以提供快速、准时、安全、可靠的物流服务，满足客户的需求。同时，通过加强物流企业的管理和技术创新，可以提升物流服务的质量和效果。通过建立和完善区域物流网络和合作机制，可以促进不同地区之间的资源共享和合作交流，实现区域物流的协同发展。这有利于构建良好的区域经济格局，促进区域一体化发展。

本书依托区域物流发展的相关理论，初步探讨了市域综合物流体系的基本概念、构成要素、运行机理等理论问题，并将新疆库尔勒市作为案例进行了实践验证性讨论。市域综合物流体系建设研究是城市物流产业发展实践所带来的一种理论需求或者规划研究需求，相关的理论研究将随着实践的演进而不断演变和完善，因此市域物流研究的理论和实践探讨尚处在动态发展阶段。本书在市域综合物流体系的概念和构成要素等层面的研究讨论可能还有不太完善的地方，恳请学者同仁或城市物流政策实践者批评指正，并共同探讨推进理论发展。

阿布都伟力·买合普拉
2023年11月于乌鲁木齐