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汽车工业100多年的发展史，就是见证人类在机械工程、艺术、设计、电子技术、信息和其他众多学科领域不断突破的历史。从卡尔·本茨发明汽车，到五花八门的电子技术上车，从各类辅助驾驶系统功能，到不断接近终极的全自动无人驾驶，整车智能化的水平一直处于不断提升的过程中，改变着汽车产业的面貌。
汽车智能化的发展与新能源汽车的发展基本同步，也走过了20多年的历程。从最早取消发动机的化油器，用电子控制燃油喷射系统取代，到后来对安全气囊引爆的精确控制，再到防抱制动系统，这些都是通过传感器和电子控制单元（Electronic Control Unit，ECU）来实现的。后来，许多过去手动控制的功能改为自动控制，这使得现在汽车上的ECU越来越多，一辆汽车要使用几十个、上百个ECU，这就带来新的问题：整车的线束越来越粗，随着线束的增加，插接件也越来越多，可能造成故障率显著提高等问题。伴随着整车智能化水平的提升，整车的控制必然要从分散走向集中，现在大多数新车型采用域控制器，使用最早、最多的是车载域控制器，它打通了仪表板和车身部分，在汽车上采用类似PAD显示屏的装置来实现人机互动，下一步就要升级到用自动驾驶系统将车载系统与车控系统打通，从辅助驾驶到自动驾驶，最终实现最高级别的自动驾驶——无人驾驶。