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新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。然而，电动汽车无序充电会对电力系统安全稳定运行带来挑战。在新型电力系统建设背景下，规模化电动汽车与电网融合互动，即车网互动技术应运而生。车网互动是指电动汽车通过充电桩与电网进行能量和信息的互动。这种互动可以按能量流向分为有序充电和双向充放电，是消纳新能源、支持充电行业转型升级的重要手段。
车网互动的核心理念是利用电动汽车中的动力电池等储能源作为电网和可再生能源的缓冲。这种互动可以有效地解决电动汽车大规模接入带来的电网压力，提高电网运行可靠性。同时，车网互动也可以为电动汽车用户降低充电成本，带来额外收益。
车网互动的发展对社会发展和“双碳”目标实现具有重要意义。一方面，车网互动能够有效促进电动汽车消纳清洁能源，减少弃风弃光，助力能源清洁转型。另一方面，车网互动能够以需求响应形式，通过有序充电、V2G技术将电动汽车用户纳入能源供给体系，有效提高电网安全运行水平，推进新能源汽车与电网的融合。
目前，车网互动已经逐步从理论研究阶段发展到了实际应用阶段。许多国家和地区已经开始实施车网互动项目，探索和实践车网互动的商业模式。同时，随着电动汽车和充电设施的大规模部署，车网互动的技术条件也日益成熟。由此，本书对规模化电动汽车与智能电网互动系列关键技术与应用进行了全面的总结和系统的归纳。
本书共分为9章。第1章介绍了新型电力系统与电动汽车的发展，并重点介绍了电动汽车与电网互动的概念。第2章介绍了电动汽车与电网互动的基础与体系，并重点介绍了多类型电动汽车运行特性，车网互动技术标准与互动体系，以及国内外车网互动政策与市场发展。第3章介绍了电动汽车可调节资源聚合理论与方法，并重点介绍了电动汽车可行域的聚合理论与可调节功率的预测方法。第4章介绍了电动汽车参与电网调峰辅助服务机制与方法，并重点介绍了电动汽车参与调峰辅助日前计划与实时控制策略。第5章介绍了电动汽车参与调频辅助服务机制与方法，并重点介绍了电动汽车参与调频联合优化调度模型与基于深度强化学习的调频功率实时分解方法。第6章介绍了电动汽车聚合商的功率自动控制技术，并重点介绍了基于机器学习方法的电动汽车功率自动控制方法与实时调度策略。第7章介绍了电动汽车与配电网互动模式与方法，并重点介绍了配电网层面的电动汽车充电桩实时运行策略。第8章介绍了电动汽车参与需求响应市场和绿电交易。第9章介绍了电动汽车与电网互动国内外示范应用。
在此对每章所列参考文献的作者表示衷心感谢。
由于作者水平所限，书中难免存在疏漏或不妥之处，恳请广大读者批评指正。