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亿航打飞的

持证开售,订单纷至。

记者 覃毅 编辑 谭璐

做载人飞行器的亿航智能,势如破竹。

7月下旬,公司的无人驾驶载人航空器运营合格证申请,获中国民航局受理。

“从全球首张无人驾驶载人eVTOL型号合格证、生产许可证、标准适航证,再到运营合格审定,亿航智能离目标更近一步。”亿航智能创始人胡华智预计,获得运营许可后在年内发布APP。

上半年,公司陆续拿下山西、温州、中国香港等地区的订单,合计新增110台EH216-S预交付量;同时,其走进直播间,开售一款无人驾驶载人飞行器。

亿航智能副总裁贺天星接受《21CBR》专访时表示,希望在B端订单之外,扩大C端消费者的认知。

持证开售

“能够垂直起降,可短途低空域飞行。用户支付3.99万元定金,就能拍下。”

在电商渠道卖飞机,亿航不是第一家。不同的是,亿航当时出售的这款EH216-S飞行器,已获得中国民用航空局颁发的适航证。

在线上开售EH216-S,正值低空经济热度上升期。这是其实现商业化的核心关卡。

“适航审定通过,对行业最大的贡献在于,未来同类型产品的商业化有了一个参考样板。”贺天星告诉《21CBR》记者。

上线淘宝店铺及直播间,亿航智能渴望打开商业落地的切口。

这款EH216-S飞行器,标价239万元/架,与公司官网的指导价一致。其淘宝产品页上写着:支持7天无理由退货,免运费。

亿航挂出的预售定金为3.99万元,首轮直播成交意向金12架次,全额付款1架。

6月,公司披露,全额付款的“空中的士”已完成交付,买方是广州合利智能公司,为国内第一批开展探索和实践的城市低空交通综合运营服务商。

EH216-S是公司首款双座版无人驾驶载人飞行器,累计交付了200多台。

载人飞行器可应用于载人交通、空中游览、空中物流、医疗应急响应等场景。目前应用较多的为空中游览,即文旅场景。

2023年12月以来,亿航在深圳宝安启动城市空中交通(UAM)运营示范中心,深圳博领控股集团购买了5架EH216-S,开展空中观光服务。

过去几年,购买亿航EH216-S的商家,单批次最大的预订单约120架左右,更多的是客户的零散需求。

“要全面推进商业化,第一个阶段肯定是以B端客户为主。”贺天星告诉《21CBR》记者,目前在手预售订单超过上千架。

“低空经济有了更开放的政策空间和发展环境,未来的核心价值,是往城市公共交通方向延展。”贺说。

低空潜力

亿航智能由胡华智于2014年创立,目标是做无人驾驶的载人飞行器,实现人人随时“打飞的”梦想。

想法超前的胡华智,其实不靠C端零售飞行器挣钱。

他曾说,载人飞行器的前景,除了城市观光,应急救援、空中物流,甚至未来打“飞的”上下班,都大有可为。

在自主研发的EH216-S上,亿航团队尝试将这些商业化潜力具象化。

宽5.73米、高1.93米,可坐两人;纯电驱动,可飞行30公里左右;基于通信网络调度系统,可实现城市内有序航行管理。

“30公里是城市通勤距离的高频场景,我们相信,这种空中交通形态,一定会带动商业消费的转变。”贺天星说。

而每台239万元的定价,也比传统通用类的直升机产品更有优势。这主要体现在三个部分:

其一,无人驾驶,省去了飞行员的用人成本;其二,纯电力驱动,比传统燃油的更有成本优势;其三,传统直升机对于起飞场地要求较高,场地建设成本更高。

相比于传统直升机,亿航称,可以做到飞控系统、电池系统等部件出现故障时的全备份。

这几年,公司不断探索新场景,比如在2021年发布了载人飞行器VT-30,设计航程可达300公里。

现在,低空经济产业迎来重大利好,VT-30的研发也有了重大进展。“VT-30改型产品今年会亮相,预计明年完成研发,准备进入适航审定阶段。”亿航智能首席运营官王钊表示。

贺天星表态,接下来,亿航会把更多研发力量投入到VT-30的测试和认证工作中。

加快运营

2019年以前,公司的营收主要来自无人机表演。

胡华智曾在接受采访时说,早期从消费级无人机做起,是为了支持无人驾驶载人飞行器的研发。

2020年,亿航的营收结构发生变化,空中交通业务收入为1.06亿元,占总营收比重超一半,主要是可载人飞行器的逐步商业化交付。后来,这项业务成为其主要营收来源。

亿航EH216系列,没有披露单台的利润空间。“每一台肯定都有利润。”贺天星向《21CBR》记者表示。

根据2023年财报,亿航EH216系列的年交付量为52架,其中第四季度交付23架,超过2022年全年交付量。

2023年,公司收入1.17亿元,同比增长了165%,毛利率高达64.1%。尽管录得净亏损3.02亿元,但亿航称,规模一旦上去,将实现盈利。

今年,该公司在政企合作方面挖掘机会。

上半年,公司相继获得山西文旅订购50架EH216-S、浙江温州文成县订购30架EH216-S、香港冠忠巴士集团旗下冠忠智慧出行订购30架EH216-S。

此外,公司还获得无锡市100架EH216-S的意向采购订单,商业化进展如火如荼。

同样值得关注的是,亿航在多地建成基于无人驾驶航空器的智能指挥调度中心,其智能指挥调度系统具有监测、调度、管理、预警和集群等功能。

“通过智能指挥调度中心来做指令化飞行,从第一架载人航空器到现在已经安全飞行了8年,我们在不断完善系统。”王钊说,近期会发布新的调度系统,正式进入运营阶段。

目前,公司面向用户侧的APP已经做好,正在进行内部测试,预计获得运营许可后在年内发布。

他透露,“打飞的”的价格略高于网约专车,具体在哪个城市先落地,则取决于各地区商业化进度。

抓住低空经济的机遇,亿航智能加快脚步,走在前头。 5Yj+SO2QHzx8w0H6JbLsak3qdPoVifkFS+7Qk1S3vgaITTH5sSAb6TBNjx/cOfdZ

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