苏联T-35坦克

俗话说，从战争中学习战争。受军舰启发，当时很多人认为，坦克应像海上的巡洋舰一样，除了“钢筋铁骨”，更应该拥有大量的火炮和射击单元。在这种思想的指导下，一款名曰“怪兽”，型号为T-35的多炮塔坦克应运而生。可以说，T-35是多炮塔坦克队伍中，最能展现“陆地巡洋舰”精髓的战车，其车身和装甲的精巧设计从“出生”便鹤立鸡群，成为20世纪30年代苏联坦克科技研发、制造的鲜明象征。

T-35坦克1933年由N174机器制造厂和哈尔科夫蒸汽机车制造厂共同设计生产，经过不断试车、改进，三年后正式列装苏联红军部队。

T-35坦克的战斗全重为50吨，乘员多达11人。它和英国的“独立号”坦克一样，分两层装配5个独立的炮塔和机枪塔。顶层为中央炮塔（亦称主炮塔），配备16.5倍（后改为24倍）口径76毫米榴弹炮主炮及1挺7.62毫米机枪，携炮弹100发。二层装配4个小炮塔和机枪塔，两个小炮塔分别交叉安置在主炮塔的右前方和左后方。而两个机枪塔正好与小炮塔相反，一个在左前方，一个在右后方，形成机炮错落、上下有序的发射态势。

T-35坦克全重52吨，长、宽、高为9.72米×3.20米×3.43米，该车最高行进速度为公路30千米/时，越野19千米/时，最大行程70～150千米。该车动力采用一台368千瓦（500马力）的航空水冷汽油机。

T-35首次亮相于20世纪30年代红场阅兵，甫一现世，便令全球刮目相看，受到英、法、德等国的羡慕。同时，从走上莫斯科街头的那一刻起，它也较好地展现出苏联坦克设计、制造的雄厚实力。尤其是它的上下两层炮塔式设计理念，一时成为多炮塔坦克的标杆性产物。

然而，全新的设计并非一劳永逸，也绝不是战场上的常胜利器。就拿莫斯科战役来说，开战之初，T-35“怪兽”般的身躯，的确让德军无从下手，但随着战事的发展，它的弱点暴露无遗，由于身上负荷过重，忽视了装甲防护的硬度，造成秀美有余而内功虚张，稍不留神就会被德军重炮打成筛子，甚至轰去“天灵盖”，再加上巨大的身躯行动起来越野能力受限，机械故障不断，机动性和攻击力无法得到充分体现。许多参战坦克非战斗减员严重，有的甚至“壮志未酬身先死”，没转几圈就被当成僵尸一样的活靶标打得根本抬不起头来。据统计，仅配属第三十四坦克师第六十七、六十八两个团的近50辆坦克，在参加西南方面军固守的拉瓦罗斯卡亚筑垒地域阻击战中，就被打残8辆，基本失去战斗力32辆，战损率高达80%以上，这还不算因事故无法修理而遭遗弃的坦克。

面对T-35如此不堪的状况，苏联上层争议不断，有的主张将其改装为履带式自行火炮，还有的建议当作实物教材让军事院校的学生们去观摩学习，还有的主张直接淘汰算了，不一而足，非常纠结，到最后也没形成统一的方案，致使这辆设计独树一帜，名声响彻寰宇的所谓“怪兽”成了烫手的山芋和留之无用、弃之可惜的鸡肋。好在T-35的生产数量不多（有说60辆的也有说61辆的），目前仅剩的一辆陈列于俄罗斯库宾卡坦克博物馆，让参观者徒生无数感叹。