见证ST昌河的“奇迹”

2010年四季度，王亚伟在大量购入一些股票的同时，也在积极卖出一些股票。

细究华夏大盘精选2010年四季度的重仓股，我们会发现，与前几季度相比，重仓结构其实发生了重大变化：ST昌河、乐凯胶片、峨眉山A以及中恒集团从重仓股中“不翼而飞”。

对王亚伟和华夏大盘精选来说，无论是乐凯胶片还是ST昌河，或者峨眉山A和中恒集团，都不是随随便便选择的一只股票。在华夏大盘精选中，它们都留下了足够长的足迹。

2010年四季度，或许王亚伟认为，已经到了将它们大举减仓的时刻，他大幅度减持了一只“大股”——ST昌河。2010年三季度，ST昌河还名列华夏大盘精选十大重仓股，1个季度后，就被其他股票所代替。

据ST昌河基金持股报告显示，2010年三季度，华夏大盘精选还持股ST昌河802.67万股，到了四季度，就锐减至400万股。这表明在2010年四季度，王亚伟抛售了400万股ST昌河。

江西昌河汽车有限责任公司，简称昌河汽车，是一家经营汽车制造企业。公司主要产品覆盖北斗星、浪迪小型商务车等微型客货车、经济型轿车、小型商务车和发动机等领域。

2009年一季度，因为连续两年亏损被扣上“ST”帽子的ST昌河，在长达半年没有机构关注的情况下，被王亚伟看中，并购入601.06万股建仓华夏大盘精选。

之所以与众不同地看重即将被停牌的ST昌河，毫无疑问，王亚伟将希望压在“重组”上。早在2006年，国资委就明确提出，中央企业必须做到行业前三名，否则要强制重组。作为国家重点行业——汽车行业的一家国企，凭借经验，王亚伟认为ST昌河不会轻易在停牌后被置之不理。

而且，在当时鲜有人问津的情况之下，ST昌河股价不高。数据显示，2009年一季度其股价均价为每股6.06元。如此算来，王亚伟建仓成本约为3751万元。用低价购买一只有重组潜力的股票，王亚伟如此精明的投资者，自然不会放过这样的机会。

此后，王亚伟开始了近18个月的漫长等待。在这段时间里，*ST昌河经过两次重组消息的公布，股价逐渐攀升起来。

2009年5月11日，@[ST昌]（ST股为公司经营连续两年亏损，被特别处理的股票， ST股为公司经营连续三年亏损的的股票。ST昌河2006、2007年连续两年亏损被扣上ST的帽子。2009年连续三年亏损，因此该文中的ST昌河已是 ST昌河下文统一为 ST昌河。）河最终被暂停上市。不到一个月，2009年6月2日， ST昌河资产重组方案正式出炉，证监会核准文件和批准中航工业集团要约收购的文件正式下发。

2010年7月，公司又公告重大资产重组报告书，向中国航空工业集团公司、中国航空科技工业股份有限公司、中航航空电子系统有限责任公司、汉中航空工业有限公司共4家公司发行股票、购买资产。

资产重组完成后，中航工业集团下属主要航空电子业务的经营性资产及产品通过 ST昌河实现上市，而 ST昌河也全面进入航空电子板块业务。

受两次重组利好消息的提振，2010年9月20日，已停牌16个月的*ST昌河复牌，当天股价就飙涨169％，最高时还曾达205％，股价涨至每股22.42元。数据显示，当天下午3点，王亚伟的华夏大盘精选账面在一天之内的浮盈就增加了1.42亿元。随后，ST昌河连续4天涨停。

不过，王亚伟没有“见好就收”，反而继续加仓。据*ST昌河基金持股情况表明，截至2010年9月底，华夏大盘精选增仓约200万股，持股数量上升至802.67万股。

2010年四季度，*ST昌河股价攀登上每股30元左右的高峰。眼看股价已经走出一轮新高，王亚伟深知贪婪是股市大忌，与其将希望寄托于更高的回报，不如先期抛售一部分套现。毕竟回收一部分利润，将钱放在自己口袋里才最安心。

因此，王亚伟选择抛出400万股，这也算是不折不扣的大丰收；同时，他还保留着400万股。2011年一季度，其股价又走出新高，以后或许还会更高，这也表明王亚伟拥有更长远的眼光。而且，已经有之前的回报作基础，也为王亚伟之后对*ST昌河的操作奠定了信心，为他赢得了更大的主动权。