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很难想象在这个电光横行的时代，我们依旧能买到如此正宗的大马力美式肌肉车。日前，福特野马黑马版正式登陆国内市场，其定位显然高于目前在售的Mustang GT。它加装了一套复古又热血的赛道级空气动力学套件，格栅两侧粗大的独立双节气门进气道，像极了骏马飞驰时张开的鼻孔。一颗5.0L Coyote V8自然吸气发动机，更是将最大输出拉高到了454马力。为了不浪费自吸大排的天然优势，福特为黑马开发了全球独一份的“遥控升浪”技术，登车前就能感受到它的低吼。把电子手刹设计成机械手刹造型后，一键漂移也能轻松解锁。没时间为Mustang Mach-E感到遗憾了，接下来登场的是纯血的Dark Horse！
这台中大型智能轿跑延续了阿维塔11考究且温润的设计语言，流线型身姿分外迷人。而且阿维塔12的配置非常顶，不仅有同级唯一的零延迟电子外后视镜，还全系标配三激光雷达。佐以鸿蒙座舱和HUAWEI ADS 2.0，叫一声“智驾天花板”它也受得起。为了充分利用3020毫米的优渥轴距，设计团队在内舱布局上也投入了很多心血。前排用上了双零重力座椅，后排腿部空间更是越级，驾乘者的私享感完全能打满分。被坊间称赞为“国产版帕美”的阿维塔12，确实有一点儿偶像包袱。它把起售价定在30.08万元，或许是希望车主能大方地说出“不贵不贵三十多万”这句话。
全年销量超2万台的蔚来ET5T足以证明，中国人对电动旅行车并不排斥。而远在德国的大众，也于近日推出了全新旅行车——ID.7 Tourer。其前脸设计和轿车版一脉相承，只是车顶线条变得更为平直，进而带来了更大的装载空间。放倒后排座椅时，后备厢容积能从605升提升到1714升。虽然只是一个衍生款，但大众对ID.7 Tourer还是很上心的。比如今年重点布局的“ChatGPT上车计划”，也会运用到它身上。至于很多人关心的续航问题，官方透露它能在半小时内从10%充到80%，最大续航685公里。现在ID.7已经在国内正式上市，它的旅行版还会远吗？
猫了一冬，是时候舒展下筋骨了。惊蛰是万物复苏的信号，我们也该搞一台牛气冲天的车，去天地间好好野上一番。而下面这几位机械体选手的共性，便是都能让你快速进入激昂的状态。2024年的第一台Dream Car，就决定是你了！
坦克700 Hi4-T是标准的耐看型，但前提是你得有耐心看。怒目造型的LED灯组搭上机甲风前脸，整体画风特别张扬。刚发布时很多人说它太过先锋另类，没有中大型越野车该有的样子。但随着时间推移，这台车的风评开始转变。诸多激进元素，也进一步放大了它的威武气场。坦克700 Hi4-T的内饰运用了大量的软质包裹和金属装饰，高度符合国人对“豪华越野”的期待。由3.0T六缸机主导的混动系统配合9AT变速器，账面成绩达到了523马力+850牛·米。既有强劲动力又有平顺换挡，可谓将文韬武略集于一身。在它上市后不久，全新一代丰田普拉多也正式官宣国产。两台车的定价定位都有一定重叠，二选一的话，你会把钞票投给谁？
车型迭代就是一种轮回，由双门轿跑CLK分化出来的C Coupe和E Coupe，又再次合并成了CLE。现在，它的敞篷版也隆重登场了。为了凸显三叉星一以贯之的豪华诉求，CLE Cabriolet在细节打磨上下足了功夫。当Aircap风挡系统开启时，前方气流会被抬升起来，开着篷怒踩油门也不用担心会吹乱我的发型。而Airscarf头部加热系统更像是秋冬季神器，它能在脖颈处吹送温暖气流，约等于套上了一个隐形围脖。3.0升直列六缸发动机搭配上48V轻混系统，动力储备和起步平顺性都很值得夸赞。后排座椅非常逼仄，聊胜于无，但这也不一定是坏事儿。毕竟当你开着车和姑娘在海边兜风时，肯定也不希望车上还有第三个人。
省油是插混车型的一大重心，但这台车显然是个例外。保时捷为全新一代Panamera更新了三款E-Hybrid插混版，较之前代可谓实现了全面跃升。油电全开时，它的综合输出能达到544马力和750牛·米，3.7秒即可完成零百加速。得益于新帕美的最大撒手锏——全新主动悬架，激情过弯时也能保持惊人的平稳质感。如此动静两相宜的Panamera，又一次成为各路对手们渴望成为的样子。值得重点夸赞的是，这款车在用上了25.9千瓦时电池组后，纯电体验也大为精进。零排放续航里程96公里，随车充仅需2小时39分就能充满，平日里完全能把它当成电车来开。嗨到半夜回小区时，再也不用担心吵到邻居了。
