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金塘港区陆域范围包括金塘岛中南部沿海，西起木岙渔村、东至北岙，以及金塘岛北侧的鱼龙山、横档山岛和大菜花岛，划分为木岙、大浦口、上岙、张家岙、小李岙、北岙以及甬舟高速以北海洋产业及配套码头区共7个作业区。规划港口岸线33.2千米，已开发利用4.6千米。金塘岛西南侧已建7万吨级集装箱泊位2个。木岙、大浦口、上岙规划布置集装箱泊位；双礁段规划为燃供及支持系统；张家岙、小李岙和北岙规划为预留港口，远期结合集装箱运输和海洋产业发展需要，逐步明确功能定位及平面方案。金塘港区以集装箱运输为主，兼顾临港产业发展。
位于金塘岛西南岸大浦口，与北仑港隔水相望。码头岸线3820米，泊位长度1974米，水深18米，陆域面积262万平方米，年吞吐能力为250万标箱。2004年1月，宁波港股份有限公司、舟山金塘港口开发有限公司、香港宁兴（集团）有限公司签订金塘大浦口集装箱码头合资意向书，作为宁波—舟山港口一体化后的首个工程。同年2月17日，舟山甬舟集装箱码头公司注册成立。中共浙江省委常委、中共宁波市委书记巴音朝鲁，中共舟山市委主要领导到会祝贺。该项目总投资2998万美元，首期建设6个集装箱泊位，1个多用途泊位，预计投资55亿元。注册资本1200万美元，由宁波港股份有限公司、香港宁兴（集团）有限公司、舟山市金塘港口开发有限公司三方按照65％、25％、10％的股比合资经营。2005年5月18日，举行项目前期工程（围堤及陆域形成）施工合同签字仪式暨开工典礼，10月28日开始前期工程施工。2006年2月和4月，开展土石方工程和工作船码头工程招标，评标确定中国水利水电第十二工程局和中国核工业华兴建设有限公司为土石方工程施工单位，中港第三航务工程局为工作船码头施工单位。2007年10月30日，招投标确定中国交通部第三航务工程局有限公司承担1号、2号泊位水工及道路堆场施工任务。2007年11月8日水工工程开工试桩。2008年4月24日，通过浙江省交通厅工程质量监督局的工程交工质量鉴定，围堤、陆域形成，两个单位工程质量均被评为优良。大型设备委托宁波港进出口公司代理采购。通过招投标，与上海振华港口机械（集团）股份有限公司签订6台集装箱桥吊采购合同，其中集装箱码头一期配套的4台大型桥吊，2009年6月28日整机运抵码头后开始上岸安装，该4台大型桥吊，时为宁波—舟山港起重量最大、外伸距最长、起身速度最快的集装箱桥吊。每台桥吊价值5000万元左右，重达1600吨。桥吊起身高度42米，额定起重量吊具下65吨，外延距达66米。与诺尔起重设备（中国）股份有限公司签署12台轨道式龙门吊采购合同，其中第一批、第二批各4台集装箱轨道吊于2009年3月进入安装调试，7月20日，8月20日交钥匙。一期工程1号、2号二个泊位于2009年7月12日至13日经省市有关部门验收，具备试生产条件。码头规格分别为490米×59米2座，引桥规格分别为178米×26米，178米×19米各1座。
2010年7月13日，一期工程1号、2号二个泊位通过浙江省人民政府办公厅组织的对外启用验收。同月25日投产运行。当年8月，首批从宁波口岸启运、经舟山金塘大浦口集装箱码头出口的货物，在宁波海关与杭州海关审核后放行。首航金塘港区的是一艘韩进（中国）海运公司“毕尔巴鄂”集装箱轮。9月13日，长277米、宽40米、载重6万吨的“北欧亚釜山”轮成功靠泊大浦口集装箱1号泊位。随后码头上4台桥吊全部投入作业，将船上的集装箱卸到集卡上，由集卡运至堆场。同年，引进西非和远东俄罗斯两条固定航线。10月14日，俄罗斯远东海洋轮船运输有限公司所属的“亚芬瑟夫船长”号集装箱班轮成功靠泊宁波—舟山港金塘港区大浦口集装箱码头1号泊位并进行作业。2011年4月20日，世界最大集装箱航运公司马士基公司运营俄罗斯航线的“马曼”轮，靠泊金塘港区大浦口集装箱码头。自此，远东俄罗斯航线正式挂靠大浦口集装箱码头。航线每月停靠6～7艘干线集装箱船，月吞吐量2100标箱。至年底，运行5个月，集装箱吞吐量达到54112标箱。2011年完成集装箱吞吐量17.50万标箱，2012年完成集装箱吞吐量47.9万标箱。
2009年11月，金塘大浦口集装箱陆路物流配套工程接线公路——金塘疏港公路开工建设。工程主要包括大浦口沥港互通至大浦口段、穆岙至大桥服务区互通段和双礁支线段，全长约15.9千米，总投资8亿元。其中沥港互通段1千米，沥港互通至大浦口8.9千米，穆岙至金塘互通5千米，设计标准均为一级公路，设计速度80千米/时，路基宽24.5米。双礁支线1千米，设计标准级二级公路，设计速度80千米/时，路基宽度12.0米。工程有大桥740米/2座，分离式立交桥647米/1座，中桥283米/5座，小桥107米/4座，单线桥面净宽10.5米。主线隧道1888米/2座，净高7.03米，净宽10.5米，单洞行车道宽7.5米。2009年9月15日，金塘岛互通至大浦口港区疏港公路工程建设办公室完成招投标工作，Ⅰ标由中铁隧道集团有限公司中标，Ⅱ标由浙江交工路桥建设有限公司中标，监理单位由浙江公路水运工程有限公司中标。后续阶段双礁支线由舟山市宏达交通工程有限责任公司中标，机电工程由浙江金基电子技术有限公司中标，房建工程由舟山益民建筑安装工程有限公司中标，交通安全设施由杭州华兴交通设施工程有限公司中标。12月28日，工程开工，主体工程合同施工工期22个月。金塘岛互通至大浦口疏港公路共征用土地954.942亩，涉及7个社区1000多农户。疏港公路共迁移坟墓近400座，涉及六个社区，房屋拆迁涉及东堠、大浦和新丰三个社区，拆迁房屋69户，祖堂8处，建筑面积约9000平方米。2010年底打通瓶颈，2011年12月31日疏港公路工程主线通车，2012年1月中旬，连接疏港公路主线与舟山跨海大桥的沥港互通收费站开通。2013年12月，金塘疏港公路建成通车，大浦口集装箱码头水陆中转正式启用。港区由单一的水水中转、扩展为水陆中转并举的运输格局，以便利进出口企业、客户选择适宜的进出箱渠道。
2011年7月25日，大浦口集装箱码头1号、2号泊位开始试投产。至年底，大浦口码头集装箱吞吐量达175002.5标箱。是年6月3日，国务院批复设立浙江舟山群岛新区，随着新区建设和海洋经济的快速发展，以及杭州海关针对舟山金塘港区特点量身定制的“水路直通关”通关模式施行，大浦口集装箱码头的吞吐量逐年成倍递增。
2013年5月27日，大浦口码头集装箱码头二阶段开始沉桩施工项目主体工程建设。项目总投资64.34亿元，建设2个10万吨级和3个7万吨级集装箱泊位，总长1774米，陆域总面积238公顷，设计年吞吐能力250万标箱。至2016年底，二阶段工程1～3＃宿舍楼完成；2号堆场基本完成；水工第七分段（第八、九分段及3＃引桥）完成；35千伏变电所基本完成；开山260万方，开拓系统公路及采装平台开挖（山体方）累计18.5万方，预裂爆破1200平方米，石料装、运、卸、推平31.2万平方，开拓系统通过安全验收；完成边坡支护工程58.1％；围堤及陆域形成27.44％，底层砂被铺设55573方，通长砂袋铺设完成62771方，吹填52万方，塑料排水板插设166万延米，清表9万平方米，扭王字块预制1480块。码头第八、九分段长170米、宽59米，采用高桩梁板结构；引桥长178米、宽26米，下部采用桩基墩台结构、上部采用空心板梁结构。
至2013年8月10日，大浦口集装箱码头已相继开通远东俄罗斯、萨哈林俄罗斯、达飞俄罗斯、马士基西非二线、中海西非线、达贸西非线、尼罗河西非线、太平船务东非线、伊朗航运中东线等9条国际班轮航线，共完成货物吞吐量103万标箱，累计进出口岸国际航行船舶1626艘次，国内支线短驳集装箱船舶3578艘次。
2015年3月14日，该码头又分别开通至俄罗斯和西非2条新国际航线。至此，大浦口集装箱码头已拥有11条国际航线。
2017年3月23日，伊朗航运船公司“吐司”号集装箱轮在大浦口集装箱码头进行1870标准箱的装箱作业，码头新增一条“一带一路”中东航线。4月20日，长368米“登明”号集装箱轮靠泊大浦口码头。8月21—22日，又相继开通“马士基非洲7线”“中远海西非5线”2条非洲航线。至年底，航线扩展为5条西非线、4条俄罗斯线、1条韩国线和1条红海线。11月26日，大浦口集装箱码头年集装箱吞吐量首次突破100万标箱。至此，固定挂靠该码头的国际集装箱班轮航线增至13条。是年，完成集装箱吞吐量102.2万标箱，同比增长20.21％，成为全省继宁波、嘉兴之后的第三个“百万标箱”成员。
2018年1月1日，“现代克里森”号国际集装箱轮首次靠泊金塘大浦口集装箱码头，大浦口由此新增“长锦现代韩国俄罗斯线”，国际航线增至12条。是年，大浦口完成集装箱吞吐量123万标箱。2019年5月12日，新加坡籍的“海希轮”号集装箱班轮顺利靠泊大浦口国际集装箱码头。该轮为长荣红海线东行线的集装箱班轮，此航线来往于新加坡、马来西亚、沙特、埃及等“一带一路”沿线国家，计划每周靠港1班次。翌年，码头已有西非、俄罗斯等12条固定国际航线，新增澳大利亚航区新航线，浙江海港航运有限公司注册落地，全年完成集装箱吞吐量133万标箱，同比增长8.0％。
2019年6月，开建第二阶段工程。业主是舟山甬舟集装箱码头有限公司。建设规模为2个10万吨级和3个7万吨级集装箱泊位（水工结构均按靠泊15万吨集装箱船设计）和后方陆域配套堆场设施，设计年吞吐量250万TEU（标准箱），码头岸线长1774米。总投资约64.3亿元。项目分二阶段建设，其中一阶段工程包括7万吨级泊位和10万吨级泊位各1个，2018年12月完成竣工验收。二阶段工程包括7万吨级泊位2个和10万吨级泊位1个。2019年6月开工，至2020年底累计完成投资15221万元，完成年度计划的103.36％，项目总计完成92％。
位于金塘岛南面，与北仑港隔水相望，处金塘木岙村。码头岸线4250米，前沿水深15米，陆域面积205平方千米，泊位长度2946米，吞吐能力280万标箱。2007年12月15日，舟山港务管理局与新加坡国际港务集团（中国）有限公司在舟山签署《投资建设经营舟山金塘木岙集装箱码头项目框架协议》和《合资经营合同》。
2011年5月16日，金塘木岙集装箱物流基地项目正式启动。是年6月30日，浙江舟山群岛新区获国务院批复设立，舟山金塘木岙集装箱港区建设项目是舟山市新区设立后首批实施的重点项目之一。集装箱物流项目总投资88亿元，围垦面积1420亩，征用土地2300亩，作业区可布置7个7万～10万吨级集装箱码头泊位。项目分三期实施，首期计划建设3个泊位，岸线长1020米，其中2个7万吨级泊位，1个10万吨级兼靠15万吨级，设计吞吐量150万标箱，总投资约43亿元（包括围垦投入）。二期2个泊位，岸线长600米，年设计吞吐量130万标箱；三期2个泊位，岸线长660米，年设计吞吐量130万标箱。其中，一期3个集装箱泊位工程项目于2011年开始港区围垦工程。二期、三期工程根据市场需求陆续开发。
2013年金塘木岙集装箱物流基地项目列入市“十二五”规划重点项目，舟山市金塘港口开发有限公司实施。陆域形成工程为项目一期工程：围垦面积约1420亩，围堤长度约2765米，总投资137608万元。2011年11月开工建设，2013年11月基本完工。陆域形成后，将分两期建设7万～10万吨级泊位，年设计吞吐量280万标箱。