推荐序一

在这浩瀚的蓝天下，“低空经济”悄然崛起，并成为新时代我国经济高质量发展的新增长引擎。2023年12月，中央经济工作会议明确指出，“要以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力”，“要大力推进新型工业化，发展数字经济，加快推动人工智能发展”，“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”。

我关注“低空经济”比较早，并一直致力于推进我国无人机的发展。我于1970—1978年组织研制了中国首架高空无人驾驶飞机的遥控遥测系统，1983年高空无人驾驶飞机获国家科学技术进步奖二等奖，1992年主持研制的运七飞机起落架故障分析专家系统，于1993年获部级科学技术进步奖二等奖。可以说，中国的无人驾驶飞机发祥地是北航（北京航空航天大学）。北航为我国航空航天相关领域培养了一大批专业人才，从20世纪五六十年代国家开始研制第一架无人靶机到今天，我见证了大量由北航校友创办的航空航天相关企业的发展。北航为无人机行业输送了近百个创业团队，其中有近十个已经发展成为“小巨人”企业。2019年，我代表北航向聂荣臻元帅陈列馆捐赠了高级无人机和我国第五代战机歼-20的模型，以表北航全体教职员工对聂荣臻元帅的缅怀和感激之情。

2020年，在“十四五”中国无人机产业发展战略研讨会上，我与刘大响院士及其他60多位与会专家一道，围绕“十四五”中国无人机技术发展涉及的政策法规、产业环境、运行标准、应用场景、市场开拓等各方面的问题集思广益，献言献策，就我国无人机技术如何更好地发展提出了许多宝贵的意见和建议。我们认为无人机产业具有重大的民用和军用价值，我国的无人机产业发展需要特别强调由创新驱动，要从理念创新、设计创新到运营模式创新，走出一条创新引领的无人机发展路子，推动我国无人机产业上规模、上水平、上台阶。

我坚定不移地认为，科学是引导文明进步的知识源泉，工程技术是推动文明进步的发动机。科技水平是国家综合实力最根本的标志。一个国家拥有的科技人才和对科技的投入决定了这个国家的科技水平。过去，年青一代的专家学者在科研中勇于创新、大胆创新，为科学事业勇于奉献，在蕴含无限可能的低空中，书写了属于自己的传奇。2023年，由中国航空运输协会无人机工作委员会、北京航空航天大学校友通航协会无人机专业委员会、北京航空航天大学北京校友会双创委员会协办的“第二代无人机发展趋势研讨会”在北航召开，我有幸与众多领导、专家、学者和企业家再次回到我国无人驾驶飞机的发源地北京航空航天大学，共商、共研、共论无人机行业面临的新形势、亟待解决的新问题，致力于推动无人机产业的转型升级和高质量发展。

作为老一辈无人机研发者，我非常自豪地目睹了中国低空技术和产业的蓬勃发展。当我得知2024年上半年，中国就有超过60万架新注册的无人机，无人机总数较上年年底增长了48%，并且我国低空经济规模有望在2027年达到2万亿元时，感到无比激动与振奋，这一成就的取得着实不易。当然，这些成绩不是终点，而是新的起点。这片低空既是无人机的舞台，也是无数想象与梦想的起点。在当前国内国际大形势下，巩固低空经济发展成果任重道远。我们被时代浪潮的巨大推力裹挟前进，希望有更多的人关注低空经济，让低空经济发展水平再上新台阶，我相信低空经济的明天会更加美好。

伴随着国家政策的东风和时代发展的需要，我们北京航空航天大学的两位优秀老师将她们多年来在科技创新与政策、战略性新兴产业发展方面深耕产出的成果凝结成这本《低空经济：中国经济发展新引擎》，我希望这本书的出版能够在激励更多从事低空经济产业工作的年青一代不断创新实践，推动产业加速发展，助力我国低空经济产业成为全球“领头羊”，并将其尽快落地惠及普通大众的同时，也让普通大众了解、认识、接受低空经济，期待它为人类的生产生活带来巨大变化。

我相信这本书不仅能够使读者全面了解低空经济，而且能够带给读者以启发和思考，拓展读者的视野，让读者看到一个充满活力和潜力的低空经济世界，而这对于进一步推动低空经济产业的发展和进步具有重要意义。

北京航空航天大学前校长、中国宇航学会常务理事