运输之星
——C-141运输机

C-141运输机由美国洛克希德公司（洛克希德·马丁公司在1995年之前叫洛克希德公司）佐治亚州分部研制，是美国空军主力战略运输机之一，它创下了两个第一，世界上第一种完全为货运设计的喷气式飞机和第一种使用涡扇发动机的战略运输机。

作为美空军主力战略运输机之一，C-141“运输星”运输机于1965年开始装备部队，2006年正式退役。C-141的主要任务是运送人员和物资。虽然它的货舱和后来出现的C-5和C-17运输机相比有点小，但是装载长达31米的大型货物也不在话下。它的货舱在载人情况下，可一次运载208名全副武装的士兵或运载168名携带全套装备的伞兵。最关键的一点是，除了可以运输大量的人员外，它还可以运送“民兵”战略弹道导弹。另外， C-141也是一款极其安全的运输机，在海湾战争期间，C-141是主力运输机，一共执行了37000架次的运输任务，大部分飞机能准时抵达目的地。

当然，C-141的发展历程也并非一帆风顺。该机一共有两种机型：一种是C-141A基本型，首批的127架飞机，曾在越南战争和中东战争中发挥了重要作用，在中东战争期间为以色列空运输过大批作战物资。1967年，由于越南战争的需要，军方曾两次追加订货，使总订货数达到279架。

另一种机型是C-141B型，它和A型的最重要的区别是加装了空中加油设备，所以航程比A型更远。但因为空中加油设备是后期加装的，这就有了不得已的苦衷，除了设备突出于机体之外，还增加了一部分阻力，这有点得不偿失。C-141B的空中加油装置配合美军加油机的硬式加油管，能够在26分钟里为飞机加89649公升油料。

那么为什么要改装B型运输机呢？因为A型货仓容量太小，运输物资时严重浪费燃料，为此洛克希德公司对270架C-141A的机身进行改装，机翼前部加长了4.06米，机翼后部加长了3.05米，这样使得货舱容积一下子增加61.48立方米，解决了A型货仓小的难题。

另外，为了使飞机的升力分布更加合理，寿命延长，飞机还改装了机翼根部的整流罩。改装后的B型的服役时间比A型最多多18年。改装工作1976年开始，1977年3月原型机YC-141B第一次试飞，1979年12月第1架交付使用，1982年6月270架全部改装完毕。

C-141的货舱设计是非常人性化的，受到工作人员的一致好评。例如：飞机常配的是平坦的货舱地板，这样方便运送车辆、小型飞机等带有轮子的货物；当需要装卸箱装货物的时候，也可以快速地更换成带有滚轴的地板。另外，C-141可以在舱壁上加装临时座椅，也可以在地板上加装座椅，这样可以运送更多的人员。C-141驾驶舱的配置一般为5人，包括正副飞行员各一名、飞行工程师两名、装卸员一名。

下面再来看发动机，C-141一共配备了4台发动机，都是普惠公司的推力为9193千克的TF33-P-7涡轮风扇发动机。但作为运输机，C-141并没有配备自卫武器。如此强大的动力让C-141运输机创下很多记录， 2005年，C-141运输机完成了向南极这个冰雪世界往返飞行40年的壮举，在最后一架C-141运输机飞回美国后，这一壮举被载入史册。C-141也成为美军第一种降落在南极的大型喷气飞机。在过去的40年里，C-141运输机在这条线路上一共飞行了4.5万小时，向新西兰的斯科特基地和美国的科学考察基地麦克默多站运送人员和必需品。为此当时的南极新西兰执行主任卢·桑森说了这样的话：“C-141运输机向南极飞行了很多的路程，运送了许多的物资，它们是南极的重负荷运载工具。”曾任南极战略空运指挥官的格温·哈里森说，虽然C-141运输机为南极作出巨大的贡献，但是这种飞机的乘坐感觉却不是很舒服。因为C-141运输机机舱里的座位设计不是很好，太挤了，如果长时间飞行，人们只能面对面、膝对膝地这样坐着，连腿都伸不开，非常痛苦。

从1963年开始到1968年是C-141的生产高峰期，这六年时间里，洛克希德公司的玛丽埃塔工厂一共生产了285架C-141飞机。而1967年是生产的巅峰期，这一年里一共生产107架。

2006年5月，美国空军国家博物馆接收到了美国空军送来的最后一架C-141“运输星”军用运输机，这标志着C-141运输机正式结束了它的43年飞行生涯。作为世界上第一架采用涡扇发动机的运输机，C-141运输机一直是战略空运部队的主力机型。自1965年服役以来，该机一共创下了1060万小时的飞行任务纪录。

C-141运输机还参与过多次军事作战，如越南战争、伊拉克战争等，除了为美国军队提供了创纪录的保障外，还完成了对近70个国家进行人道主义救助的运输任务这一壮举。

C-141最著名的编队是匀速机队，这个机队一共有284架飞机，总共飞行时间为10645726小时，这样平均下来每架飞机的平均飞行时间接近40000小时。另外一架“运输星”改装成了民用L-300运输机，并成为一家公司的验证机，后来由NASA作为机载观测平台。

现如今，大部分C-141运输机已经退出历史舞台。有13架被送往博物馆进行静态展示，还有251架在退役后被送往戴维斯·蒙森空军基地的航空航天维修和再造中心，并最终在那里被拆解。

在C-141运输机的飞行历史上，有三件引人注目的大事：

1969年，美国“阿波罗11号”第一次载人登月成功后，一架C-141运输机完成了把从月球返回的宇航员及密封舱从夏威夷运回休斯敦的任务。

1973年2月12日，在越南河内附近的嘉林机场，一架C-141运输机将第一批越战期间的战俘运送回美国。

1973年10月，在“赎罪日战争”中，C-141飞行员们飞行了421架次，帮助以色列运送了10000吨设备及供给品。 Vg/gZi/X6kkHWhUqGjT5SVHoHEBVqITUy1j8axbe5Cucxtw9/ex31PGWmVR/4hXO