航母补给
——C-2运输机

C-2运输机的前身是E-2“鹰眼”飞机，它的主要用途是为航空母舰舰载机运输货物。它可以完美对接约克城号和汉科克号航空母舰上的升降机与甲板机库，既可以用弹射装置起飞，也可采用拦阻方式降落。C-2运输机与E-2的许多零部件可以通用，所以它们的性能也差不多，都具有相似的全天候飞行能力。C-2运输机一共生产了3架预生产型，其中一架用于静力试验。于1964年11月18日进行第一次飞行，随后交付海军使用。1966年开始大批量生产，作为C-1飞机的补充，交付美国海军舰上运输部队。

C-2运输机采用的是悬臂式上单翼，翼根安装角4度、翼尖1度。采用铰链式前缘。外翼是可活动的，可向后折成与机身平行的角度。外翼后缘及部分中翼后缘构成大翼展副翼。配备的是悬臂式尾翼，由4个垂尾和3个方向舵组成。尾翼没有反角，两台发动机分别吊于机翼下。

C-2运输机的机翼用的是当时流行的全金属的机翼，中段机翼还是特有的3梁盒式结构，外段机翼则是由一个双向液压作动筒完成向后折的结构。全部机翼都使用了机械加工的蒙皮。另外机身和尾翼也是采用全金属设计，简直就是一架金属构造的“钢铁雄鹰”。

C-2运输机配备的起落架是当时较为流行的液压收放前三点式起落架。只是细节部分稍有不同。这套起落装置的前起落架的前轮是双轮，可以转向、可以向后收起，但主起落架却是单轮的，向前收起的，这样便于旋转放入发动机短舱的后部。起落架还装有油气两用的减震器、液压刹车系统和液压操纵可收放尾部保护座。A型拦阻钩装在尾翼的下部。

C-2运输机的发动机用的是2台艾利森公司生产的T56-A-425涡轮螺桨发动机，最大推力9820轴马力，分别驱动一个半径为2.05米的N-41型4叶恒速全顺桨、桨矩可逆的螺旋桨。主油箱位于中翼，共有两个，总容量为6950升。机身两侧还配有两个副油箱，这两个油箱的总容量为2839升。另外，C-2的主机舱还能放置一个容量为3786升的油箱，这样可以让C-2飞得更远。

C-2运输机的驾驶舱能容纳3人。高强度货舱装有与地板平行的滑轨。运输机的座舱可选择装载3个2.74米×2.24米的大货盘或5个2.24米×1.37米的中货盘。其他机舱可运送39名士兵，也可以放置20副担架和4名医护人员。

到了20世纪80年代时，C-2运输机的弊端日显，于是又研发出C-2灰狗式运输机，这款运输机是E-2空中预警机的衍生型号。用以取代由活塞引擎推动的C-1型舰载运输机的舰上直接装卸角色。C-2灰狗式运输机使用的还是E-2原有的机翼及动力装置，但并没有全部照搬，而是扩大了机身的容量，在机尾部设有装卸坡道以方便运输。C-2灰狗式运输机于1964年试飞成功，1965年正式投产。但是原有的C-2运输机并没有退出历史舞台，它们于1973年进行大修，延长了其服役期限。

1984年，美国军方批准新的生产合约，决定采购39架新型号的C-2型运输机来代替已经老化的旧型机。新型号机种被称为C-2及C-2（R），新机型外观与原有的C-2几乎一样，但新机型对很多地方进行了重要的改良：实质的机体改良、机体与航空电子系统的改良。1987年所有老旧的C-2正式开始淘汰，1990年最后一批新型机也交付美国军方使用，完成了新旧换代。

C-2“灰狗”式运输机配备了2个艾利森T56型的涡轮螺旋桨发动机，有效载荷量在4000千克以上。机舱随时切换客货模式，可以便捷地容纳货物和乘客。另外，为了减少伤亡，机舱还配置了能够运载伤者、执行医疗护送任务的设备，能在短短几小时内，把需要优先处理的人员和货物直接由岸上基地紧急运输送到航空母舰上。

另外，为了C-2“灰狗”式运输机可以在航空母舰上快速装卸物资，该机型上还配备了运输架和载货笼系统、大型的机尾坡道、机舱大门和动力绞盘等设施。最重要的是，飞机还有一个C-2型的开放式匝道，可以让其以航空母舰作为流动基地，进行物资和人员的空投。另外，折叠的机翼设计和辅助动力系统的设计，为起飞和着陆提供所需的电力。最重要的一点是飞机的辅助动力系统，便于其在偏远地区运作，也使C-2“灰狗”式运输机成为一种多功能的舰载运输机，这也是它独有的优点。

1985年11月，代号为VR-24的美军运输机中队驾驶了7架改装后的C-2及C-2（R）运输机，开始了运输生涯。在短短的15个月之内，这7架运输机一共投递了909吨邮件、搭载了14000名乘客，为欧洲和地中海战场提供了有力的帮助。这一案例充分体现了C-2“灰狗”式运输机的搭载量和高备用能力。

另外，这些C-2（R）型运输机的成功还体现在对美国航空母舰战斗群的重要支援作用上，这一点在沙漠之盾行动、沙漠风暴行动以及后续的伊拉克战争期间得到了证明。

C-2（R）型“灰狗”式运输机的最初设计寿命不是很长，为10000小时飞行时间或15000次航空母舰上着陆。但是进入2000年以后，美国在海外进行的军事行动变得频繁，使得C-2（R）运输机被频繁使用，很快就接近运输机的着陆上限。这与美国海军计划C-2（R）型运输机最少服役至2015年的愿望不符。针对这种情况，美国海军进行了一项名为“Critical Service Life Extension Program（简称SLEP）”的运输机服役期延寿计划，以延长36架C-2（R）运输机的服役年限来维持频繁的军事行动。这项计划的目的是，将C-2（R）型“灰狗”式运输机的飞行年限提高5000小时或6000次航空母舰上着陆，这样可以增加服役年限。这项计划可使现役的36架C-2“灰狗”式运输机顺利服役至2027年。

另外，该计划还包括其他部位的性能提升，包括强化了主机翼的结构，加入最新的导航系统——全球定位系统和凯恩斯二型导航系统，并加装近地警告系统以及额外的飞行事故防撞录音系统。2005年9月12日第一架升级后的C-2（R）离开美国加州圣地亚哥海军基地开始服役，其余飞机的升级工程于2013年前全部完成。

当时还有很多人认为，C-2“灰狗”式运输机会被新研发的运输机所取代，但这一幕并没有发生。美国海军并没有任何取代C-2“灰狗”式运输机的计划或研发取代其地位的机种。

1967年，首批17架飞机的生产完成。该型机一共生产58架，现有36架在海军服役。 71ehmvoJXVOea5klWDVapUkB0zk/RYtb1NuV/ae8/FWYPgRCH4A8X1ERkA50mjnN