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在过去的10年里，航空业吸取了一些教训。失去空中联系、丢失货物和人员自由流动受阻等一系列事件都在提醒航空业：扩展全球飞行网络对于解决全球发展不平衡问题至关重要。与此同时，气候危机也正在发生。这意味着航空业肩负着双重任务，不仅要确保全球航空运输网络恢复，还要确保其恢复的可持续性。
在国际民用航空组织（ICAO）及其成员、重要的民航合作伙伴和社会公众的引领作用下，航空部门已经坚定了承诺采取气候行动的决心，为其他行业树立了榜样。2022年10月，国际民用航空组织成员集体达成到2050年国际航空实现净零排放的目标。为支持这一历史性的决定，2022年国际民用航空组织长期理想气候目标报告提出了衡量透明度的技术指标，这是一个里程碑式的进步。这些指标能够评估国际航空领域减少二氧化碳排放的时机、准备情况、可实现性和成本。减排途径包括加速采用创新的飞机技术、实施高效的飞行操作、增加生产和使用更清洁的航空能源。预计到2050年，可持续航空燃料、低碳航空燃料和其他更清洁的航空能源将对二氧化碳减排产生更大贡献。不过，虽然开发和部署清洁燃料的倡议在增加，但当前这些清洁燃料的生产水平仍然非常低。如何让这些领域获得所需资金、扩大生产，仍然是巨大的挑战。
为了应对这些问题，国际民用航空组织正在推进国际伙伴关系和合作，积极与成员方、行业利益相关者、燃料生产商、公共和私人银行等金融机构、投资者建立联系，共同讨论应该采取怎样的行动才能达到这一目标。各国政府也非常理解航空业需要与金融界建立更强的伙伴关系和合作的需求。在此背景下，国际民用航空组织开始探索建立“国际民航组织金融投资中心”，这个中心将能够帮助相关方，尤其是发展中国家，更高效地获得公共和私人投资，以及来自金融机构的资金。
我们设想它可能包含几个方面。首先，它可以成为连接项目与潜在公共和私人投资者的平台。它将提供适应航空业去碳化创新性投资机制所需的信息，能够与开发银行这样的金融机构合作，为合适的项目创造投资渠道，我们也能积累项目资金和融资来源的数据库。
其次，鼓励更多的利益相关者和组织加入国际民用航空组织过往可持续航空燃料能力建设和培训方案项目（ACT-SAF）
，提供更多能力建设和培训，以及可持续航空燃料方面的可行性研究。
再次，国际民用航空组织举办的国际民用航空组织第三次航空和代用燃料会议于2023年11月在迪拜举行，会议形成了国际民用航空组织的全球框架，将帮助航空业向更清洁的能源转型。
最后，是碳抵消问题。航空业是首个推出基于全球市场的碳抵消措施的行业。国际民用航空组织国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA计划）已在鼓励可持续航空方面发挥了重要作用。截至2023年年底，已有125个国际民用航空组织的成员方表达了自愿参与从2024年1月1日起开始实施的CORSIA计划的意向。
国际民用航空组织全球可持续航空联盟是一个在环保方面最显著的利益相关者参与例子。这一联盟是一个利益相关者论坛，旨在促进新想法发展，加速进一步从源头减少二氧化碳排放的创新解决方案的实施。该联盟的主要目标是通过全球联盟伙伴，包括民用航空组织成员、行业和其他利益相关者之间的紧密协作来促进可持续的国际民航未来。国际民用航空组织自豪地履行着其重要的多边和全球协调角色，无论是在联盟中，还是在今天提到的多个其他倡议中。国际民用航空组织将持续努力，与其利益相关者合作，努力实现国际航空的2050年净零排放目标。