汽车维护与保养最新章节_黄成松著

任务1.3
工、量具的使用

【相关知识】

一、常用扳手

汽车维修过程中，常用的扳手除有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手外，还经常使用扭力扳手及专用扳手。

1.梅花扳手

（1）梅花扳手的特点以及规格。

梅花扳手又称环型扳手，如图 1－18 所示。梅花扳手两端呈花环状，其内孔由两个正六边形相互同心错开30°而成。很多梅花扳手都有弯头，常见的弯头角度为10°～45°，从侧面看旋转螺栓部分和手柄部分是错开的。这种结构便于拆卸装配在凹陷空间的螺栓、螺母，并可为手指提供操作间隙，以防擦伤。用在补充拧紧和类似操作中，可以使用梅花扳手对螺栓或螺母施加大扭矩。梅花扳手有各种大小，使用时要选择与螺栓或螺母大小对应的扳手。因为扳手钳口是双六角形的，装配螺栓、螺母比较容易。这可以在一个有限空间内重新安装。梅花扳手的类型有带棘轮的梅花扳手、带开口的梅花扳手、双头梅花扳手等。常用的规格有 8 ～ 10 mm、14 ～ 17 mm、17 ～19 mm、19～22 mm、22～24 mm等。

图 1－18 梅花扳手

（2）梅花扳手的使用方法。

在使用梅花扳手时，左手握住梅花扳手与螺栓连接处，保持梅花扳手与螺栓完全配合，防止滑脱，右手握住梅花扳手另一端并加力。梅花扳手可将螺栓、螺母的头部全部围住，因此不会损坏螺栓角，可以施加大力矩。

（3）梅花扳手的使用注意事项。

①不要使用已损坏或带有裂纹的梅花扳手，否则会伤害使用者。

②六边形的梅花扳手比十二边形的梅花扳手更具有防滑性。

③梅花扳手的选用要与螺栓或螺母的尺寸相适应。

④将螺栓或螺母套牢固后才能用力扳动，否则会损坏螺栓或螺母。

⑤不能用管子套在扳手上以增加扳手的长度来拧紧，这样会损坏扳手或螺栓和螺母。

2.开口扳手

（1）开口扳手的特点以及规格。

图 1－19 开口扳手

开口扳手又称呆扳手，如图 1－19 所示，是一种最常见的扳手。一般开口扳手的两端都有开口，也有一端有开口的。其多用于拧紧或松动标准规格的螺栓和螺母，可以上下套入或横向插入，使用方便，不可以用来拧紧力矩较大的螺栓或螺母。其开口的中心平面和本体中心平面成 15°角，这样既能适应人手的操作方向，又可降低对操作空间的要求。其规格是以两端开口的宽度S（mm）来表示的，常用的规格有 8 ～ 10 mm、14 ～ 17 mm、17～19 mm、19～ 22 mm、22 ～ 24 mm等。通常是成套装备，有 8 件一套、10 件一套等，通常用 45、50 钢锻造，并经热处理。

（2）开口扳手的使用方法。

使用时，先用开口扳手套住螺栓或螺母六角的两个对向面，确保扳手与螺栓完全配合后才能施加力矩。施加力矩时，一只手抓住开口扳手与螺栓连接处，并确保扳手与螺栓完全配合后，另一只手的大拇指抵住扳手的头部，另外四个手指握紧扳手手柄往身边拉。当螺栓、螺母被扳手转到极限位置后，将扳手取出并重复前面的过程。

（3）开口扳手的使用注意事项。

①开口扳手只能在一个有限的空间里扳动螺栓或螺母，在螺栓或螺母被扳动到极限位置后，再将扳手取出重复原先的过程。

②扳动扳手的方向应朝附钳口方向。

③使用开口扳手进行最后拧紧时，加在扳手上的力不能太大，否则会导致螺纹滑丝。

④扳手应完整地夹在螺栓上，增大接触面积。

⑤只能选用与螺栓或螺母对边距尺寸相同的扳手。

⑥如果扳手规格尺寸选大了，会损坏螺栓或螺母。

⑦错误使用扳手会使扳手或螺栓、螺母损坏。

3.套筒扳手

（1）套筒扳手的特点及规格。

当螺母或螺栓头的空间位置有限，用普通扳手不能工作时，就需采用套筒扳手。套筒扳手一般称为套筒，如图 1－20 所示。它由多个带六角孔或十二角孔的套筒及手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转位置十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。套筒有公制和英制之分，套筒虽然内凹形状一样，但外径、长短等是针对对应设备的形状和尺寸设计的，国家没有统一规定。套筒扳手一般附有一套各种规格的套筒头以及摆手柄、接杆、万向接头、旋具接头、弯头手柄等用来套入六角螺帽。套筒扳手的套筒头是一个凹六角形的圆筒；扳手通常由碳素结构钢或合金结构钢制成，扳手头部具有规定的硬度，中间及手柄部分则具有弹性。常用套筒扳手的规格是 10～32 mm。

图 1－20 套筒扳手

（2）套筒扳手的使用方法。

①根据被扭件选规格，将扳手头套在被扭件上。

②根据被扭件所在位置大小选择合适的手柄。

③扭动前必须把手柄接头安装稳定才能用力，防止打滑脱落伤人。

④扭动手柄时用力要平稳，用力方向与补扭件的中心轴线垂直。

（3）套筒扳手的使用注意事项。

①使用时应佩戴手套。

②一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选用活动扳手。

③所选用的套筒尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符。选择的型号不符合要求，容易滑脱伤手，并损伤螺栓或螺母的六个角（又称“圆角”）。

④要注意随时清除套筒内的尘垢和油污，以防止滑脱。

二、专用扳手

1.扭力扳手

扭力扳手是一种与套筒扳手中的套筒配合使用，能显示扭矩大小的专用工具。扭矩的国际单位是N·m，汽车维修中常用扭力扳手的规格是 0 ～300 N·m。扭力扳手分为指针式扭力扳手、预置式扭力扳手等。

（1）指针式扭力扳手如图 1－21 所示。

图 1－21 指针式扭力扳手

指针式扭力扳手的正确使用方法以及注意事项。

使用指针式扭力扳手时，应注意左手握在扳手与套筒连接处，不要碰到指针杆，否则会造成读数不准。一手按住套筒一端，另一手平稳地拉动扭力扳手的手柄，并观察扭力扳手指针指示的扭矩数值。切忌在过载的情况下使用扭力扳手，以免读数失准或扳手损坏；用后应将扭力扳手平稳放置，避免重物撞、压造成扳杆或扳手指针变形而影响其测量精度，甚至损坏扳手。

（2）预置式扭力扳手如图 1－22 所示。

图 1－22 预置式扭力扳手

①预置式扭力扳手的正确使用方法。

根据螺母或螺栓所需要的扭矩值要求，确定预设扭矩值。在预设扭矩值时，将扳手手柄上的锁定环下拉或顺时针旋转，同时转动手柄，调节标尺主刻度线和微分刻度线数值至所需扭矩值，调好后，松开或逆时针转动锁定环将手柄锁定。在扳手上方的方头上装上相应型号的套筒，并套住螺栓或螺母，再在手柄上缓慢用力。当拧紧过程中，扭力扳手发出“咔嗒”的声音，说明螺栓或螺母已经达到预设扭矩值，此时停止加力，一次作业完毕。

②预置式扭力扳手的注意事项。

a.不能使用预置式扭力扳手去拆卸螺栓或螺母。

b.严禁在扭力扳手尾端加接套管延长力臂，以防损坏扭力扳手。

c.根据需要调节所需的扭矩值，并确认调节机构处于锁定状态才可使用。

d.扭力扳手使用完毕后，应将其调至最小扭矩，使测力弹簧充分放松，以延长使用寿命。

e.应避免水分浸入预置式扭力扳手，以防止内部零件锈蚀。

2.机油滤清器扳手

常见的一次性机油滤清器的顶部被冲压成多棱面（就像一个大螺母），如要拆装需选用专用机油滤清器扳手。常见的机油滤清器扳手有：杯式、环形、三爪式等。

（1）杯式滤清器扳手如图 1－23 所示。

图 1－23 杯式滤清器扳手

这种滤清器扳手类似于一个大型的套筒，拆卸不同车型的滤清器所需的不同尺寸的扳手，在购买时多以套装形式配装。在使用时，将杯式机油滤清器扳手套在机油滤清器顶部的多棱面上，使用方法与套筒扳手相似。

（2）环形滤清器扳手如图 1－24 所示。

它的结构为一个可调大小的环，环内侧设计为锯齿形。使用时将其套在机油滤清器顶部的多棱面上扳动手柄，扳手的环会根据滤清器大小合适地卡在棱面上，顺利地完成拆装工作。

（3）三爪式滤清器扳手如图 1－25 所示。

它需要配套套筒手柄或扳手使用，其内部设计有行星排传递机构，可根据机油滤清器大小自动调节三爪的尺寸大小。

图 1－24 环形滤清器扳手

图 1－25 三爪式滤清器扳手

图 1－26 风动套筒扳手

3.风动套筒扳手

风动套筒扳手如图 1－26 所示，专门配套气动冲击扳手使用，如使用普通套筒，气动冲击扳手在工作时，会产生瞬间强力冲击，可能会损坏套筒。风动专用套筒使用特殊风动套筒扳手铬钢合金制造，并且在制造工艺上加大壁厚，降低强度，增强韧性，使其能适应恶劣的工作环境。气动冲击扳手的方榫部设计有O形锁圈，用来防止套筒在工作时从气动扳手上甩出。

三、常用量具

1.游标卡尺

游标卡尺如图 1－27 所示，是一种能直接测量工件直径、宽度、长度或深度的量具。游标卡尺按照测量功能可以分为普通游标卡尺和深度游标卡尺；按照测量精度可以分为0.10 mm、0.20 mm、0.05 mm、0.02 mm等精度的游标卡尺。目前常用的游标卡尺，其测量精度为 0.02 mm。

图 1－27 游标卡尺

（1）使用方法以及使用注意事项。

①使用前，先将工件被测表面和卡钳接触表面擦干净，并检查游标卡尺的误差值。

②测量工件外径时，将活动卡钳向外移动，使两卡钳间距大于工件外径，然后再慢慢地移动副尺，使两卡钳与工件接触。使用中，切忌硬卡硬拉，以免影响游标卡尺的精度和读数的准确性。

③测量工件内径时，将活动卡钳向内移动，使两卡钳间距小于工件内径，然后再缓慢地向外移动副尺，使两卡钳与工件接触。

④测量工件的内径和外径时，应使游标卡尺与工件垂直。测外径时，记下最小尺寸；测内径时，记下最大尺寸。

⑤用深度游标卡尺测量工件深度时，将固定卡钳与工件被测表面平整接触，然后缓慢地移动副尺，使卡钳与工件接触。测量时用力不宜过大，以免硬压游标而影响测量精度和读数的准确性。

⑥测量完毕，应将游标卡尺擦拭干净，并涂一层薄薄的工业凡士林，放入卡尺盒内，切忌弯折、重压。

（2）读数方法如图 1－28 所示。

图 1－28 游标卡尺的读数方法

①读出副尺零刻度线所指示主尺上左边刻度线的毫米整数。

②观察副尺上零刻度线右边第几条刻度线与主尺某一刻度线对准，将游标精度乘以副尺上的格数，即为毫米小数值。

③将主尺上整数和副尺上的小数值相加，即得被测工件的尺寸。

2.千分尺

（1）分类与结构。

千分尺又称螺旋测微器、分厘卡尺，是一种用于测量加工精度要求较高的精密量具，其测量精度比游标卡尺高，且比较灵敏，测量精度可达到 0.01 mm。千分尺一般分为外径千分尺、内径千分尺、杠杆千分尺、深度千分尺、壁厚千分尺、公法线千分尺等。本节主要以外径千分尺为例作介绍。

外径千分尺如图 1－29 所示，由尺架、测微装置、测力装置和锁紧装置等组成。按照测量范围可分为 0～25 mm、25～ 50 mm、50 ～ 75 mm、75 ～ 100 mm和 100 ～ 125 mm等多种不同规格，但每种千分尺的测量范围均为 25 mm。

图 1－29 外径千分尺

（2）使用方法以及使用注意事项。

①把千分尺砧端表面擦拭干净。

②旋转棘轮盘，使两个砧端夹住标准量规，直到棘轮发出 2 ～3 响“咔咔”声，这时检查指示值。

③活动套筒前端应与固定套筒的“零”线对齐。

④活动套筒的“零”线与固定套筒的基线应对齐。

⑤若两者中有一个“零”线不能对齐，则该千分尺有误差，应检查调整后才能用于测量。

⑥将工件被测表面擦拭干净，并置于千分尺两砧端之间，使千分尺螺杆轴线与工件中心线垂直或平行。若歪斜着测量，则直接影响测量的准确性。

⑦旋转旋钮，使砧端与工件测量表面接近，这时改用旋转棘轮盘，直到棘轮发出“咔咔”声为止，这时的指示数值就是所测量的工件尺寸。

⑧使用完毕，应将千分尺擦拭干净，保持清洁，并涂抹一层薄薄的工业凡士林，然后放入盒内保存。禁止重压、弯曲千分尺，且两砧端不得接触，以免影响千分尺精度。

（3）读数方法如图 1－30 所示。

①从固定套筒上露出的刻度线读出工件的毫米整数和半毫米整数。

②从活动套筒上由固定套筒纵向线所对准的刻度线读出工件的小数部分（百分之几毫米）。不足一格数（千分之几毫），可用估算读法确定。

图 1－30 外径千分尺的读数方法

③将两次读数相加，所得结果就是工件的测量尺寸。

3.百分表

（1）用途与特点。

百分表如图 1－31 所示，是一种比较性测量仪器，主要用于测量工件的尺寸误差和形位误差以及配合间隙等，其测量精度为 0.01 mm。

图 1－31 百分表

（2）读数方法。

百分表的表盘刻度一般分为 100 格，当量头每移动 0.01 mm时，大指针就偏转 1 格（表示 0.01 mm）；当大指针旋转 1 圈时，小指针偏转 1 格（表示 1 mm）。指针的偏转量就是被测零件（工件）的实际偏差或间隙值。

（3）使用方法及注意事项。

1）使用方法。

①先将百分表固定在表架（支架）上，以测杆端量头抵住被测工件表面与被测工件表面垂直，并使量头产生一定的位移，即指针存在一个预偏转值。

②移动被测工件或百分表支架座，观察百分表盘上指针的偏转量，该偏转量即是被测物体的偏差尺寸或间隙值。

2）使用注意事项。

①测杆轴线应与被测工件表面垂直，否则，会影响测量精度。

②百分表使用完毕，应卸除所有的负荷，用干净软布将表面擦拭干净，并在金属表面涂抹一薄层工业凡士林，将百分表水平地放至盒内，严禁重压。

4.内径百分表

（1）用途与构造。

内径百分表又称量缸表，如图 1－32 所示，是以百分表为读数机构，配备杠杆传动系统或楔形传动系统的杆部组合而成的仪表。它是一种比较性测量仪器，在汽车维修中主要用于测量发动机气缸和轴承座孔的圆度误差、圆柱度误差或零件磨损情况，其测量精度为0.01 mm。

图 1－32 内径百分表

内径百分表由百分表、表杆、表杆座、活动测杆（量头）、支撑架和一套长度不等的接杆等组成。

（2）使用方法。

①一只手拿住绝热套，另一只手尽量托住表杆下部，轻轻摆动表杆，使内径百分表测杆与气缸轴线垂直（观察百分表指针的摆动情况，当表针指示到最小数值时，即表示测杆垂直于气缸轴线）。

②内径百分表读数方法与百分表相同，读出百分表头指示数值即可。

③确定工件尺寸。

如果百分表头的大指针正好指在“0”位，说明被测工件的孔径（缸径）与其校表尺寸相等，若以标准尺寸进行校表，则表示工件尺寸与标准尺寸相同。如果百分表头大指针顺时针方向转离“0”位，则表示工件尺寸小于标准尺寸；反之则表示其大于标准尺寸。通过对不同测量点的测量结果，计算出圆度误差、圆柱度误差或工件的磨损情况。

5.其他常用量具的简单介绍

（1）气缸压力表，如图 1－33 所示。