伍期信：中山大道，市区交通总枢纽

只要在汉口生活过的人，恐怕没有一个不知道“中山大道”的。这是一条横贯汉口东西方向的大马路，有17华里长。上百条南北走向的大街纵贯其间，形成一个个热闹的交叉道口，组成了汉市区的主要交通网络。

中山大道不仅形成年代久远，而且把汉口的老城区全部包围在东侧的汉水、长江之滨。这里商业网点密集，中山大道就成为汉口市区交通的总枢纽、大动脉，辐射到武汉三镇。

然而，这赫赫有名的中山大道，何时奠基？何时成路？又何时命名？恐怕在汉口住了一辈子的老人，也难以述说清楚。

第一次国共合作时期，北伐战争胜利以后，武汉市政府为了纪念孙中山先生，于1927年将后城马路改名为“中山马路”。这次改名，没有举行什么仪式。

武汉沦陷后，日伪汉口特别市政府于1943年将中山马路延伸，分三段命名。硚口至利济路为中山西路，利济路至江汉路为中山中路，江汉路至一元街入胜利街至卢沟桥路为中山东路。

中山大道的江汉路至六渡桥一带，因为毗邻英租界，商业发展起来。据《汉口市建设概况》记载，这一带在拆去城堡改建马路之时，两旁几乎没有任何建筑。辛亥革命以后，这一带的建设发展加快，民众乐园、南洋大楼相继建成。1927年至1929年间，变化更为显著。当时，市政建设曾一度形成高潮，碎石路面改建成柏油路面，还在中山大道的南侧拆房屋，扩路基，建设了民生路、民权路、民族路和三民路。这扩建的4条马路，是当时汉口最宽最好的马路。

这几条马路的兴建，形成汉口租界外闹市中心纵横交错的道路网络，给这一地段增加了人口，带来了繁华，铺面林立，大楼高耸。

由于战乱的影响，直到1949年以前，中山大道尽管是汉口陆地交通的枢纽，但交通工具却很落后。使用了几十年的主要交通工具，仍是人力车和马车；公共汽车则少得可怜，而且只有大智路至硚口一段。日伪时期，日寇把汽油用于战争，仅有的几辆公共汽车以烧木炭为动力，经常熄火抛锚。

《话说汉口中山大道》