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1.组合件的车削方法简述
本节主要以五件套组合件为例（见图1-29），进行介绍。组合件是由多个零件通过螺纹配合、偏心配合、圆锥配合和内、外圆配合等装配组合而成。因其涵盖了车工的多项操作技术、工艺分析及装配基准选取等技巧，所以车削时有一定的难度，这种组合件在技能鉴定考试和技能比赛中常常会遇到。在组合件的加工中，如果只考虑单件零件的加工方法，虽然尺寸精度和几何公差均符合图样要求，但是由于没有按有关经验“组装放量”，未对配合面进行修配，所以一次组装就能达到组合精度要求是比较困难的。要想顺利、高质量地完成组合件的加工，加工前就要认真地分析工艺，采用切实可行的加工方法，设计准确的工序、工步，并合理地选择刀具及切削参数，才能顺利地完成组合件的加工。
图1-29 五件套组合件三维效果
2.工艺安排必须合理、节约用料
1）此组合件为五件套组合，由锥套、螺母、偏心套、偏心台阶套和锥度轴组成，提供的毛坯材料尺寸为 ϕ 56mm×245mm。螺母、偏心套、偏心台阶套和锥度轴共使用1根料。此组合件的5件零件的长度之和为210mm，去除切断必须用去的4×5=20mm，备料毛坯材料的总长度只多15mm。如果不能正确地选择坯料尺寸，零件的加工就会导致不完整和无法实现单个零件的顺利加工。五件套组合件工序见表1-34。
表1-34 五件套组合件工序
（续）
（续）
2）此五件套组合件主要包含了锥套与偏心台阶的圆柱配合，偏心套与锥度轴、偏心台阶的偏心配合，锥度轴与锥套的锥度配合，以及螺母与锥度轴的螺纹配合；除了未标注公差外，所有尺寸精度均要求较高，且各配合面的表面粗糙度值要求 Ra =1.6μm。组合后的偏心台阶套端面距离锥度螺母一侧槽宽（5±0.035）mm，锥度螺母左端面相对基准 C （锥度轴右端端面）的平行度为0.03mm，锥度螺母外圆和偏心台阶套外圆相对于基准 A 、 B （锥度轴中心线）的轴向圆跳动≤0.025mm，组装后的组合件总长为（90±0.045）mm，即与锥度轴同长。如果可以借助辅助装夹或者“一次加工到位”，车削时就能有效地保证零件的几何公差。
3）根据以上技术要求及先加工配合基准（外圆、外螺纹）的加工原则，选择先加工锥度轴，然后加工锥套、螺母、偏心台阶套和偏心套的加工顺序比较合理。如果不采用基准先行的原则，零件就会导致无法装配或者装配耗时费力的不利因素。
3.组合件车削禁忌
组合件车削禁忌见表1-35。
表1-35 组合件车削禁忌
（续）
表1-36 常用车刀切削参数和禁忌
组合件经过正确的工艺分析、合理的工序设计和掌握组合车削技巧与禁忌后，能够保证各个加工环节顺利进行，使整个加工过程井然有序。这样不但能够在规定的时间内保证单个零件的尺寸精度和几何公差达到图样技术要求，而且能保证各零件能够顺利组装起来，达到图样的组合技术要求。
（邹毅、尹子文）