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自古以来，长沙城与湘江以西广大腹地的水陆交通联系，因受西岸岳麓山脉的屏蔽阻隔，就只能利用这一山脉南北两端的靳江河谷地和溁湾港谷地。古代在长沙城南、北的湘江东岸，分别设立过江的南、北二津渡，就正与对岸这两个谷地相对，原是十分合理而必要的，在城北津渡口基础上建立起来的北津城，也应位于与古“誓水口”相对的通街西端江滨。
不仅对岸的“誓水口”，即今溁湾港谷地为西通益阳与湘西的孔道，而且在长沙城东北的浏阳河还有一段离城最近、向西最为突出的河湾与之相对，从而使长沙城所坐落的湘、浏河间高地在这里形成一最狭窄的咽喉，浏阳河湾顶的湖迹渡；为古代陆路越浏阳河而东的重要渡口和出入浏阳河水路的主要吞吐码头，由此至通泰街西端江滨当为临湘故城以北最便捷的东西向水陆转运线，因此，就古代临湘城北对外交通联系条件来说，处于这一东西向水陆转运线与南北向湘江水运线交叉点上的这一“北津城”位置，确实是占尽地利、得天独厚的了，我们从汉代长沙国曾设“故市”于其东南、西晋末又迁临湘县治于其近旁的情况，也能推想这城北古渡当时也曾有过一番熙攘繁荣的景象。
《水经注》中所记述的“北津城”为古代长沙城北的过江渡口和水陆交通枢纽所发展起来的城市，该城早已倾圮入江，遗址在今长沙市区西北通泰街西端的江滨滩碛中。
《长沙市“北津城”考析》