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发动机是汽车行驶的主要动力来源，是汽车的重要总成，其技术状况的好坏直接影响到汽车的动力性、经济性和排放性能。由于发动机结构复杂，工作条件恶劣，因而其故障率较高。尽管现代汽车发动机设计制造中大量采用了新技术、新工艺、新材料，其性能日臻完善，可靠性越来越高，但由于其结构的复杂性，仍是汽车运行故障发生率最高的总成。因此，发动机技术状况的检测与诊断是汽车综合性能检测诊断的重点之一。
在发动机的各个系统或机构中，因工作条件和零件数量不同，其可靠度也不同。对发动机各机构、系统故障比例和排除故障所占工时比例的统计表明：发动机多数故障发生在电路、油路。电路（电气设备、点火系统、蓄电池等）故障比例高达45%，排除故障工时比例占40%；油路故障比例为18%，排除故障工时比例占10%；二者相加则油路、电路故障比例及排除故障的工时比例均占发动机总故障及排除故障总工时的50%以上。由于气缸活塞组和曲柄连杆组在高温、高压条件下工作，也是故障多发部位。气缸活塞组故障比例约占发动机总故障的13%，排除故障工时比例占排除发动机故障总工时的23%；曲柄连杆机构的故障比例约占12%，排除故障工时比例占17%；二者相加，故障比例占发动机总故障的25%，排除故障工时比例则占40%。上述系统或机构的技术状况直接影响着发动机的动力性、经济性和排放性能，理应成为发动机技术状况检测诊断的重点。