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我初到鹰潭，是1937年冬天的事；那时，真是蓬头乡女似的，除了独轮羊角车，没有其他交通工具了。那简陋的旅店，只是纸窗茅店，点着菜油灯，确乎一灯如豆。虽说，从南京通过皖南到赣东的火车，准备在这儿和浙赣线接轨，南京一陷落，连铺好的一部分路轨，都拆掉了。（至于从这儿为起点，通往厦门、福州，成为鹰厦路的主要车站，那是近十多年间的事。）“战神”把鹰潭喂得长成了，东边的鹰潭和西边的金城江（湘桂路的终点），有如《乱世佳人》（《飘》）中的“俄狼驼”似的，再三受了战火的洗礼，而新的市镇就在瓦砾上建造起来，一回比一回更广大，更繁荣，独轮车世界，转而为卡车的世界了。“军事”让往来东南西南人士，熟识了这几个小村镇，在广东则有沙坪坝，在河南则有界首，在那儿，产生了许多时代英雄“白瑞德”。
这些由军事及战时经济所造成的英雄村镇，也有在五十万分之一的军用地图上所找不到的，那便是“南涧”（我那时身边有一份东南五省的军用地图就没见这一小村落的位置）。其地，在杭州、富阳、余杭、新登四县的交界地区，离杭、富、余都在四五十华里。我们乘船到窄溪，便登陆，步行约九十华里，经过新登，便到南涧附近了。南涧，真是山谷中的三家村，除了茅棚，没有瓦舍，可是，我们到那儿时，已经成为二三十万人衣食于斯的大市场，一眼看去，有如扩大了的上海大世界。假如把香港夜冷市场，扩大一二百倍也就差不多。从南涧到窄溪那九十华里的长途，背负的，肩挑的，手提的，络绎不绝；日日夜夜，有如蚁阵。大概到了金华、兰溪，便是中间站，再运送到西南、东南各大城市去。在丘吉尔封锁滇缅路的时期，这一条长线是物资交流的巨线。一个客人，称之为“南涧客”，那便是跑封锁线的好汉了。我相信今日在香港的“上海人”，多少会记起这一深谷中的小村落来的。
可是，也有军事上极重要的据点，而不为国人所注意的，便是日军所经营的“殷家汇”。本来，我国传统的军事据点，都是城堡所在的名城。即如我们浙东的衢县（旧道署）、金华县（旧府署）都是旧日战略上的据点。因此，抗战初期，名城的陷落，对一般士气的打击是很重的。日军方面，已经接受了壕堑的军事意义，他们的防御重心，并不在城堡，而在郭外的壕堑线，懂得了“野战”的规划。（至于着重“野战”如红军那样，又是更进一步的认识。）即如日军攻取了富阳，防守线并不在富阳，而在城外四十里许的场口，那是一般人所不了解的。皖南皖北名城在长江沿岸的，如安庆、芜湖、贵池、繁昌，都是军事上的重要据点。太平军和湘军的争霸战，几乎就在这几座名城的争夺。直到抗战胜利，日军投降，才知道日军所经营的永久性防御线，乃在“殷家汇”，这一小镇，全部筑成了壕堑线，有如上海的近郊。我也算在东南战区兜了不少圈子，却没听得将领们提到过这一据点。唯一的例外，便是1940年冬天，苏联军事顾问团曾经想集中炮步兵，从祁门进兵，其意乃在殷家汇。那场突破进军，一开始便受日军的打击，突然中止，可见日军防御力的坚强，或许英雄所见略同吧。
我是从军事观点读地理的，所以顾祖禹的《方舆纪要》，对我更有意义。