术有专攻
——登陆舰的分类

不论是航空母舰还是巡洋舰等舰艇，它们的外形几乎相近，而登陆舰的每一个分支都模样迥异，它们之所以拥有一个共同的名字，是由于它们都是用于登陆作战。

我们知道，水上船舶分民用与军用两种。仅就军用船舶而言，其分类就包括水面战斗舰艇、水下战斗舰艇、辅助舰艇和特种战斗舰船四种。

水面战斗舰艇是遂行作战任务，直接与敌短兵相接的装备，因此，像航空母舰、驱逐舰、直升机母舰、巡洋舰，护卫舰（艇）、鱼雷、导弹、猎潜等快艇都划归此类。水下战斗舰艇好理解，如潜艇、潜航器等自然是这一类。辅助舰艇多担任后勤保障、战场救护、供给维修、破冰、侦察、情报收集等任务，舰船，如舰队补给船、卫生勤务船、情报支援船、水文测量船等。而特种战斗舰船，由于其作战任务的特殊性，尽管也承担着作战任务，但多充当指挥、运输、布雷等角色（有的还担负多重职责），如两栖指挥舰、两栖货船、两栖攻击舰、车辆人员登陆艇、通用登陆艇、扫雷舰艇、坦克登陆舰等都是完成这些工作的得力“干将”，而我们所关注的船坞登陆舰就属此列。不过，现在的很多船坞登陆舰不少是以“两栖船坞登陆/运输舰”的型号出现的，具备运输、载机等综合功能，这就是我们前面讲过的美式分法：LSD（两栖船坞登陆舰）、LPD（两栖船坞运输舰）、LPH（直升机登陆舰）等。

显然，上述分类都只是大体而为，全球没有统一标准，原因主要有两个，一是不同舰艇功能的相互交叉，二是各国对型号、舰种的命名偏好。

总体上，船坞登陆舰如按大类划分，通常包括自航式浮船坞型与航空母舰型两种，前者多以装载登陆装备为主（含登陆艇、坦克等），这类舰艇很多，如美国的“圣·安东尼奥”、意大利的“圣·乔治”等。航空母舰型船坞登陆舰却是以搭载直升机为己任（有的也可搭载垂直/短距起降的固定翼飞机，如日本的“大隅”号、“下北”号等）。

战后，坦克登陆舰的发展异军突起，不仅在航速、战机平台、侧向推进器和防御装备方面大踏步提升，还设计改进了新的变距螺旋桨以及全新的登陆辅助设施，让登陆舰的作战性能、战术指标都成为令人耳目一新的新宠。

坞式登陆舰有很多叫法，除了我们熟悉的船坞登陆舰，还有船坞式登陆运输舰、船坞登陆船等。这类舰艇在外形、作战任务、内部结构、排水量上都与坦克登陆舰以及两栖攻击船等舰艇存在差异，船坞登陆舰大多可作为海上两栖攻击作战的临时基地，为两栖战舰提供滩头弹药与给养补充。船坞登陆舰上的武器通常用于防空，特殊情况下，也可对滩头和陆上目标展开射击。

由于船坞登陆舰主要是为了顺利执行物资保障任务，所以多采用半吃水结构，宛如一个可自由移动的船坞。因此在此状况下，它的船舱较低，以保证两栖登陆船、两栖坦克以及气垫船的安全上下与进出。

现代坞式登陆舰的续航能力一般为200—6000千米，航速30—40千米/时，代表性的舰艇是美国的“惠特贝岛”级和法国的“闪电”级。这样的续航能力和航行速度，极大地克服了老式登陆舰船慢如蜗牛、行程不高的弊端，既方便了登陆部队的给养需要，又减少了人员、装备的转运疲劳，节省了时间，提高了战机把握能力。不仅如此，这种登陆舰无须抢滩就可以将作战部队投放到战场，自身可以远离敌方火力覆盖的地域，还可以执行运输救灾部队、物资、转移侨民等任务。

目前，美国现役的船坞登陆舰有自航式浮船坞型和航空母舰型两大类。前者多执行搭载登陆艇、直升机任务，美军现役的船坞登陆舰以及船坞运输登陆舰基本都是这样的配置；后者仅仅是搭载直升机，同样与美军的两栖攻击舰任务、性质相当。

船坞运输登陆舰是一种在船坞登陆舰基础上，融合了两栖货船以及两栖作战运输舰性能的舰艇。美军给它们的定义是：船坞运输登陆舰/LKA（货物运输舰）/LPA（两栖登陆舰）和LSD（船坞登陆舰）的组合体。不难看出，这个组合体——船坞运输登陆舰比船坞登陆舰还要大。

当然这个“大”，仅仅指它的承载能力，因为它的工作主要是装载车辆、货物，而船坞的面积通常较小。有资料显示，目前全球出现时间最早的这种舰船为美国1960年服役的“罗利”级船坞运输登陆舰，该舰满载排水量13900吨，长159.1米，宽25.6米，吃水6.4米，坞舱长仅为51.2米，宽为12.5米。

进入20世纪70年代以后，冷战尚未结束，苏联急起直追，也发展出属于自己的满载排水量达14060吨的“伊万·罗戈夫”级船坞运输登陆舰，创造了同型舰艇最大吨位的新纪录。而北约成员国英国和意大利也不甘落后，相继搞出了他们的LPD（两栖船坞运输舰）。20多年后，苏联轰然解体，世界格局发生重大变化，而船坞运输登陆舰也随着两极争霸的偃旗息鼓，进入“树欲静而风不止”的新阶段。

在此期间，一超独霸的美国鼓动北约国家继续在这一领域发力，不断建造新的LPD，理由是更新换代，保持战斗力。而美国于2003年完成了新的“圣·安东尼奥”级船坞运输登陆舰的设计施工，并很快下水服役。

严格讲，LHD（多功能两栖攻击舰）和LHA（通用两栖攻击舰）都属于两栖攻击舰的范畴，其“长相”类似小型航空母舰，有岛形上层建筑，也有全通式飞行甲板，有机库也有升降平台。由于它们都有自己作为特型战舰的基本属性，所以，与LSD（两栖船坞登陆舰）、LPD（两栖船坞运输舰）和LPH（直升机运输舰）这些舰船相比，基本采用干舷较大的船型，其尺度、吨位也不逊色，拿LSD来说，其排水量甚至达到了后者的两倍，至于适航性、稳定性就更不在话下了。

美海军现在役的LHD与LHA两种舰艇分别是“黄蜂”级和“塔拉瓦”级，“黄蜂”级的满载排水量为40532吨，总长257.3米，宽42.7米，吃水8.1米，航速22节；而“塔拉瓦”级的满载排水量达39967吨，总长254.2米，宽40.2米，吃水7.9米，航速24节。

综合看，目前各国建造的船坞登陆舰，基本包括坞舱、直升机机库、飞行甲板和车辆甲板，虽然大体上均具备了基本的搭载登陆、装备运输效能，但在战术运用上却有较大差异，这是由各自所担负的作战任务、战略目标和经济实力等要素决定的。

直升机坞式登陆舰发端于20世纪60年代，它是在船坞登陆舰基础发展起来的一个新品种，其排水量通常在万吨以上。目前，这类舰艇的甲板容机量一般为6—12架，既可停放登陆运输直升机，也可停放执行电子侦察、武装反舰等任务的直升机，而登陆艇等小型舰艇也可在其船坞内装停、保养甚至运送到作战地域，总的运载量可达3000吨，包括物资和近千名官兵。 +1/iRTLFR4KvtxhMT6AKPlPPxfM0iRnZ6h3A8yVY9L07JzBPFvWtG5NNjac/foDa