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1937年7月7日，抗日战争爆发后，经过蒋、桂协商，广西空军归并于“中央”空军。其中广西航校所属飞机教导第一队，编为“中央”空军第三大队第七中队和第八中队，去西北接收苏联援助的“伊-15”型驱逐机，执行抗战任务。飞机教导第二队改编为第三十二中队和第三十四中队，留在广西，等待装备新飞机。
…………
1939年秋，我在成都空军休养所疗养。这时第三大队新任大队长徐燕谋、副大队长陈瑞钿率领大队人员集中兰州驱逐总队，训练毕业学生补充部队。当我刚离开休养所准备归队时，陈瑞钿适好来到成都，要韦一青和我随同去广西桂林接收工厂修好的“格机”，送去兰州驱逐总队。我们到桂林试飞，接收完毕，即将飞赴兰州时，驻桂林空军第二路司令部因敌机经常飞来侵扰和桂南战局的需要，命令我们留下来。后来我们“格机”三架，以柳州机场为基地，进出于武鸣、都安、长安等地（都有机场），伺机袭击敌机。
那时，日军为了截断我国际交通线，加强封锁，攻占我西南重镇南宁。我陆军进行反攻，空军第四大队亦进驻桂、柳，支援陆军作战。12月初，敌轰炸机空袭桂林，返航时经过柳州附近上空，我“格机”两架起飞截击。在3000多米上空发现了敌机一群，有几架落后，我机即集中攻击落后的敌机，并将其中一架击落。
苏制伊-15战斗机
12月下旬，昆仑关会战最激烈阶段，第四大队南来支援会战的飞机，反而全部飞回重庆去了。我们三架残旧“格机”，仍留在柳州执行支援任务。
当时情况是桂南的空中优势已被日军占有。昆仑关上空经常有敌机活动。一天，我们下午2时许起飞，作战斗队形，飞向昆仑关方向，高度上升近5000米时，我们过了红水河，看到前面山区公路两边，不断冒出黑白硝烟，说明地面正在激烈战斗。领队航向偏西，利用阳光掩蔽，继续前进。在昆仑关一带上空，没有发现敌机，乃逐次降低高度，加强搜索，直至低空也没有发现敌机。我们即依据地面信号，对敌据点、帐篷、车辆等处多次俯冲攻击，反复扫射。只见多处突冒黑烟，敌军四逃，残暴敌人大概做梦也不会想到自己会受到中国空军的严惩吧。直到子弹基本打光，我们才胜利返航。
当天晚间，空军第二路司令部自桂林来长途电话下达任务，命我“格机”掩护苏联志愿队的“斯波”型轰炸机三架，轰炸昆仑关敌军，后来又连续三次来电话更改出动时间。这时，第八中队陈业新副队长自兰州来桂接收工厂修好的“伊-15”机，也被留下来一同担任掩护任务。我驾驶的“格机”因发动机故障，抢修不及，不能出动。次日晨，当“斯波”机到达柳州机场上空时，陈瑞钿副大队长等三架机立即起飞，随行掩护。因为这时驱逐机与轰炸机的时速相差不多，轰炸机没有减速，致使刚起飞的飞机上升爬高不够高度，将到目标上空，即被多架高位敌机所强攻。我机奋勇还击，完成了掩护任务，“斯波”机三架安全返防。我机三架经20多分钟的空战，终因高度不够，而且敌众我寡，韦一青队长英勇殉国，坠落于战线前沿，由地面友军奋勇夺回忠骸。陈瑞钿副大队长飞机中弹着火，跳伞降落，头脸双手均被烧伤。陈业新副中队长飞机被击坏迫降，人受重伤，得当地群众大力协助，很快送后方医院抢救。这场空战，是广西空军参加抗日战争以来最艰苦的一仗，也是广西空军作为独立建制参加抗日战争的最后一仗。自此以后，广西空军已不能作为一支独立的广西部队了。
《参加抗日空战回忆片断》