捉到“妖股”中航精机

2009年一季度，王亚伟旗下的华夏大盘精选与华夏策略混合共同买入228.5万股中航精机（002013），但是在此之前，还几乎没有机构介入中航精机。

位于湖北襄樊的湖北中航精机科技股份有限公司，是经原国家经济贸易委员会批准，以中国航空救生研究所为主发起人，联合东风汽车股份有限公司等5家法人单位及16位自然人联合发起设立的股份有限公司。作为汽车零部件企业，公司主营产品为汽车座位调角器、变速箱拨叉、座椅滑轨等。

自2004年登陆中小板以来，中航精机也曾经历过几次分红扩股，如2005年10月公司实施股份变更登记日登记在册的全体流通股股东每10股获得非流通股股东支付的3股对价股份等。但是，几番“扩张”之后，其总股本仍只有1.67亿元，总市值不过27亿元。可以说，中航精机是典型的小公司，在“高手如林”的股市中自然难以引起投资者的注意。

面对同一座高山，有人看到其高度和宽度，并认为其阻挡了自己前进的方向，有人却认为上面的风景秀丽，可以作旅游开发之用。不同的人，眼光不同，结果也就千差万别。

中航精机虽然是小公司，但是，王亚伟却看到了其背后“大集团”的背景。中航精机的控股股东——中国航空救生研究所，隶属于中航工业航宇救生装备有限公司，是中航工业旗下唯一从事国内航宇救生装备的龙头企业。中航工业航宇救生装备有限公司，是世界四大航空救生设备制造商之一，也是中国唯一从事航空防护救生、空降空投装备研制的企业。公开资料显示，仅2009年，该公司收入就有30亿元，净利润超过2亿元。相比之下，同年中航精机的业务却少得有些“可怜”，收入仅为前者的1/6，净利润只有其15％。但是，中航精机是其资本运作平台，中航工业航宇救生装备公司要想踏上资本征程，最快捷的方式就是将资产注入中航精机。更重要的是，中国航空救生研究所、中航工业航宇救生装备公司以及中航精机的董事长，都由同一人担任。这些有利条件，为中航精机“蛇吞象”提供了可能。

2009年二季度，王亚伟又开始对中航精机进行了一轮增持。据中航精机季报数据显示，截至2009年6月30日，华夏大盘精增持约300万股，华夏策略混合增持约138万股。一年后的2010年二季度，华夏大盘精选又增持约40万股，华夏策略混合也约有增持4万股。至此，王亚伟持有的中航精机股份达700多万股。

王亚伟的介入以及中航精机重组利好消息的不断传出，中航精机股价开始不断走高。

2010年9月3日，中航精机因为重大事项停牌，资本市场关于其重组的风声越来越紧，其股价更是见风而涨。一个多月之后，重组尘埃落定，虽然与王亚伟此前的推测有所出入，但收购资产之优良远远超过预期。10月22日，中航精机披露消息，拟向中航工业、机电公司、中国华融、盖克机电定向发行约25035.99万股，用于购买包括陕航电气、庆安公司、四川液压等7家公司100％股权，收购总价约为36.38亿元。这一数目远远超过市场预期。

2009年，注入的7家公司净利润约为3.3亿元，中航精机却只有0.3亿元，前者是原有资产利润规模的10倍。

重组方案一经公布，中航精机就踏上涨停之旅。2010年9月3日停牌前，中航精机股价约为每股16.18元，2个月之后的11月9日，上涨至每股44.89元，涨幅接近3倍。

如果按照2010年7月2日创下的每股10.04元的年度最低点计算，整整1年，中航精机最大涨幅高达447％。

2010年四季度，细心的人会发现，王亚伟的华夏大盘精选和华夏策略混合，已经从中航精机的前十大股东中消失。而且，根据2010年11月4日中航精机在深交所的公开消息显示，有三家机构分别卖出890万股、300万股、200万股，约合1390万股。截至2010年三季度，华夏大盘精选持有中航精机约为340万股，与300万股相差无几。

综合两方面因素考虑，王亚伟极有可能在中航精机股价攀高时成功获利“出逃”。