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汽车检测机构是综合利用检测诊断技术从事汽车检测诊断工作的场所。汽车的检测诊断工作是在具有若干必需的技术装备、并按一定工艺路线组成的汽车检测机构进行的。按照服务功能，汽车检测机构可分为安全检测站、环保检测站、维修检测站。
汽车检测机构一般由检测车间、业务大厅、停车场、试车道路及辅助设施等组成。
（1）检测车间 检测车间是检测站的核心，检测线设置其内。根据检测机构的功能定位、所承担的检测项目及执行的技术标准，检测车间一般设有单条、双条或多条检测线。检测线的规划设置应充分考虑与业务厅、待检车辆停车场、已检车辆停车场、试车道路、车辆出入、行人及行车安全以及其他配套设施的位置和功能相匹配。在检测线上各检测工位的空间、各工位间的安全距离应根据所检测车型的最大长度确定，保证既能形成流水作业，又使各工位间不相互干涉；在检测线出入口处应有足够长的引车道和醒目的交通标志，以保证车辆进出安全。检测车间应设有非工作人员行走区域，并有安全防护装置，以保证检测工作的安全进行。
检测机构根据需要可设置多个检测车间，如安全线检测车间、综合检测车间、外检车间、测功车间等，对汽车进行分门别类的检测。
（2）业务大厅 业务大厅是检测机构的办公场地，车辆的报检、打印报表、办证等都在业务大厅内完成。大厅内通常将车辆检测程序、检测收费标准等信息明示。
（3）停车场 停车场是被检车辆停车的场地，一般分为待检车辆停车区和已检车辆停车区，二者有明显的标识加以区分或分开设置。待检车辆和已检车辆的行驶路线不能有相互交叉和碰头现象，以保证检测车辆的有序、安全行驶。
（4）试车道路 试车道路用于汽车的道路试验，主要承担委托检测或争议仲裁检测。试车道路的长度和宽度、坡度、路面材质等应符合相应技术标准的规定。从安全角度考虑，试验车的行驶方向应与检测车辆行驶方向一致，避免交叉和会车，且试验道路应有明显警示标志。
（5）辅助设施 检测机构的辅助设施是为车辆检测提供服务和保障的各种设施的总称，一般包括检测所需的能源供给设施、办公设施、职工休息生活设施以及车辆调修设施等。
根据GB 7258—2017《机动车安全运行技术条件》和GB 38900—2020《机动车安全技术检验项目和方法》的规定，汽车安全技术检测的项目和检验方法见表1-3。
表1-3 机动车安全技术检验项目和检验方法
（续）
按照GB 38900—2020《机动车安全技术检验项目和方法》的要求，机动车安全技术检验流程如图1-16所示，检验机构可根据实际情况适当调整检验流程。
图1-16 机动车安全技术检验流程
汽车环保检测站是按照法律法规和标准规定，具备检验检测资质，开展机动车注册登记排放检验及排放定期检验工作，并向社会出具具有证明作用的检验检测数据、结果、报告的机构。
按照HJ 1237—2021《机动车排放定期检验规范》的要求，汽车环保检验机构需配备与检测能力相匹配的检验设备和配套软件，并根据生态环境主管部门的管理要求，及时升级检验设备及其配套软件。
汽车环保检验系统组成包括外观检验、车载诊断系统（OBD）检查、排气污染物检测、数据采集与处理、视频监控、校准和比对等过程必要的设施及仪器。
根据GB 18285—2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》和GB 3847—2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》的规定，汽车环保检验项目见表1-4。
表1-4 汽车环保检验项目
外观检验、OBD检查、排气污染物检测方法和项目按照GB 18285—2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》和GB 3847—2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》进行，同一车辆或相同型号车辆应采用同一种检测方法。
（1）外观检验流程 外观检验项目及流程见表1-5。
表1-5 外观检验项目及流程
（2）OBD检查流程 OBD检查内容及流程见表1-6。
表1-6 OBD检查内容及流程
（续）
（3）排气污染物检测流程 排气污染物检测程序后续章节将详细介绍，本节重点介绍车辆预热、排气污染物检测工况法适用判定以及混合动力电动汽车、燃气车辆排气污染物检测要求。
1）车辆预热。对不适合通过机油温度传感器测量机油温度的车辆，可通过OBD读取发动机机油温度或发动机冷却液温度。当上述方法均无法获取温度数据时，应在起动发动机至少5分钟后，再进行排气污染物检测，并进行详细记录。
2）排气污染物检测工况法适用判定。若因车辆技术或安全因素，无法采用工况法检测的车辆，检验机构应制定内部审批程序，详细记录无法采用工况法检测的原因，经机构技术负责人或授权签字人签字批准后，可采用双怠速法（汽油车和燃气车）或自由加速法（柴油车）检测，审批记录应随检验报告一同存挡。同一车辆或同型号车辆应采用同一检测方法。
典型无法采用简易工况法检测的汽油车包括但不限于：无法手动切换为两驱模式的全时四驱或自适应四驱车辆；无法手动关闭防侧滑功能的车辆。
典型无法采用加载减速法检测的柴油车包括但不限于：无法手动切换为两驱模式的全时四驱或自适应四驱车辆，以及配备有牵引力控制或自动制动系统并且无法手动关闭该功能的车辆；行驶速度受限（最高设计速度小于等于50km/h），无法满足加载减速测试要求的车辆；轴重超出三轴六滚筒测功机规定承载的车辆；无法手动中断电机扭矩输出的柴电混合动力电动汽车。
3）混合动力电动汽车排气污染物检测要求。对于所有混合动力电动汽车，在采用工况法进行排气污染物检测期间，如果发动机自动熄火进入纯电模式，导致无法获取发动机转速，纯电工作模式期间数据应记录为零（包括排放数据和转速），过量空气系数和转速数据不作为检测是否有效的判定依据。
对于插电式混合动力电动汽车，在排气污染物检测前，应确认车辆电量状态并切换至电量保持模式并尝试起动发动机工作。如果因车辆电量高，发动机无法起动时，应要求车主采用电量消耗模式在实际道路充分行驶或检验机构在底盘测功机上充分行驶放电至发动机起动后，再进行排气污染物检测。
不能通过油门踏板调节车辆发动机转速的混合动力电动汽车，采用双怠速法进行排气污染物检测时，在发动机起动运行后跳过高怠速工况，仅进行怠速工况排气污染物检测。
对放电后仍无法正常起动发动机的混合动力电动汽车，在确保安全和不造成车辆故障的前提下，可采用发动机维修模式强制起动发动机后再进行排气污染物检测。
4）燃气车辆排气污染物检测要求。对以天然气为燃料的点燃式发动机汽车（包括气电混合动力电动汽车），排气污染物检测中的HC限值为推荐性限值，检测报告只记录排放结果，不作为检测是否合格的判定依据。
四、汽车维修检测站
汽车维修检测站指由汽车运输企业或维修企业建立的为汽车维修业务服务的检测站。汽车维修检测站以汽车性能检测和故障诊断为主要内容，通过对汽车维修前进行技术状况检测和故障诊断，可以确定汽车维修附加作业、小修项目以及车辆是否需要大修；同时通过对维修后的车辆进行技术检测诊断，可以监控汽车的维修质量。
《汽车运输业车辆技术管理规定》要求：车辆一级维护过程中要检查有关制动、操纵等安全部件；二级维护前必须对车辆进行检测诊断和技术评定，并根据检测结果确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行；车辆修理应贯彻视情修理的原则，即根据车辆检测诊断和技术鉴定结果，视情按不同作业范围和深度进行。
图1-17为配备检测诊断系统的汽车维护和小修工艺组织方案。在日常维护中，包括人工外部检查作业。实际上，目前的现代化检测诊断并不能完全代替人工检查作业，许多故障往往可以从外表现象中明显反映出来，通过外部检查及时发现并排除，可避免其发展为更为严重的故障。
维修前诊断有两种类型：确定总成、机构或系统工作能力的总体检测诊断和寻找具体故障部位及原因的深入检测诊断。如果总体检测诊断合格，并且证明还可连续工作一个周期，可不进行深入检测诊断；但对技术性能不良的或者安全性能检测诊断结果为不合格的车辆，需要进行深入检测诊断。
汽车日常维护后，对计划执行一级维护的车辆首先进行总体检测诊断，重点检测诊断汽车安全性能，尔后进入一级维护，执行完规定作业内容并消除汽车安全行驶隐患后，进入停车场；若通过总体检测诊断不能弄清已出现故障的原因，汽车可进入深入诊断区进行补充检测诊断，通过小修消除已暴露出的故障后，再回到一级维护区，如图1-17中虚线所示。
图1-17 配备检测诊断系统的汽车维护和小修工艺组织方案
按计划执行二级维护的车辆，维护作业前应进行总体检测诊断和深入检测诊断，然后进入二级维护区，完成二级维护规定的作业内容，并结合小修排除检测诊断中发现的故障后，进入停车场。
在收车检验中登记小修的车辆，完成日常维护后进入深入诊断区，以弄清小修内容。小修完毕后进入停车场。
深入诊断的一个重要任务是确定车辆是否该大修或者报废。为检验维修质量，二级维护和小修后的车辆再回到深入检测诊断区检测诊断，以监控维修作业效果。
为便于维修过程中的检测诊断，有些检测诊断设备可直接设置在维护和小修工位上，检测诊断后可立即着手消除所发现的故障（如就车车轮平衡、检测诊断调整前照灯等），因为某些调整或修理作业和检测诊断作业需交叉进行多次才能完成。