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不出海，就出局。
对于中国企业来说，出海不仅是战略选择，而且已经成为生存的必经之路。
有调查报告显示，对于出海，接近九成的中国企业态度积极。其中，86%的专精特新中小企业制定了明确的国际化计划，39.4%的成长型企业已实施或拟定了计划。
过去，出海通常以低附加值商品、贴牌加工模式为主，现在已经转向高价值、高毛利品类。从服装、家具、家电等“老三样”，变成电动载人汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”。
有学者认为，中国企业的出海，是在自身形成了强大的产业能力、经营管理能力后的自然外溢。确实，从产品出海、品牌出海、服务出海，到技术出海、供应链配套出海，现在的中国企业，卷的不仅是价格，更是价值。
我们从汽车、机械、医药、矿业、游戏等行业选取了9家有代表性的企业，它们在海外破釜沉舟的故事，既让人振奋，也带来思考。
长城汽车重整海外队伍，并定下目标，今年海外销售50万辆。去年，其海外市场的毛利率达到26%，远高于国内的15.5%。
国内快递巨头中通，从柬埔寨起步，往返于中柬的跨境快递业务，占到三分之一。目前业务更辐射至东南亚，落地了上千个网点，16个分拨中心。
中联重科在海外卖爆，去年的海外收入达180亿元，中国工程机械对欧美日品牌的快速替代态势，正在形成。
迈瑞医药的医疗器械产品，攻下许多高端客户，去年在全球190个国家和地区，卖出了135亿元。秘诀是，重押研发，服务跟上，在不同的医疗体系做商业化推广。
其他各家企业，如百利天恒、赣锋锂业、蜂巢能源、影石相机、神州泰岳，也各自精彩。
这些企业明白，出海之路，道阻且长，不仅要因地制宜，更要真正融进去，在海外投资布局产业链，与当地产业共赢。
走出去，是中国企业的宿命，也是它们布局全球资源、提升供应链韧性的战略。