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1964年，日本建设了第一条高速铁路，开启了世界铁路发展的新时代。1981年，法国将高速铁路发展推向新阶段，带动了整个欧洲高速铁路的发展；随后，德国、西班牙纷纷投入建设高速铁路。21世纪以来，我国高铁实施“引进来、走出去”的发展战略，从引进消化到自主创新，再到深化创新，高铁产业发展迅猛，带动了轨道客车产业高速发展。2019年年底，全国铁路里程达到了13.9万km，其中，高速铁路达3.5万km，基本实现了“八纵八横”的规划目标，动车组总量已超3000组。
长期以来，我国的铁路客运在国民经济的发展中发挥了重要作用，目前我国拥有干线客车4万余辆，包含硬座车、硬卧车、软座车、软卧车及公务车等。从20世纪90年代初开始，铁路客车由22型转向25型，同时，伴随着高速铁路的发展，干线铁路客车也迎来了升级换代，在不断提速的同时，车辆品质和乘坐舒适性也大大提高。
城轨地铁作为一种快捷便利的公共交通方式，自1863年在英国问世以来，受到全球众多城市、广大民众的普遍欢迎。欧美国家城轨地铁发展历史悠久、运营线路成熟，但老的车辆已面临更新换代。中国城市轨道最早始于1906年天津的有轨电车，先后经历了萌芽起步、启动建设及蓬勃发展三个阶段，尤其是近十年，我国城轨地铁开通的城市数量由2009年的10个扩大至2019年的35个，运营里程由2009年不足1000km扩大至2019年超5400余km，预计在未来十年还会呈现倍数增长，运营里程将突破2万km，市场前景极为广阔。