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颜氏斯综《南洋蠡测》云：“新嘉坡有华人坟墓，碑载梁朝年号，是华人旅此者，实始六朝。”今按法人黎柱荷芬所著《支那交通史》云：“西历第一世纪之后半，西亚细亚海舶，始至交趾。凡二百年间，继续航行，至第三世纪中叶，支那商船渐次西向，由广州达槟榔屿（ Pinang ）。至第四世纪，渐达锡兰（ The island of Cylon ）。第五世纪，更由希拉（ Hira ）以达亚丁（ Aden ），终乃在波斯及米梭必达迷亚（ Mesopotamia ）独占商权。至第七世纪末，而阿剌伯人始与之代兴。”据此，则我粤人握东西交通之海运权者，垂五百余年。稽其时代，则自晋五胡苻秦极盛时，迄唐天宝安史乱后也。黎氏所据，为第八世纪亚剌伯人《古旅行记》，谓当时波斯湾、阿剌伯海，华人帆樯如织，所述定当不谬，而主动者实广东人。其时印度高僧求那跋摩、金刚智、达磨诸大师来我国，皆自海道。而法显、三藏之探险于印度，其往也遵陆经葱岭，其返也遵海经广州，所乘当亦皆华船也。由此推之，当时我华人殖民力，必已随商业以涨于海外。新嘉坡之既有华人置田庐长子孙焉，毫无足怪者。
【附言】据黎氏所述，则当千余年前，我国海运力直逼欧境，使无苏彝士地峡之阂隔，则吾方以全欧为市场矣。先民精力，可胜崇拜。今当大地比邻之时，而我反无片帆影及于海外，我祖宗何取此不才子为也！一叹。
当时与我竞海运业者，惟波斯人。盖东行航路，本由叙利亚人所发见，及叙利亚既衰，而波斯沿袭之，弃陆行之纡回，取水道之利便。证以义净之《南海寄归传》及《求法高僧传》中之《玄达法师传》等，则所乘多属波斯船也。
时则西方输入之琉璃，最为我国人所宝。隋大业间，尝招致大月氏国之琉璃工人于广东，欲试仿造，而成功不如其所期。虽然，缘此而别生一良结果焉。盖采其术以加精制于陶器，遂为中国一名产，数千年专大利于世界之市场，即食此役之赐也。 （附 言：此说见中村氏所著《东西文明交通说》，彼不引原书，不知其 所出也。又：玻璃一物，于泰西文明之进步甚有关系，盖化学非有 此物不能成立。我国当时仿造之失败，实千古遗憾也。然先民之苦 心于艺学，可见一斑矣） 其时西人缘此航路之开通，渐悟地员之理，著名地学家皮特廉马（ Ptolemaus ）以理想制一地图，谓自欧洲向西直行，当可达广东或印度。中世纪之欧洲人，咸信其说焉。后此哥伦布以欲觅亚洲新航路故，乃别发见美洲新大陆，其远因实自此时也。