下载掌阅APP，畅读海量书库
立即打开
事实上，在港珠澳大桥建成之前，全中国的沉管隧道工程加起来还不到4千米，而外海建设则史无先例。所以，摆在港珠澳工程师面前的最大难关，就是如何从0到1，建成我们国家第一条外海沉管隧道。
我们都知道，工程项目并非搞科研，所以大家最初想到的自然是技术引进，毕竟这样可以让项目更快实施。然而，荷兰公司报出了过于高昂的“学费”却没能让这一想法得到实施。既然无法拿来即用，那就只能自己创造。
事实证明，人的潜力是无法想象的。省下1.5亿欧元的咨询费，尹工最终还是带领他的团队啃下了这块硬骨头。
《邓璐时间》： 我在知乎上看到一篇文章，说当年咱们遇到一项专利技术的坎儿，然后就向荷兰一家有该项专利的公司询价，这家公司开了天价。咱们是在这样一个前提下，倒逼着自己自主创新，去搞研发。您也说了，中国的工程师们要争口气，您还记得当时是什么样的一个场景吗？
港珠澳大桥尹海卿： 肯定记得。那时项目建设到了需要铺建沉管隧道的阶段，因为我们没有在外海建设过这么大型的工程，就感觉风险很高。为了把控质量，投标前我们签订了一个排他协议，协议中说明如果我们的项目中标，要么邀请荷兰这家公司来做，要么我们自己做，不会让第三方插手，就怕增加项目的不确定风险。
《邓璐时间》： 后来看到荷兰公司的报价，是不是被吓一跳？咱们是怎么考虑的？
港珠澳大桥尹海卿： 当时主要考虑成本方面的问题，西方国家在用人成本上，无论是工程师还是工人，都比我们国内要高很多。起初我们想，设备之类的硬件由我们自己来造，他们主要做技术咨询就可以了。
最后的决定就是主要做咨询，他们来指导设备方案，包括沉管安装。确定之后就是报价环节，结果他们报了非常高的价格，1.5亿欧元，我们确实很难承受。
《邓璐时间》： 1.5亿欧元？
港珠澳大桥尹海卿： 对，我们一共只有6亿元人民币的安装费，结果他们的咨询费就报出这样的天价，你想想看，前些年欧元兑换人民币汇率比现在高，相当于咨询费是安装费的好几倍，这是很难想象的。
《邓璐时间》： 心情很纠结，选择也很无奈。
港珠澳大桥尹海卿： 难以接受之后，我们与他们还价，结果对方就回复我们说“给我们唱一首祈祷歌”，意思是这个价格但愿你们可以平平安安的，就是说这个咨询做不成了。
得知这个结果后，董事长就问我们自己做成不成，当时我们岛隧工程总经理林鸣就表了态，不行的话就只能自己做，这就逼着我们自己去创新，去攻克难关。
《邓璐时间》： 表面上看是一个无奈的选择，但实际上咱们啃下了这个科技的硬骨头？
港珠澳大桥尹海卿： 确实是这样，在从E1到E10的项目实施过程中确实碰到了很多问题，表现出来的经验欠缺，这些都是值得我们总结和学习的，就像小孩子学走路的时候肯定会摔跤，但摔倒之后要尽快爬起来，继续前行，我们确实经历了这样的过程。