微山湖畔“飞虎队”
——记鲁南铁道大队

1938年春，日军占领枣庄后，为长期掠夺枣庄的煤炭，派重兵驻守枣庄，强化对枣庄的统治。为扭转被动局面，苏鲁人民抗日义勇总队于1938年10月派洪振海和王志胜打入枣庄，建立秘密情报站。他们利用卖煤为掩护，搜集枣庄日军的情报，并于1939年11月秘密组织了一支11人的抗日武装，自称枣庄铁道队。1940年2月，杜季伟受八路军苏鲁支队委派到铁道队任政委，队伍正式称为鲁南铁道队。鲁南铁道队的活动范围由临枣线延伸到津浦线，苏鲁支队报请鲁南区党委批准，将鲁南铁道队与滕沛边县委领导的临南铁道队和临北铁道队合并，于1940年7月成立鲁南铁道大队，洪振海、王志胜分任正、副大队长，杜季伟任大队政委，队伍活动在台枣支线、临枣支线及津浦铁路韩庄至界河段。

袭击票车和洋行

1940年秋，日军对鲁南山区进行“扫荡”，上级指示铁道大队积极活动，拖住敌人，配合山区部队反“扫荡”。洪振海等铁道大队领导经过研究，决定打击敌军的票车（北方地区对客车的俗称）。经过预先侦察得知，每星期六临枣路及徐州以北津浦路沿途各站都向济南日军交税款，月底一般较多。7月底，铁道队预先派人跟车到临城侦察，摸清了押车的日伪军的数目、生活规律及军事技术状况等，拟定了劫票车的行动计划。

星期六这一天，连云港驶向济南的票车经过枣庄。傍晚，12名队员化装成工人、农民、商人等，分别从泥沟、峄城、枣庄站上了车。等到晚饭时间，他们拿出事先准备好的烟、酒、烧鸡、点心等，主动凑到押车的日军士兵身旁，请他们“共进晚餐”。日本兵以为这些乘客热情“慰劳太君”，毫无戒备，与铁道队员一起大吃大喝起来。

列车行至枣庄站西，隐蔽在道旁树丛中的洪振海和曹德清分别从两侧敏捷地跃上车头。洪振海用短枪打死日军司机，捆了司炉。曹德清驾驶列车，加快速度向前开进。快到四孔桥时，车速放慢。埋伏在这里的12名队员在王志胜指挥下，熟练地跃上列车。洪振海看到王志胜带领的队员都上来了，令曹德清猛然拉响汽笛。潜伏在各车厢的队员听到信号，亮出武器，扑向敌人。经过一阵短兵相接的战斗，车上20多个日军官兵全被消灭。这次战斗，缴获8万多块钱，短枪8支，长枪12支，手炮1门，机枪1挺。

打完票车之后，洪振海与杜季伟、王志胜商量，决定乘胜奇袭“国际洋行”。在枣庄火车站南侧，有一个日军开设的“国际洋行”。这个洋行名义上是经营日货的商行，实际上是搞情报的特务机关。一年前，洪振海与王志胜为了搞枪，曾经偷袭过一次洋行，打死、打伤洋行的3个日本“掌柜”。此后，日军增兵加哨，并在洋行四周院墙上架了电网。

1940年8月的一天夜间，王志胜奉命化装回枣庄，混入“国际洋行”做了一番细致的侦察，回来后介绍了洋行的情况。大家经过分析，又拟定了周密的行动计划：洪振海带领32名队员，分为5组，1组担任警戒，其余4组分别负责消灭4间屋子里的敌人。行动这天，铁道队乘夜间潜入洋行院内，三四分钟便结束战斗，击毙日军和日伪翻译13人，缴获长短枪6支，手表、怀表200多块。

击毙日军特务队队长

位于津浦线与临枣线连接点的临城火车站，是日军的铁甲列车大队和铁道警备大队活动的重要据点。伪军阎成田团的2个营和特务队也驻在临城附近的古井村。日伪军对铁道大队活动地区接连进行“扫荡”和“清剿”。铁道大队决定给敌人点儿厉害尝尝，教训他们一下。

1941年10月的一个夜晚，大队长洪振海、政委杜季伟带领化装成伪军巡逻队的20多名队员，大摇大摆地来到临城火车站。在内线接应下，他们顺利地越过封锁沟，进入站内。站台上的伪军哨兵以为是自己的巡逻队来了，向走在前头的“长官”敬礼。洪振海用匕首捅死敌哨兵，指挥队员迅速封锁道口。王志胜、刘金山摸进站房，击毙日本特务队长高岗。这时，车站东侧的日本兵营内，响起了手榴弹的爆炸声。这是洪振海为策应车站杀敌而采取的迷惑敌人的行动。王志胜、刘金山等干掉站房内的敌人，扛起室内的两挺机枪和20多支步枪，安全撤出站外。在撤出车站的途中，队员曹德清按照队长的吩咐，把一顶印有伪军阎成田团番号的帽子丢在路旁。

日本特务队长高岗被除掉，让日军大为震惊。翌日，临城日军从济南请来侦破高手，对车站及周围的可疑人员进行了大逮捕，均未查清袭击临城车站是哪部分所为。当发现现场有伪军阎成田部的军帽和其他物品，加之高岗和阎成田部早已存在矛盾，敌人便断定杀死高岗的是阎部所为，遂立即抓捕阎成田等人，并解除其武装。

飞车截获日军布匹

1941年11月，正在微山湖组织队伍休整的洪振海与杜季伟接到鲁南军区司令员张光中部署的一项紧急任务：“今年鬼子对山区的秋季‘扫荡’很残酷。前几天，咱们军区的被服厂突然遭到敌人的严重破坏，大部分冬服被鬼子抢走或烧毁，纺纱车、织布机也被砸烂烧焦。现在已进入冬季，希望你们从鬼子那里搞一部分布匹，以解燃眉之急。”

不几日，铁道大队通过内线得到情报，一列从青岛开出的票车挂有两节装布匹的车厢，当天要路过沙沟站继续南运，但到站时间是白天。白天截车目标太大，洪振海让王志胜找车务段内线人员张云骥商量，想办法把列车到达沙沟站的时间推迟到晚上。张云骥按照铁道大队的意图，赶到沙沟站北段的滕县，将沙子放进列车的油壶里。车开出不久，轴瓦起火，不得不在临城停修，直到晚上10点多钟才修好。

这天晚上，杜季伟组织动员的近千名群众，集中到沙沟站以南的黄庄一带。当列车运行到姬庄以西拐弯处时，张云骥同曹德清准时拔掉风管和插销，使两节装布的车厢脱钩，在沙沟站以南的塘湖附近停下来。敌人毫无察觉，列车继续向前运行。

还没等装布车厢停稳，洪振海、王志胜便指挥队员撬开车厢门，将大捆的布匹撂下来。杜季伟带领群众跟上来，大家争分夺秒，有的背，有的扛，有的抬，有的推，刹那间，从黄庄到微山湖畔，形成一条运布的长龙。这时，由微湖大队及区委动员来的上百只渔船停在湖边，等待布匹上船。快要卸完布匹时，突然从南面开来一列载有日本兵的火车。洪振海立即指挥队员埋伏。没等列车靠近，手榴弹便在车头开了花，接着，机枪、步枪一齐射向敌人。司机好像被打蒙了，列车开得更快，等发现前面的运布车厢时，已来不及刹闸。车头与装布车厢相撞脱轨，列车上的日军死的死、伤的伤，顿时乱作一团。

沙沟站的日军得知丢失两节装布匹的车厢，也向机枪声响处包抄过来。枪声越来越近，但搬不完布，谁也不忍心离去，因为这是广大指战员的过冬棉装。

大雾渐渐弥漫，几步之隔即看不清对面，真是天公相助。洪振海利用大雾这个天然屏障，故意虚张声势。他组织长短枪一齐打，造成主力部队出山的阵势。日军果真被唬住了，不敢冒进。铁道大队掩护群众边打边撤。这次截布战斗，共获细布1.8万余匹，日军军服800多套，以及毛毯、棉被及药品等，解决了1个军区、3个军分区和1个教导旅的冬装问题。

鲁南铁道大队威名远扬

1941年12月，1000多名日伪军分两路突然包围了铁道大队驻地黄埠庄。洪振海奋不顾身掩护部队突围，不幸中弹牺牲。他们在新任大队长刘金山和政委杜季伟的带领下，继续同日伪军展开艰苦卓绝的斗争。

1942年秋，鲁南军区遵照刘少奇的指示，决定将鲁南铁道大队、微湖大队、滕沛大队和文峰大队合编为鲁南独立支队。12月，鲁南独立支队正式建立。铁道大队被改编为鲁南独立支队第二大队。为了保持鲁南铁道大队这支“飞虎队”对日、伪军的威慑力量，对外仍称鲁南铁道大队，其中心任务是保护华中通往延安的交通线，护送华中和山东的领导人过津浦铁路。

1944年10月，鲁南独立支队番号撤销，同时，恢复鲁南铁道大队番号。原第二大队的3个长枪队和部分短枪队员升级为主力，剩余50余名队员再编为鲁南铁道大队的短枪和长枪各一个中队。

1945年8月日本宣布投降后，鲁南铁道大队破坏铁路，迫使枣庄、临城一带日军投降，共缴获山炮2门、重机枪8挺、轻机枪130多挺、步枪1400多支、手枪数十箱、子弹百余箱。随着抗日战争的胜利，鲁南铁道大队也完成了抗击日本侵略者的历史使命。1946年3月，鲁南铁道大队奉命撤销。

国民党1946年7月开始向鲁南解放区大举进攻。为迟滞国民党部队北上，鲁南军区于8月调集原鲁南铁道大队部分骨干，重新组建由190余名队员组成的鲁南铁道大队。同年11月，因斗争形势发生变化，鲁南铁道大队番号再次奉命撤销，部队改编为鲁南军区特务团第二营。

自1939年成立至1946年编入主力部队，鲁南铁道大队以抱犊崮抗日根据地为后盾，挥戈于百里铁道线上，出没于万顷微山湖中，截军列、打洋行、毁铁路、炸桥梁、搞机枪、劫布车、打票车，吓得敌人魂飞胆丧。他们开辟并保卫了华中、山东赴延安的秘密交通线，护送刘少奇、陈毅、罗荣桓等千余名指战员安全过境。鲁南铁道大队为抗日战争的胜利建立了卓著功勋，被八路军首长赞为“怀中利剑，袖中匕首”。

（本文由编者根据枣庄市、济宁市中共地方史等史料编写） m4fCELRM/7eah78HDFdGnRaclU54s8sOH4q/6QxWUuJyody4D/yEVMz3B7pBjGEi