下载掌阅APP，畅读海量书库
立即打开
民国初年的杭州城站
清朝末年做过两江总督，后来又做沪杭铁路总办的汤寿潜是马一浮先生的岳丈。那一年马一浮刚从美国回来，农历新年，到丈人家去拜年。翁婿对饮，十分相得。汤寿潜把沪杭铁路工程设计图给马一浮先生看，他看了一阵，当着丈人的面把图样撕破。因为他是娇客，汤寿潜一时不便发作，问他为什么撕图。马一浮先生指出，图上把艮山门作为杭州的总站，还有一条支线通向拱宸桥。他问老丈人：“是给中国人造铁路，还是给日本人造铁路？”汤一时无以为答。又说：“拱宸桥是日本租界，再造一条支线，这样，杭州的市场及商业中心必然集中到艮山门一带，就会使杭州城市经济萧条，西湖风景冷落。”汤寿潜听他这么一说，颜色转和，问他“依你说该如何办”？马一浮先生认为沪杭铁路必须穿城而过，总站设在城内中心地区，再延长支路到钱塘江边。这样不但杭州经济繁荣，而且可以使浙东水陆交通衔接。如果考虑以后要造桥，最好沿江造到江面最狭处。
汤寿潜完全接受了他的建议，虽然艮山门总站站房已经完工，但重又勘测决定以城站为终点站，支线延长过南星桥，直到闸口。我小时候（1928年前），曾到艮山门外亲戚家拜年，亲戚指给我看，并说艮山车站规模比城站大，说原来以艮山为总站，后来突然改变，不知何故。这个问题，我一直印在脑里。1943年我因病在乡休养，当时日寇炸毁了临浦水利枢纽茅山闸，地下党员葛但庸发起重修，我被聘为修闸监察委员，常去工地得与汤寿潜的外甥地方士绅叶长法先生相晤。上述情况，是叶先生亲见亲闻，并亲口告诉我的。
《杭州城站的来历》