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1）研究创新
本书的创新主要体现在以下几个方面：
①界定了城市废弃物资源化共生网络的内涵。工业共生网络以实现工业园区的工业废弃物“零排放”为目标，然而不能实现城市范围内所有废弃物的“零排放”目标；工业共生网络不是设计几个循环生态工业链就可实现，其成功运行需要城市废弃物管理系统的支撑，而要实现城市一般废弃物的资源化，同样离不开相关工业设施的协同作用，两者应融为一体。基于此观念，本书将共生网络从生态工业园区拓展到城市范围，提出了城市废弃物资源化共生网络概念，认为城市废弃物资源化共生网络是城市废弃物管理系统的高级阶段，是实现城市“零废弃物”的最终途径与形态。
②明确了外界的负熵输入超过阈值时以自组织为主导的方式形成共生网络。基于耗散结构理论与转义的Brusselator模型，指出城市废弃物管理系统向具有耗散结构特征的共生网络进化，需要原有系统远离平衡态，需要外界环境向系统提供足够大的负熵，只有当负熵的输入超过一定阈值时，原有系统才会失稳，并通过自催化反应与非线性作用，以自组织为主导方式向共生网络进化。
③指明了城市废弃物资源化共生网络发展的动力源和关键是识别网络的核心节点。多个共生网络实例结构分析显示，共生网络绝大多数节点只与网络中的一个或很少几个企业连接，网络为稀疏性网络，网络节点连接遵循择优连接规则，存在一定数量的核心节点，这些节点在网络局部处于中心地位，是网络局部的资源调配中心或废弃物资源化中心，是创造共生价值的主要源泉，能带动其他企业加入。由此认为，核心节点是共生网络发展的动力源和关键所在，识别出网络的核心节点，使其在共生网络中发挥先导、示范与组织作用，将有助于促进共生网络的形成。
④建立了城市废弃物资源化共生网络结构模型。基于共生网络结构特征，明确了共生网络节点间的生成规则，认为节点间的连接除遵循“马太效应”的择优连接规则外，节点连接较高的机会成本也是影响择优连接的重要因素，据此建立了共生网络结构模型。研究表明，节点连接较高的机会成本是导致共生网络为亚标度网络的重要原因，通过调节网络的外部参量可以影响共生网络形成的结构形态。
2）研究不足
尽管本书从理论与实践的视角系统地研究了城市废弃物资源化共生网络的形成机制问题，但是研究中仍存在一些不足之处。例如，本书在分析共生网络结构形态时，受共生网络关系数据获取难度大的影响，所分析的共生网络实例偏少，进而在一定程度上影响了共生网络共性特征与形成规律的获取；本书在共生网络结构建模过程中，对相关参量如节点适应度、资源匹配度等服从分布的确定较为主观，是否存在更符合共生网络特征的分布函数，尚需进一步研究。此外，由于共生网络的形成是一个复杂而艰巨的任务，涉及面非常广，所以本书并未针对某个具体城市展开实证研究，相关研究结论的科学性与有效性还需进一步验证。