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随着科学技术的不断突破与进步，人类社会开始从信息化时代向智能化时代发展，对轨道交通也提出了智慧化运营的更高需求。中低速磁浮列车已经在智慧化方面进行了一些探索和实践，未来将进一步向高效节能、集约化、智能化、安全舒适和绿色环保等方面发展。具体体现在以下几个方面。
实现中低速磁浮列车的运营速度突破160km/h，进一步丰富完善中低速磁浮交通的产品谱系，为城市内、市域（郊）、城际等轨道交通的多制式高质量发展提供技术支撑。
开展高性能直线电机牵引控制技术、基于SiC功率器件的牵引变流设备和辅助功率电源的研究，提升牵引辅助系统的效能；持续推进车辆的轻量化设计，降低车辆的运行能耗。
开展车辆车载电网优化研究，提高车载电网的集成度；开展基于通信的列车运行控制（CBTC）、列车运行状态监视（TOSM）、列车视频监控（CCTV）、列车乘客信息（PIS）等系统车地通信综合承载研究，提高车地通信的及时性、抗干扰性和安全性；开展车辆控制网、维护网和子系统内部通信网等多网融合研究，降低车辆网络系统的复杂度，提高网络系统的实时性、可靠性和可维护性；基于当前的半自动列车的运行（GOA2）模式，开展更高自动化运行等级列车的研究，实现列车的全自动驾驶；智能运维的覆盖范围从车辆的关键系统拓展到全系统，实现车辆的“均衡修”。
基于中低速磁浮列车的技术特点，开展与之相适应的制动模式及控制技术研究，提高列车制动的安全性；开展“车_轨_隧”耦合动力学研究，提升列车运行平稳性和空气动力学性能。
从噪声源、噪声传播路径、吸声和隔声材料等方面开展噪声控制研究，进一步降低列车运行噪声。