出尽风头的“虎”式重型坦克

“虎”式重型坦克，亦称六号坦克、“虎Ⅰ”坦克、“虎”式坦克，是第二次世界大战中德军的知名坦克装备。该型坦克，被中国军事迷称为德国的传奇，甚至有人评价，一辆“虎”式可同时对付5辆T-34，是“战场无敌坦克”。

“虎”式重型坦克有鲜明的时代特色和传奇色彩。该车走上历史舞台的时间在1942年11月，这款坦克由于其优越的作战性能和适应能力，从装备部队起，就深受德军士兵的喜爱，并送雅号“无敌战士”。后来，随着战争的延续，“虎”式坦克凭借超强的战斗力，先后击毁击伤盟军坦克无数，这使其受到英法军队的忌惮，甚至把摧毁“虎”式坦克当成了巨大的荣耀。而具体实施者还会被授予“驯虎者”的光荣称号。

“虎”式坦克于1937年春季开始研发，过程几经周折。1941年，亨舍尔、保时捷和戴姆勒·奔驰三家共同提交了一款35吨左右，配备75毫米火炮坦克的设计方案。可惜，这次提议，在得知苏联已诞生新的T-34坦克后流产。有记录表明，当时的德国武器局在得知苏联已经获得T-34坦克后十分惊讶，因为在此之前，情报部门对苏联坦克的设计生产根本就抱着轻视的态度。没承想，这次的大战就恰恰吃了这种新型坦克的亏。可见，德国人惊讶是不可避免的。

自从T-34坦克初露锋芒，德国便发现，自己的装甲部队竟无一款坦克能与T-34匹敌。于是，德国不甘人后，决定对“虎”式的定制标准加码，包括车重增加到45吨、配备88毫米火炮、保留原本灵活的底盘设计等。

“身体”的发福，使得坦克的机动性、稳定性和可靠程度相对降低。作为一款针对性很强的苏联坦克，T-34坦克在装甲设计、武器装备上都有鲜明的特色，尤其是它的斜面装甲，不仅增加了抗打击厚度，也在机动性、通信设备上做了相应的优化。那么，“虎”式坦克是怎样做出改变的呢？

还是在保时捷和亨舍尔提交的虎（P）与虎（H）式坦克样车出现在腊斯登堡面见希特勒之前，由于两车的各自状态，德国实际上已经建议在保留亨舍尔的基本架构基础上，对保时捷的炮塔进行调整和换装，这便为两车的取长补短创造了条件。经过这样的优势互补，“虎”式坦克后来在经过多次测试后，最终淘汰了保时捷的虎（P）。

虽说虎（P）被PK掉了，但其实虎（H）坦克最初的产品一样漏洞百出，所有大小改动都直接在生产环节上完成。虽说后期型号降低了炮塔高度，并希望借此为乘员的驾驶、逃生提供帮助，但这些修修补补都不彻底。以至于为了这样的调整牺牲和降低了防水与空气净化、调节功能，造成这些系统的缺失和弱化。尽管这样，虎（H）坦克所采用的汽油机、纵向扭力杆等依然有其独到之处（有人说，后来亨舍尔还是改回了原始的设计方案），但不管怎么说，虎（H）的整体设计和作战性能都是在向好的方向迈进。

1942年7月，虎（H）正式定型，军方命名为“虎Ⅰ”，随即展开批量生产。至于“虎”这个昵称，则与亨舍尔无关，完全属于费迪南德·保时捷，是他最先使用和命名的。

从1942年8月至1944年8月的两年间，“虎Ⅰ”坦克共生产1360辆，之后因各种改进而逐渐被“虎Ⅱ”取代。其间，“虎Ⅰ”分别以E、H两个型号进行生产，先后被编入各装甲师和独立重装部队，直到第二次世界大战结束。

“虎Ⅰ”坦克于1942年11月被投入北非突尼斯战场，这是它的处子秀，其厚重的装甲和强大的火力在战场上所向披靡，让盟军吃尽了苦头。尤其是它所装备的KwK36L/56·88毫米火炮，可以在近2000米的距离内击穿110毫米厚装甲——也就是说能击穿盟军几乎所有坦克的前装甲。参战的501重装营打出了血性，只可惜当时的德国法西斯已显颓势，其军事行动在东西两线处处掣肘，海空力量削弱，得不到必要的空中火力支援。结果，“虎Ⅰ”并没有取得傲人战果。

同年8月，装备“虎Ⅰ”坦克的德军第五〇二重装营还曾加入到列宁格勒战役中，结果，随着德军在这场人类历史上十分惨烈、破坏性超强的战役中溃败，“虎Ⅰ”坦克也被打趴殆尽。之后的1945年4、5月间的柏林防御战，“虎Ⅰ”坦克虽说也披挂上阵，但毕竟是困兽之斗，无法改变国家战败的命运。

或许是出于对“虎”式坦克的喜爱与惋惜，战后有人说，“虎”式在库尔斯克战役中曾与T-34交过手，并形成碾压之势，但从上述两款坦克的生产时间来看，这只不过是一种子虚乌有的传说罢了。 C9eZuxcTdLO5XIVu137me7dPw1oSwFK9Z7QU4mni0TumFhQLzfsrAQrr4mWuTRkz