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太空是未来科技进步和资源探索不可或缺的组成部分，航天领域的发展对我国具有非常重要的战略地位。各个国家除了原有国有体制的航天公司之外，商业航天公司的出现是顺应历史潮流发展的必然产物，全球航天产业已经处于高速发展期。我国对航天的投入一直居世界领先地位，据统计，中国这一领域研发人员总量稳居世界首位，研发经费投入强度超过欧盟国家平均水平。中国在全球创新指数排名上升至第12位，中国空间站、中国月球探测工程（嫦娥工程）、中国首次火星探测任务（天问一号）探火星计划等重大科技成果已经成为国之重器。
航天领域的飞速发展离不开几个利益驱动力：经济效益、军事利益、政治利益等。首先，就经济利益而言，无论是能源动力的效率提升，还是新材料的应用，太空农业种子带来的产业产值提升，抑或是未来太空旅行或者太空资源开发带来的巨大经济效益预期，帮助清扫轨道卫星等太空垃圾的收益也会很高，这些利益驱动是国家和社会资源愿意投入其中的根本原因。此外，相关材料和技术能够在调整之后应用到民用领域，带来高维打低维的显著优势，可以在更加广泛的行业领域实现意想不到的价值。其次，地球是置于太空的球体，自上而下的视角能够让国家的军事设施等机密一览无余，一旦发生战争，国与国之间谁在太空占领制高点，谁就有优势获胜。最后，政治利益体现在国家对航天事业的重视程度和取得的成就，能够刺激国民荣誉感的迸发。
根据公开资料统计，2022年全球航天发射次数达到创纪录的186次，比2021年增长了27%。从2022年各国航天发射占比中可以明显地看出，中、美两国航天发射频次占比最高，俄罗斯紧随其后。其中，美国航天发射频次最高，达到87次，占全球发射总数的47%。中国航天发射次数达到64次，占全球发射总数的34.4%。欧洲航天局与最近高度重视航天发展的印度各5次，日本、韩国和伊朗各1次。
从20世纪80年代起，美国开始允许并扶持私营公司进入航天发射领域，为此先后颁布了《空间商业发射法》《商业空间法》《发射服务购买法案》《商业航天发射竞争力法》《鼓励私营航空航天竞争力与创业法》《2015年关于促进私营航天竞争力、推进创业法案》等多个有影响力的法案，这些法案的颁布为民间商业航天发展提供了法律依据。不仅如此，2017年，美国政府还颁布了《1号太空政策指令》，指示美国国家航空航天局（NASA）将美国宇航员送回月球进行长期探索和开发利用，随后开展前往火星和其他目的地的载人探索任务，明确了要通过进行商业合作推动民用技术发展。新版的《国家航天战略》《国防授权法》和《联邦采办条例》等一系列重要法案和政策也对航天领域规定了支持手段，给钱给订单，军队采购军需品时，除了核心软硬件需由军队定型、采购制定外，更是把采办民用技术、产品和服务作为航天领域要遵守的优先序列，同时强调采购需要选择成本低、质量好、性能优越的民用货架产品。2018年5月24日，时任美国总统特朗普签署了美国《2号太空政策指令》，内容共分为7个部分，每个部分都对商务部、运输部等部门提出了明确要求，从行政层面简化商业航天活动审批流程，同时对相关部门实施机构改革和流程改革，以提高管理效率，促进航天产业的快速发展。比如，在《发射与再入许可》中要求美国商务部和交通部在2019年2月1日前拿出新的管理措施；在《商业遥感》中要求美国商务部在90天内重新审查现有的商业遥感管理法规，然后在120天内会同美国国务院、国防部，向美国白宫预算管理办公室提出改进措施等。美国政府希望切实地通过高效的管理水平为商业航天的发展助力，撬动社会资本的力量，加大推进军民商共同助力美国航天力量的发展。NASA积极开展与SpaceX、蓝色起源等公司的合作，官方授予多家航天企业《商业太空能力合作协议》，并且以补贴或者低息资金的形式帮助民营航天企业的发展，并通过直接安排派驻高级技术人员和相关专利转让等方式，以此来帮助SpaceX等公司发展和验证关键技术，建立自己的航天发射系统。2022年，美、加、英、法、德等七国发布《联合太空作战愿景2031》倡议，将通过加强太空合作，发展太空军事联合作战能力，同时也需要防止太空冲突。随后，在2023年3月2日，马斯克的SpaceX“猎鹰9号”火箭与“奋进号”载人龙飞船（Crew Dragon）航天器从美国佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心的39A号发射台发射升空，顺利地将四名宇航员送入国际空间站（ISS），这也是民用航天载人的又一创举。
欧洲航天局（简称“欧空局”）在1975年成立，是一个致力于探索太空的欧洲政府间组织，共计22个成员国参与，总部设立在法国巴黎。2022年，欧空局发布《Terrae Novae 2030+战略路线图》，旨在为欧洲建立可行、有韧性的太空活动框架，并将近地轨道、月球和火星视为太空探索重点。据公开资料显示，欧洲的商业航天模式主要采用公私合营（PPP）的发展模式，以国家资金和政治力量为引导，将企业和社会资本融入其中，以更为市场化的机制来争取全球的市场份额，政策上也对航天企业做出一揽子的支持。欧空局宣布欧洲的航天行业已经进入“航天4.0”时代，这是全新的航天事业发展阶段，其航天发展具有自由、融合，与社会互动、国际化、商业化等鲜明特征。2017年，日本发布了《航天工业展望2030》，将为日本航天工业发展创造新环境。自印度政府宣布太空改革以来，2022年，位于印度海得拉巴的Skyroot Aerospace公司的火箭Vikram-S首次发射成为印度民营航天部门历史上最重要的时间点。
马斯克的火箭回收技术已经普遍应用到自己的“星链”发射上，成本大幅下降带来的地面服务和应用质量出现明显提升，加上资本的不断加持，给马斯克的企业集团带来了新的盈利增长点。火箭能够大批量发射卫星以及载人航天器到空间站、月球乃至未来的火星，对全球除美国之外的各国都是不小的挑战。虽然马斯克的公司SpaceX属于私营公司，但是它毕竟是美国公司，技术上并没有对外完全开源。这也就意味着，在市场竞争层面，要想把控卫星和使用成本，第一步就需要选择成本比较低的火箭发射。马斯克的火箭如果只是作为运载工具，是可以成为全球大部分相关厂商的合作伙伴的。不过，马斯克也可以制造卫星，并应用于通信、网络、遥感、导航等各种场景，在相关地面服务商看来，这是潜在的威胁，有关航天太空领域有可能会出现马斯克“垄断”的可能性。这样通过先进的技术和较低的成本形成垄断或者半垄断，掣肘他人的产业发展，在笔者看来，马斯克的“太空垄断”已经初见雏形。这也是为什么商业航天领域逐渐变成投资热门赛道的理由，全球首富都在往太空发射火箭和卫星，这条赛道从全人类角度来看也是值得投资的。关键是自己投资的标的能不能脱颖而出，成为第二个SpaceX，这是风险也是未来的高收益回报能够存在的基础。
我国一直以来对航天领域都非常重视，对其中相关企业的领域也都有巨大的投入。除了熟悉的航天科技作为火箭发射的世界龙头之外，还有制造卫星的长光卫星等专业卫星公司，蓝箭、零壹空间、星河动力、星际荣耀、银河航天等民营火箭公司，都已经达到了估值上百亿元的水平。在A股审核标准对盈利更加严苛的情况下，民营商业火箭国内公司很难在数年内实现上市，只能通过多轮次的融资和订单的增加来维持团队的稳定性，并且保持估值的不断增长。假设出现团队关键人离开或者是订单没有增长的情况，很有可能倒在上市的道路上，更有甚者可能会破产清算。商业航天是块大蛋糕，现在的应用市场已经在不断“内卷”，更何况还有SpaceX这样的“达摩克利斯之剑”随时准备收割后路，我们要在人才培养和技术研发上投入更多的精力和财力，才有可能不在航天太空领域被“卡脖子”。