3.3 一体化规划策略

3.3.1 关键问题识别

前文分析了江津城市空间结构、城市发展、交通基底等情况，纵观江津的交通发展趋势，江津在一体化交通发展面临如下几个重大问题。

●融城一体化：现状出行方式主要以机动车为主，通道趋于饱和，且缺少大运量的公共交通系统，交通供需矛盾突出。

●大型基础设施一体化：虽作为主城区的西南向桥头堡，但江津公路、铁路、水运的联运效率不高，各交通方式功能单一，同时还受新增交通基础设施落位的影响，需进一步加强中心城区与交通核之间的紧密衔接。

●组团内部一体化：受地形、地势影响，江津内部路网呈现不规则布局，组团间通道单一，且公交设施供给存在短板，小汽车保有量不断上涨，导致在组团间通道及关键节点形成通行瓶颈，交通运行不畅。

结合现状存在的交通问题，以及城市发展面临的趋势与挑战，提出交通一体化的总体发展思路与建议。

3.3.2 一体化规划策略

1）构建多模式、多通道的分区一体化融城交通系统

面向科学城、九龙坡区、巴南区和大渡口区等邻近片区，根据城市功能组团划分，采取差异化融城通道分区策略（图 3.17），构建与主城各组团的一体化道路运输网络，突出融城多通道选择和分片区一体化融城交通发展策略，实现不同组团对接不同方向，并强调交通网络的高可达性和连通性。

2）构建复合集约的交通走廊和绿色交通网络体系

加快以高速铁路、市域铁路等大容量轨道为主的区域大通道建设，（图 3.18）充分挖掘“高铁+市域铁路+城轨”组合的快速融城通道服务能力，强化铁路综合交通枢纽换乘功能，实现多层次公共交通无缝换乘，提高公共交通运输效率。

3）挖掘现有设施潜能，搭建互联互通的内部交通循环网络

构建与规划城市空间结构、土地利用布局相适应的道路网系统。结合城市道路现状建设、规划情况及未来城市发展要求，合理优化内部城市干路网结构，并以现状道路网和城市总体规划中道路网规划为基础，分析、评价、调整、完善城市主要道路网络布局。