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今之广东，依然为世界交通第一等孔道。如唐宋时，航路四接，轮樯充阗，欧洲线、澳洲线、南北美洲线，皆集中于此。香港船吨入口之盛，虽利物浦、纽约、马赛，不能过也。若其对于本国，则自我沿海海运发达以后，其位置既一变；再越数年，芦汉、粤汉铁路线接续，其位置将又一变。广东非徒重于世界，抑且重于国中矣。独惜卧榻之鼾，殷殷盈耳；覆巢之卵，咄咄困人。仰溯前尘，俯念来许，旁皇终夕，予欲无言。
【补】前稿既印成，顷读史，复得数条，可以为广东人航权发达之证者，补录如下：
《汉书·地理志》云：“近海多犀象、毒冒、珠玑，中国往商贾者，多取富焉。番禺其一都会也。”
《唐书·李勉传》云：“旧制，海商死者，官籍其赀。满三月，无妻子诣府则没入。孔戣以海道岁一往复，苟有验者不为限，悉推与。” （按：此记戣为岭南节度使时事）
唐刘恂《岭表录异》云：“每岁广州常发铜船，过安南贸易路。”
【按】以上数条，则东汉之末，广东人已有往贾于近海者，但其航权在彼在我，不能确指。孔戣节度岭南，在唐宪宗元和间；刘恂为广州司马，在唐昭宗乾宁间。则中唐、晚唐时代，广东尚有定期航行船出海外，其盛况固未替也。
（1905年）