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岑港港区陆运范围包括册子岛东侧、外钓岛以及舟山本岛西侧马目咀至涨次和老塘山周边区域，划分为烟墩、册子、外钓、老塘山4个作业区。规划港口岸线25.1千米，已开发利用16.7千米。烟墩已建金泰石化、浙江海洋石化、纳海油污水、天禄能源等3000～3万吨级成品油泊位8个，册子已建30万吨级原油泊位1个，老塘山已建3000～12万吨级煤炭和通用泊位9个。外钓在建30万、10万、1万吨级油品泊位4个，后建40万吨原油泊位1个。岑港港区以原油、成品油及液体化工品和粮食、木材等散货、册子杂货运输为主，发展原油储运、船舶燃供等功能。
位于舟山岛西南岸老塘山下。港区三面环山，西面隔海有外钓山、中钓山、里钓山为天然屏障，西南和南面分别有金塘岛、大榭岛和大陆作掩护。水域成海峡型南北通道。港内10米等深线平顺，15米等深线距岸200～1000米。老鼠山以北300米至外洋螺有10千米长海岸线。陆域腹地纵深1000米以上，岸坡平缓、岸线稳定。作业港区面积约100平方千米，可利用的深水区约38平方千米。该港北距上海135海里，南距温州196海里，西距宁波34海里。潮汐属不规则半日潮，潮流为往复流。涨潮流向北，流速1～4节，落潮流向南，流速1～3节。北、东南风为常风向，西北强风可影响港区水域。
1982年8月，浙江省交通厅批准建设定海老塘山万吨级件杂货码头，并经交通部审定，列入国家第七个五年计划期间120个深水泊位建设项目之一。该项目占岸线393米，征用土地82.13亩。工程始于1985年4月，1987年8月竣工。工程总投资1780万元，建成1.5万吨级件杂货码头（高桩梁板式）1座，设计年吞吐量75万吨。岸线长365米，占地面积6.2万平方米；码头前沿水深10.5米，码头平台长130米、宽22米，栈桥2座，各长154米、宽9米，堆场1.7万平方米，仓库2000平方米。是年5月11日，12800吨“东光”远洋货轮装载朝鲜水泥首泊该码头。至年底，有“东光”“国家首领”号等7艘远洋轮装载水泥、木材靠泊，货物吞吐量达7.3万吨。1988年共靠泊日本、新加坡、利比里亚、巴拿马、苏联、菲律宾等外籍船舶21艘次。是年，港口货物吞吐量为22.1242万吨。
1986年，浙江省交通厅组织实施老塘山二期工程前期工作。对一期作业区的功能和吞吐能力作相应调整。一期作业区由原件杂货和煤炭装卸改为件杂货装卸专用泊位。二期作业区集中装卸煤炭及部分出口石子，并与水上煤炭过驳项目合作建设，增加机械等配套设施，是年煤炭中转能力达400万吨。
1988年12月，老塘山二期工程正式动工。规模为建设2.5吨级卸船泊位、3000吨级装船泊位、500吨级港作泊位各1座，以及相应的装卸设备、工艺设施、生产设施和生活设施。二期工程作业区，占用岸线479米，陆域纵深227米。1990年国家计委正式批准立项，属地方大中型基本建设项目，列为省、市重点建设工程。主体工程包括码头、煤炭场地和专用机械。码头采用钢筋混凝土散货专业高桩梁板式结构，平台长323米、宽22米，码头前沿水深负11米，岸线长479米，设置2.5万吨级、3000吨级泊位各1个，码头平台与后方陆域由3座栈桥（分别长123米、91米、75米，宽各9.5米）连接；码头两端各设系缆墩1座，由40米长的联系桥与平台相连。后方陆域占地10万平方米，设250米×38米堆场4块。码头上配套Q2540·27桥式抓斗卸船机3台（每台通过能力540吨/小时），YZJ800·15移动式装船机2台（每台通过能力800吨/小时）；堆场上配套DQ630/1300·30斗轮堆取料机3台（每台通过能力：堆料机1300吨/小时，取料机630吨/小时）；码头与堆场之间由皮带输送机连通，皮带输送机总长3708米。工程总投资6932万元，年吞吐能力400万吨。1991年9月27日，2.5万吨级卸船泊位建成。
1992年8月3日，老塘山港区首次接卸浙海717轮载运的6000多吨煤炭。此后，舟山港北煤南运中转业务正式运营。
1993年3月，二期工程全部完工。是月，经浙江省和舟山市有关部门专家初验，工程质量定为优良等级。老塘山作业区为舟山市第一个集煤炭水水中转、件杂货专用泊位及石料出口的多功能作业区。
1999年6月23日，舟山至上海国际集装箱支线班轮正式开通。是日，在老塘山一期港区举行班轮首航仪式。
2000年，投资5000万元扩建一期工程，包括码头平台1座，长120米、宽22米，栈桥1座，长154米，宽10.5米，系缆墩1座，人行便桥1座，长40米，宽2米，扩建后码头可供1.5万吨级船舶和5000吨级船舶同时靠泊，堆场辟出集装箱堆场7500平方米，拥有10吨门机2台、40吨门机1台、42吨正面吊1台等其他机械设备，工程总投资5000万元。
2005年9月，舟山港务集团有限公司与中海海洋石油总公司所属基地集团有限公司合资组建中海石油（舟山）基地物流有限公司，合作经营一期码头。2001年、2006年，基地分别投资200万元、460万元建库房二座，面积为3000平方米和3240平方米，投资200万元建1000平方米办公楼1幢，投资2000万元建堆场1.5万平方米。项目主要作为东海油气田后勤物流基地。
位于册子岛西南端、西堠门海域。东北及东隔菰茨航门、桃夭门、富翅门分别与舟山岛、富翅、里钓诸岛相望，西南隔西堠门与金塘岛东堠相对。岛周围有10～15米深水岸线2.5千米，岛东南部之珠丝门（朱泗门）岸段，水域宽约3千米，水深20米，距岸仅60米，可建30万吨级码头，宜敷设海底管道。
舟山港对外开放后，册子岛进入港口与工业开发时期。2009年12月，舟山跨海大桥建成通过册子岛，岛上交通便捷，册子作业区的集疏运功能具备。
册子岛原油中转基地 位于定海册子岛东南侧，属中石化管道储运分公司南京输油处。2003年11月，一期项目开建，占地1150亩，投资约8.2亿元。2005年4月，完成原油储罐、输油管线、输油机泵、输油臂等大型设备的安装调试。6月，在建一期工程10万立方米浮顶储油罐6座，30万吨级原油码头1座及相关生产、电力、环保、通信设施工程全部竣工。总投资约7.25亿元。7月1日，投入试运营。11月，油库、30万吨级原油中转码头通过口岸开放预验收。12月18日，5万吨级“桂河”号空载油轮在该基地30万吨级试靠成功。2006年2月23日，册子岛原油中转基地一期工程通过浙江省打击走私与海防口岸管理办公室组织的验收，对外正式开放。2月25日，册子岛原油中转基地正式投产。同日11时30分，船长277米，宽44.4米的利比里亚籍“高盛”（CAUSEWAY）油轮，由阿联酋满载原油14.6万吨，顺利靠泊册子原油中转码头。随后，输油臂与油轮输油管成功对接，原油从“高盛”轮中流经输油臂，顺着输油管线——镇海原油运输管线输送。“高盛”轮是册子原油中转码头验收后接靠的第一艘外籍油轮。3月5日，中国香港籍30万吨级雄狮轮靠泊册子岛原油中转码头。时为册子岛原油中转基地投入试运营后，靠泊接卸的第一艘超级油轮。3月29日，浙江省人民政府批准，老塘山港区中石化册子原油中转码头对外开放启用。至此，30万吨级原油中转码头投产一次成功。至年底，中石化册子岛油库共接卸进口原油944万吨，成为舟山口岸管网进口量最大的油品中转基地之一。
油库、码头承担进口原油接卸、装船、岙山来油中转及管道外输任务，承担华东五大炼油厂及长江多家炼化企业的原油供给的任务。原油来自中东，主要是阿拉伯中质、轻质原油和阿曼原油。是甬—沪—宁管网的一座大型油库。整个工程通过库区管网和海底管线与岙山石油转运基地、镇海炼化相连，汇入甬沪宁进口原油管网工程。油库一期工程管道设计年外输能力2700万吨，原油码头设计年接卸能力2054万吨。2009年接卸原油1435万吨，油库采用分公司内部劳务用工和外委的用工形式，有员工168人，管理人员20人。
油库一期工程主要设备包括：陆域部分，储油罐21座（总库容205万立方。其中一般贸易罐110万立方，保税库95万立方），输油泵14台，35千伏变电所1座，以及配套的消防系统、污水处理系统、工业电视、周界报警系统，建有1支专职消防队伍等。水域部分，30万吨原油码头1座（设计代表船型为30万吨级，最小可停靠船型为3万吨级油轮），原油码头泊位长度510米。输油臂4台（三用一备），接卸能力为9600立方/小时。码头设计能力2000万吨/年，岙山来油中转能力1500万吨/年，管道外输能力2700万吨/年。码头呈碟形布置，码头水工结构采用高桩（钢管桩）墩式结构，30万吨泊位采用钢筋混凝土结构，有系缆墩6座，主副靠船墩各2座，工作平台1个（45米×30米），码头与岸通过66米×10米引桥相连，设置人行通道，通过钢连桥与操作平台相连，码头栈桥单独设置。码头上设有综合楼、登船梯、输油臂、管架、测速仪、消防泡沫罐及消防炮等设施。
册子岛原油中转项目始于20世纪90年代中期。是时，经省政府批准，上海金山石油化工有限公司投资征用南岙村土地69万平方米，建25万吨级（兼靠30万吨级）石油储运中转码头和储油库。20世纪90年代后期，中石化筹股设海底管道，将原油直输宁波镇海。21世纪初，四川攀枝花工程公司爆破平整帽头山山体。2003年2月，国家发改委批准中石化集团公司投资“岙山—册子—镇海”原油海底管道工程，总投资9.8亿元，管线总长87千米，起自岙山转运码头，经长峙岛、舟山岛、外钓岛、册子岛，终点为镇海炼化厂。管线横穿岙山港、担峙水道、岑港水道、富翅门水道及灰鳖洋5个水域，海底部分44.7千米。工程为中石化集团公司“甬沪宁”600千米原油输送网之重要分段。是年5月30日，主体工程“岙山—册子—镇海”原油海底管道工程启动。
舟山实华45万吨原油码头 2009年9月24日，中国石油化工股份有限公司与舟山港务集团有限公司，合资成立舟山实华原油码头有限公司。注册资本2亿元（中石化公司股比67％，舟山港务集团有限公司股比33％），经营册子岛30万吨级油品码头1座，新建30万吨级油品码头1座。该公司承担码头原油接卸、岙山原油中转和管道外输任务，并为中国石化集团所属的上海石化、高桥石化、金陵石化、扬子石化、镇海石化及中石化商业储备公司等单位提供原油。其中管道外输的海底输油管最大排量每小时3750立方米，管道直接通到镇海岗山，融入中石化21世纪初投资建设的甬沪宁管道中，与我国目前口径最大、距离最长、自动化水平最高的进口原油管道连为一体。公司于2010年4月1日开始营运，至年底，已接卸进口原油1032多万吨，创收1.053亿元，净利润5670万元。
2013年3月29日，实华公司45万吨原油码头二期工程申请报告通过专家组审查，7月，项目申请报告国家交通运输部，12月9日，获国家发改委核准。2015年1月30日，交通运输部批复工程初步设计，并经环保部和国家安全监督局、海洋局、海事局等部门核准，并获20项批复或评估意见。项目列为浙江省“十二五”交通部港口建设重大工程项目及市、区政府重点工程项目。舟山实华原油码头有限公司负责实施，建设规模为1个45万吨级原油泊位及相应配套设施，泊位长度470米，引桥长67米，设计年通过能力1800万吨。批复工程总概算3.28亿元。
2016年5月18日，项目开工建设，码头建设四个辅助系统“靠泊辅助系统、环境监测、溢油报警、缆绳张力检测系统”招标文件获交通部备案。
2018年8月13日，工程进行交工预验收，10月通过交工质量鉴定，12月19日，通过交工验收。舟山实华二期建成的45万吨级原油码头泊位长470米，设计年通过能力1800万吨，总投资约3.18亿元。项目建成投产完全有能力接卸ULCC超级油轮（载重吨30万至40万吨），时为舟山港域原油接卸量最大的码头，也是国内第二个大型原油码头。届时，原油码头接卸能力将达到3000万吨/年，外输能力达到4000万吨/年。2019年1月17日，30万吨级的新加坡籍九华山（JIUHUA SAN）油轮靠泊30万吨原油码头，完成26.2万吨沙特原油卸油作业后离港。这是该码头新年初到港的第二艘30万吨级的原油轮。
位于定海岑港镇外钓山，港池为册子水道北缘。2009年5月，总投资约10.71亿美元的光汇石油舟山外钓岛储运基地落户岑港镇，2010年7月6日，外钓岛光汇石油舟山外钓岛储运基地开工。项目主要包括油库和码头两个项目。其中油库项目由在香港联交所主板上市公司光汇石油（控股）有限公司独资建设，一期规划建设库容204万立方米，总投资约10亿美元，码头项目由光汇石油和舟山港务集团有限公司合资建设，拟建从30万吨级到千吨级各类泊位13个，包括30万吨级、10万吨级、5万吨级、2万吨级泊位各1个，3000吨级泊位6个，以及3个工作船泊位，总投资约2亿美元，泊位总长度1395米，设计年通过能力3290万吨，其中接卸能力1735万吨，装船能力1555万吨。除了油罐和码头，还将建设输油泵棚、氮气站、变电所、机柜间、泡沫站、消防废水池等配套设施。
项目以服务长三角地区为主，兼顾山东、福建等地区沿海港口的船舶保税燃油运输，承担船舶保税燃油接卸、转运和供油船装船服务。大型运输船可直接停靠码头装卸油品，减少海上过驳业务操作，提高供油安全，降低疏运成本。建成后，将成为我国最大的船舶保税燃料油储运、海上供应基地。同时，作为国家能源储备基地之一。
2012年2月28日，环保部批复公示舟山外钓岛光汇万吨级油品码头工程项目。同年9月，交通运输部规划研究院在舟山组织召开《宁波—舟山港老塘山港区外钓山光汇万吨级油品码头工程可行性研究报告》审核会议，会上通过了报告。2013年10月，舟山光汇油品码头有限公司外钓岛光汇万吨级油品码头工程项目，获国家发改委核准。
2017年，外钓30万吨级公共油品码头工程项目获交通运输部港口岸线使用批复。该项目是舟山绿色石化基地配套码头工程，位于定海外钓岛西北侧水域，码头总投资41903万元，建设规模为新建30万吨级原油泊位1个，泊位总长440米，设计年通过能力1385万吨，主要为浙石化4000万吨/年炼化一体化提供油品输送服务。2017年1月开工建设，2018年7月，一阶段完成交工验收。2019年3月5日，外钓30万吨级公共油品码头工程项目通过对外开放省级验收。
2020年，总投资15.74亿元的外钓山30万吨级油品公共码头项目（包括30万吨公共油品码头1座、55万立方米油库、13千米长输油管道），设计年通过能力1300万吨，占地总面积约16万平方米，项目建成工期8个月。12月29日16时55分，首艘装载着9.69万吨原油的利比里亚籍“彼得罗斯克”轮靠泊该码头。该码头正式对外开放，投入试运营。
2022年6月27日，舟山港外钓油品应急储运有限公司30万吨公共油品码头获港口经营许可证，外钓油品项目正式投运。
位于定海烟墩临港工业区（定海工业园区），处舟山岛西北部，岸线东起小沙镇毛峙，西至马目东海农场养殖塘，北至长白水道，南至环岛公路，工业区总面积12.13平方千米，海岸线总长10千米，其中深水线4千米，是宁波—舟山港一体化建设进程中重要的新兴临港产业集聚基地。作业区西片为大型临港企业加工区和中小型配套加工区，范围自马目山至游头山，岸线条件一般。中片为船舶修造类企业区、管理服务区和生活区，范围自游头山至团结农场，岸线条件优越。东片为大型临港工业加工区和港口物流区，范围自团结农场至毛峙，岸线条件良好。其中物流区北侧有杂货码头及其拓展备用的公共码头、小型企业码头，南侧为仓储区。至2020年底已落户工业区的主要临港企业主要有：
浙江天禄能源有限公司 位于岑港马鞍山。2007年4月19日成立，注册资金225299725元。天禄投资集团是从事石油储运、物流等为业务的民营企业。集团旗下的浙江天禄能源有限公司和舟山中际化工有限公司是从事石油储运业务的子公司，项目列入舟山市“十二五”重点建设项目和定海区“338”重点工程，项目总建设用地1200亩，使用岸线491米，总投资约50亿元。油品储运规模416万立方米，已建成储运能力236万立方米，其中成品油罐区66万立方米，原油罐区170万立方米。建5000吨级液货码头1座（兼靠3万吨，2个泊位）和5000吨级货运码头1座（1个泊位），2个液货泊位平台结构采用高桩梁板式结构，2个5000吨级泊位连续布置、共用1座栈桥，泊位总长316米，其中大平台平面尺度104米×22米，小平台平面尺度52米×22米，平台间有40米×8.5米联桥连接，栈桥平面398.85米×8.5米。系缆墩4座，均采用高桩梁板式结构，平面9米×10米，通过人行桥与码头工作平台相连。
货运码头平台结构采用高桩梁板式结构，泊位总长175米，工作平台平面148米×18米，栈桥平面141.75米×10.5米，系缆墩1座，采用高桩土墩式结构，通过人行桥与码头工作平台相连。
液货货运码头工程由浙江天禄能源有限公司组织，浙江交通规划设计研究院设计，上海三航奔腾建设工程有限公司施工，浙江公路水运工程监理有限公司监理。
液货货运码头工程于2008年7月1日开工，2009年7月31日竣工。货运码头工程于2008年9月21日开工，2009年7月31日竣工。项目于2010年5月入选国家石油储备中心公布的“利用社会库容存储国储油资格项目”名单，这是自国务院鼓励和引导民间投资的“新16条”公布后，民营企业首次获得国家石油储备资格，开始介入石油领域。项目还列入浙江省“十二五”能源发展规划，并获得商务部核准的“成品油仓储经营批准书”和海关核准的“油品保税仓库批准书”。公司通过国际标准的ISO9001、ISO14001、GB/T28001管理体系认证。
2018年，企业因外部环境发生巨变及企业扩张过快等一系列因素，公司现金流断裂。2019年，法院创新破产和解模式，实现企业债务重组。
舟山纳海油污水处理有限公司 位于岑港烟墩社区，2006年成立，注册资金1亿元。承担宁波—舟山港船舶修造业、油品储运中转和临港石化企业及舟山海洋化工区块石化类企业油污水处理集中化、资源化、环保化任务及经营成品油仓储业务。公司所在水域为灰鳖洋航门，平均水深7米，最大水深9米，使用岸线670米，建3个泊位：1号泊位（3万～5万吨级），码头平台：长212米，宽22米。栈桥149.85米×9米，高桩梁板式。2009年11月4日建设，2010年11月10日竣工。2号泊位（3000吨级），码头工作平台长140米，宽60米，无栈桥，高桩梁板式，2006年9月4日建设，2007年6月16日竣工。3号泊位（3万～5万吨级），码头工作平台60米×22米（2座），52米×22米（1座），栈桥164.85米×9米，2008年7月1日建设，2009年6月20日竣工，高桩梁板式。公司2007年经省发改委核准，投资8.3亿元新建2万吨/日油污水处理与100万吨/年废油净化、20吨/日固体废弃物处置项目，征用土地480亩。项目瞄准中国目前船舶修理行业、清洗业的基本特征，以中石化抚顺石油化工研究所技术为基础，开发三级隔油AO-BAF工艺处理高浓度含油污水，油污水处理可达到二级排放标准。200吨/日工业废弃物处理装置，采用浙江大学热能工程研究所研制的回转式流化床多段热解气化焚烧装置。项目边建设边投产。2008年试产，至2010年底，连续3年被浙江省列为“山海协作”项目之一、浙江省循环经济“991行动计划”百项重点项目及浙江省城市建设重点项目之一。
浙江海洋石油化工有限公司 位于岑港烟墩舟山海洋化工工业区内，所在水域为菰茨，使用岸线253.5米，油品供应、储存企业。企业始建于2002年8月，注册资金6000万元，资产规模2.5亿元。企业共有职工90余人，其中具有石油化工行业管理专业的各类中高级管理人员、技术人员30人。2009年油品吞吐量超过42万吨。公司占地64000平方米，拥有可同时靠泊两艘5000吨级油轮作业码头1座，码头长45米，宽13米，南北侧平台各长61.5米，中间平台长45米，宽13米，南侧2个系缆墩，北侧1个系缆墩，有人行桥连接。设计年吞吐量200万吨，工程采用高桩梁板式结构，码头前沿水深11米，码头最大靠泊吨位30000吨级。陆域已投入使用，储油罐区总储油量14万立方米，建有国内先进的油品化验及装卸油设备，配套安全监控系统等设施。置有液压输油臂1台（DN250），手动输油油臂2台，软管2条。经营范围主要是油品销售、加工、仓储、运输等，油品年吞吐量100万吨。浙江海洋石油仓储有限公司为其全资子公司，注册资金3000万元，是上海期货交易所指定燃料交割库。
招商局港口（舟山）滚装码头有限公司 位于定海工业园区内。2013年1月注册成立舟山群岛新区兴海汽车滚装码头有限公司，时由舟山群岛新区外运长航滚装物流有限公司（40％股权）和浙江定海工业园区管委会下属舟山蓝海投资有限公司（60％股权）合资创办，注册资金5000万元，主要经营滚装码头、港口、货物运输、道路运输站（场）等业务。项目分为码头和陆域堆场两部分，码头可以靠泊全球最大的7万总吨滚装船，码头设计接卸能力为每年60万辆次商品车和19万吨汽车零部件，后方配套的陆域堆场面积约24.5万平方米，主要配套建设商品汽车存放、汽车零部件仓储等建（构）物。共布置13块汽车堆场，设有7151车位（需要时可另拓展增加2971个车位），现已建有车位3122个。
2014年12月10日，交通运输部出具关于舟山群岛新区兴海汽车滚装码头使用490米岸线的意见。项目于2016年开工建设，2017年12月完成交工验收。2018年开展试运行前期准备。该公司用海面积13.63公顷，新建70000GT滚装码头1座，可满足2艘20000GT汽车滚装船同时停靠，或满足1艘5000GT汽车滚装船和1艘50000GT汽车滚装船同时靠泊。
2018年，招商局港口（舟山）滚装物流有限公司系招商局港口集团股份有限公司（简称：招商港口）收购原舟山群岛新区兴海汽车滚装码头有限公司，变更为“招商局港口（舟山）滚装码头有限公司”，系招商局港口（舟山）滚装物流全资子公司。股东有招商港口、舟山蓝海投资有限公司（舟山市定海区国有资产监督管理局全资子公司）、深圳招商滚装运输有限公司，股比分别为51％、35.13％、13.87％，为舟山市重点项目之一。
2019年8月，交通运输部批复舟山群岛新区兴海汽车滚装码头工程港口岸线使用人变更申请，港口岸线使用人由“舟山群岛新区兴海汽车滚装码头有限公司”变更为“招商局港口（舟山）滚装码头有限公司”。是年10月，该码头试航试靠成功。
2020年11月10日上午10时30分，汽车滚装船“长发隆”轮装载崭新108辆广汽传祺、吉利等品牌小汽车运往天津等地，舟山滚装船码头正式进入国内汽车滚装运输港口行列。