城市传统中轴线的规划与设计

城市传统中轴线是城市空间的重要组成部分。城市空间布局可以通过轴线组织成一个有序的整体，主要建筑群的广场和主要道路可以布置在轴线上，使其具有严密的空间关系。轴线本身是城市建筑艺术的集中体现，因为城市中的主要建筑群和公共空间往往集中在城市的轴线上。城市轴线的艺术处理也是城市建筑的精髓，最能反映城市的性质和特征。因此，城市传统中轴线的规划与设计应从轴线功能、道路交通、空间形态、街道风格和规划实施导向五个方面予以把握。

1.把握轴线功能的规划设计

传统中轴线功能的定位需要在城市和轴线双重尺度上进行考虑，既要符合城市发展战略与需求，发挥轴线在城市空间体系中的作用，也要根据轴线自身条件选择实际可行和发挥轴线优势的功能。这需要在对城市发展与轴线状况有深入了解的基础上进行功能定位的决策和平衡。只有在城市和轴线两个层面上选择最佳功能定位点——既符合城市需求又发挥轴线潜力，传统中轴线功能的设计方案才能真正落地并发挥应有作用。这也是确定传统中轴线功能定位的目的所在。

首先，传统中轴线的功能定位应符合城市发展战略与需求。例如，城市提出发展文化旅游产业，则文化遗产保护和旅游服务功能应为传统中轴线功能定位的优先考虑方向。功能的选择应在满足城市发展需求的前提下进行。

其次，传统中轴线自身的空间条件和资源禀赋也应作为功能定位的重要参考因素。例如，轴线上有较为集中和独特的历史建筑群或自然景观，则文化保护与景观游览功能的选择比较适宜。功能的定位应发挥轴线自身的空间优势和特色。

再次，在城市已有的功能配置和空间供给情况下，传统中轴线的功能也应进行差异化定位。例如，城市中心区已形成商业服务集聚，则传统中轴线应避免过度商业化，可选择更加文化康乐或居住相关的功能。这需要在研究城市现状的基础上进行轴线功能的定位。

最后，传统中轴线自身的条件也制约着其功能的定位选择，如轴线幅宽有限，则大规模公共活动或交通功能的选择将面临一定困难。功能的选择还需考虑轴线建设与管理的实际可行性。

2.把握道路交通的规划设计

传统中轴线的道路交通规划设计需要从机动车、公共交通与非机动车等多角度入手，形成完善的交通设施系统和组织网络。这不仅需要对相关交通理论与技术有深入理解，还需要在城市交通及轴线状况研究的基础上进行问题分析和设计决策。只有在交通需求预测和状况评估清晰的情况下，采取系统的设计手法进行机动车道、公交系统和人行道的规划设计，并实现不同交通方式之间的衔接，传统中轴线的交通规划设计方案才能真正满足交通需求，实现可持续性。这也是传统中轴线道路交通规划设计的目的所在。

在机动车交通上，需要确定传统中轴线上的车行道设置方案。这需要考虑轴线的功能定位和交通承载能力，以确定车行道数量，同时也要考虑与周边道路的衔接及交通交汇点的设置，形成畅通的车行道系统。此外，车行道的设计还需要考虑停车带和车道边石的设置，确保交通安全。

在公共交通上，要考虑轨道交通、公交车专用道或交通环线的设置方式，如轴线上设置有轨电车或地铁线路，则应预留空间设置轨道和车站。公交车专用道的设置可以提高公交车运行效率，交通环线也可以方便沿线居民出行。总之，公共交通的规划设计需要综合考虑城市交通体系和公众出行需求。

在非机动车交通上，人行道和自行车道的规划设计是一个重点。人行道应保证通行宽度，设置人行横道和轮椅斜坡，方便各类人群通行。自行车道也需要设置完善，鼓励绿色出行。此外，人行道与自行车道的设计还需要考虑与周边建筑及景观的衔接，营造连续通透的空间环境。

此外，传统中轴线交通的规划设计还需要兼顾不同交通模式之间的衔接转换，实现不同交通方式的配套联动。这需要对交通流线和空间节点进行全面考虑，形成高度连通的交通网络系统。

3.把握空间形态的规划设计

传统中轴线的空间形态规划设计直接影响轴线景观效果和环境质量。合理的空间形态可以激活轴线上的公共活动，丰富轴线的城市魅力。

在选取空间形态时，要考虑传统中轴线的功能定位和城市整体风格。如商业服务轴线可以选择邮局广场、步行街和商业街区等活跃的空间形态；文化遗产轴线可以选择博物馆广场、主题公园和文化长廊等富有特征的空间形态。选择的空间形态要与轴线功能、城市风格相协调。

在空间形态的设计上，要考虑空间节点的设置、景观打造、家具选择和细部设计等。重要的空间节点如广场、小公园等可以成为轴线上的重要公共活动场所和城市名片。富有地方特色的景观要素可以提高空间形态的识别度。定制化的街道家具也可以丰富空间层次。这需要从整体布局到地景细部进行系统性设计。

在空间形态之间的衔接上也需要加以考虑。不同类型的空间形态要通过景观手法、轴线品牌和道路设计得以有机衔接。这可以减少空间形态之间的隔离感，形成连续而畅达的公共活动轴带，也需要在轴线全线范围内进行空间控制，保证空间形态之间的协调统一。在人群活动引导上，应通过空间形态的组织方式对人流进行引导，实现人群的自由诱导。这需要在广场、小公园的设置上实现连续和衔接，形成可以自然引领人流的空间序列。这有助于激活轴线空间，实现人与空间的互动。

4.把握街道与建筑风格的规划设计

传统中轴线的街道与建筑风格直接影响轴线的文化内涵与精神表达。风格的选择应体现轴线的历史文脉、地域特征和城市品位。规划设计需要在历史保护与环境更新之间达致平衡。这不仅需要对历史文化与建筑艺术有深入理解，也需要具有在现代设计理念指导下对空间环境进行更新改造的能力。

在街道风格上，要选择与轴线历史及地域文化相协调的景观要素进行设计。例如，传统庭院式建筑较聚集的轴线可以选择类似的廊道、门楼等传统要素，科技城市的轴线则可以选择现代简约的景观要素。街道风格的选择要体现轴线的文化底蕴与地域特征。

在建筑风格上，新建筑的设计应选择与城市整体环境、轴线街道风格相协调的建筑样式。保护区要强调历史风貌的继承，新区则可以选择与城市发展理念、技术条件相符的现代建筑样式，但总体上应力求风格的统一和协调。这需要在研究轴线与城市建筑特征的基础上进行风格定位与控制。

在旧城改造上，要尽量保留历史风貌和地区特征。可通过修复、模拟和改造等手法对古建进行更新，以实现环境品质的提升与历史文脉的延续。这需要对建筑与街区进行深入研究，选择最佳的改造手法。

在新区开发上，建筑与景观的设计应遵循统一的设计理念和风格要求，需要制定从选址布局到建筑高度、体量比例和材质运用等的详细设计指引。在风格上应注重建筑与景观的协调，营造连贯统一的街区环境。这需要具有较强的设计控制和指导能力。

5.把握规划实施导向的规划设计

传统中轴线规划设计实施需要有效的导控体系进行管控，这关系到规划设计方案是否能真正落到实处。规划设计导控体系应构建在法律法规与技术指标等方面。

在法律法规上，需要制定相关的空间控制与建设管理条例。这包括建筑高度、容积率控制、用途属性管制、历史建筑保护等方面的规定，需要在研究轴线现状及规划设计方案的基础上确定法规的制定范围与控制内容。

在技术指标上，需要制定从空间布局到建筑设计的详细控制标准，包括道路交通网络、开敞空间设置、建筑布局与高度、材料运用等方面的内容。这需要由专业技术人员根据规划设计理念与控制要求进行指标的制定。此外，指标的实施还需要在项目设计阶段进行审核把控。

在公众参与上，需要通过综合运用规划设计咨询、公示和设计竞赛等方式实现公众的广泛参与。公众的意见与建议应作为规划设计实施的重要参考，有助于提高规划设计的科学性。这需要在信息公开和沟通表达上做足工作，充分调动公众的参与热情。 tZ2fryAZs37vI2Fxgz0sqWUZ+dwavgF/ARkwF+eRPq2xb0iDUVmG77RN4JPxrLvI