第一次世界大战后对驱逐舰的改进

第一次世界大战期间，驱逐舰已经成为真正的多面手。驱逐舰不仅能够扫雷、布雷，攻击敌方海上交通运输线，炮击敌方地面目标，捕捉敌方的潜艇，而且能够为运输船队和舰队提供反潜支援，驱逐舰还有鱼雷攻击能力，是舰队作战中离不开的防护力量。

第一次世界大战结束后，各国海军均毫无例外地认为，驱逐舰在战争中发挥了不可替代的重要作用。不过，海军武器建造计划在大多数国家都被中止了，而日本和意大利却仍在执行战时扩军方案。

法国海军是意大利海军的竞争对手，为了保持在海上的地位，1922年，法国议会批准建造12艘驱逐舰和6艘大型驱逐舰。这给意大利造成了巨大的压力，意大利海军也开始实施他们的计划。

1913年，意大利海军已经拥有3艘“奥尔莱桑德罗·波利奥”级驱逐舰。该级驱逐舰排水量不大，但其火力配备却非常强大，航速也达到了32节。

1914年后的几年间，意大利又陆续建造了排水量高达1780吨的“卡洛·米拉贝洛”级驱逐舰，该级驱逐舰的武器装备在舰艏部装有一座152毫米火炮，另外还有102毫米火炮7座，航速达到了35节，这已是驱逐舰范畴的上限。

从1918年到1922年，意大利又将此级的3艘驱逐舰均改为装备8座102毫米火炮；新开工建造的3艘“莱昂”级驱逐舰上安装4座双联120毫米火炮和2座双联533毫米鱼雷发射管。

无论是从设计还是到建造，意大利的驱逐舰对其发展都产生了巨大的影响。1918年之后，产生显著影响的则是英国的改进的“W”级和“莎士比亚”级驱逐舰。

1916年4月，英国在日德兰战斗之前的两个月就已订购了当时众所周知的“V”级驱逐舰。

“V”级驱逐舰首批仅订购了5艘，随后又订购了25艘，从原来的舰级字母代号排下来，它们就是闻名的“V”级和“W”级。

在日德兰海战中，许多驱逐舰没有能够击中敌方的战舰，因为驱逐舰携带的鱼雷太少了，所以在此之后“W”级都装备有2座三联装鱼雷发射管。

对“V”级驱逐舰进行改进设计已经非常明确，主要是在水线面上更高处安装火炮和增大驱逐舰尺寸。之后，出现了改进的“W”级驱逐舰，这是一种新型的高位火炮的驱逐舰。它装备120毫米火炮，取代了“V”级和“W”级舰上原先的102毫米火炮，使其火力更强。

如此强大的“V”级驱逐舰队必须要有一种比“V”级更大的领舰来率领，当时著名的“莎士比亚”级和“斯科特”级就是这种驱逐舰的领舰，在第一次世界大战之后的许多年中，这两级驱逐舰一直被认为是世界上最强大的驱逐舰。

1927年，日本“吹雪”级特型驱逐舰的建造，使得驱逐舰的性能又跃上一个新的高度。质量上的技术优势，当时在日本的战舰上广泛应用，因而使得日本驱逐舰成为最有效率的舰艇之一。

“吹雪”级驱逐舰，舰体长119米，排水量达1750吨，齿轮传动式汽轮机，其功率达到了50000马力，静水速度为38节。应用了3座A型双联装的127毫米火炮，这种火炮使得“吹雪”级驱逐舰的火力比许多轻巡洋舰还要强。

这级舰上装有3座三联装共9具610毫米鱼雷管，而当时的美国、英国、意大利和德国海军的鱼雷远远要比日本的鱼雷小，这样的鱼雷武器一般的战舰是很难对付的。

1933年，日军装备了93式远程气动鱼雷，航速为49节，最大航程达22000码，为当时美国鱼雷的3倍多。

“吹雪”级驱逐舰在被订购10艘之后，经过一些改进，又被订购了第二批的10艘。它们安装了当时世界上第一座具有对空和对海两种功能的B型127毫米火炮。

这种驱逐舰由于有高大的舰桥上层建筑、高耸的烟囱和体形巨大的火炮室，看上去比同时代的任何一艘驱逐舰都具有令人深刻的印象。这些超级驱逐舰一经出现，便引起了各国海军的轰动。

后来，根据战争实践的需要，在驱逐舰上又增加了很多新型武器装备，特别是当水下听音器或深水炸弹装备在驱逐舰上以后，就具备了非常强悍的反潜能力。同时，操作这些设备就需要更多的人员来完成。

一些海军武器设计师认识到，在反潜作战中，驱逐舰的高速并不能占到很大优势。人们便适当降低它们的航速，来对承担护航任务的驱逐舰进行优化改造。但这却极大地增加了航程，更适于执行远洋长途护航任务。 PEgToB9FVtMaRkc4lQLBGGZgVXwEGXxlsIX89xJ6r7xwvzqmR6HW9oRxTWyzJRRF