1.4 参与示范的加氢基础设施基本情况

项目内负责保障燃料电池汽车示范运行的加氢基础设施主要有北京永丰加氢站、张家口创坝加氢站、郑州宇通加氢站、上海安亭加氢站、盐城创咏加氢站和佛山瑞晖加氢站。除此之外，保障德州市燃料电池汽车示范运行的加氢站为企业自有保障站，不对外开放，氢气来源为周边的工业副产氢。

1.4.1 北京永丰加氢站

北京永丰加氢站建于2006年底，运行主体单位是北京亿华通氢能科技有限公司。2020年6月，永丰加氢站完成了一次改造升级，具备35MPa氢系统加注能力，配备2台加氢机和3只加氢枪，日加注量由原来的200kg/天增加到1000kg/天，采用40MPa高压储氢、三级加注策略，可实现通勤客车10min加注完成。加氢站所用氢气由北京环宇京辉京城气体科技有限公司（电解水制氢）、河北欣国氢能科技有限公司（氯碱工业副产氢）、山东滨华氢能源有限公司（氯碱工业副产氢）提供，运输方式采用长管拖车。加氢站的站控系统集成设备具有在线控制、视频监控、安防、泄漏探测功能，可为加氢站安全运行提供保障，如图1-12所示。

1.4.2 张家口创坝加氢站

张家口创坝加氢站于2018年7月投入运行，运行主体单位是张家口海珀尔新能源科技有限公司。该公司具备35MPa氢系统加注能力，配备2台加氢机和3只加氢枪，日加注量1000kg/天（峰值达2178.34kg）。加氢站所用氢气由北京环宇京辉京城气体科技有限公司（电解水制氢）、内蒙古宜和新能源科技有限公司（电解水制氢）、河北欣国氢能科技有限公司（氯碱工业副产氢）提供，运输方式采用长管拖车，如图1-13所示。

1.4.3 郑州宇通加氢站

郑州宇通加氢站是宇通客车根据国内新能源客车发展趋势和自身发展的需要，为助力燃料电池客车的研发和商业化，在2015年投资建设的加氢站，是当时中原地区第一座加氢站，初期日加氢量超过210kg/天，可满足10辆燃料电池客车的日加氢需求。为满足郑州首条燃料电池汽车示范线用氢需求，加氢站于2018年10月进行了扩建，并于当年11月投入使用。扩建后加氢站的日加氢能力由原来的210kg/天升至1210kg/天可满足60辆以上燃料电池客车的日加氢需求，增配了2台氢气压缩机（日压缩量可达500kg），具有6支固定储气瓶组、2台加氢机和1套加氢预冷系统，其中加氢预冷系统采用-10℃的冷冻机组，可以实现6～8min以内的安全快速加氢。加氢站供氢方式采用20MPa长管拖车运输，氢源来自120km之外的焦作市，制氢方式为氯碱工业副产氢，如图1-14所示。

1.4.4 上海安亭加氢站

上海安亭加氢站于2007年11月正式投入使用，日加氢能力为800kg/天，站内配备35MPa双枪加氢机，能连续为6辆大客车、20辆乘用车加注氢气。自建成以来，安亭加氢站为同济大学、上汽集团、上海邮政、京东、氢车熟路汽车运营（上海）有限公司等单位的燃料电池汽车提供了安全可靠的氢气加注服务，如图1-15所示。

1.4.5 盐城创咏加氢站

盐城创咏加氢站位于盐城市高新区204国道，占地约10亩（1亩=666.6m ² ），建设土地性质为商业用地。加氢站总投资3160多万元，主要用于建设站房、加氢岛，安装储氢罐、压缩机、加氢机、安防系统相关设备、消防设备和管道阀门等。该站设计加注压力为35MPa，卸气柱2根，日加注能力1200kg/天，配备4台双枪加氢机，如图1-16所示。

1.4.6 佛山瑞晖加氢站

佛山瑞晖加氢站是佛山市南海区第一座加氢站，位于南海区丹灶镇，于2017年9月投入运行。加氢站设计加注压力为35MPa，日加注能力为350kg/天，并预留了70MPa加注压力和日加注能力700kg/天的扩展空间。加氢站氢气来源为东莞巨正源股份有限公司生产的石油工业副产氢，运输方式采用长管拖车，如图1-17所示。

上述加氢站基础设施基本情况见表1-2。