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谈到“为何要出海”这个问题，首先要理解当前的背景。在过去的几年，“逆全球化”是绕不开的主题。在“逆全球化”的背景下，中国企业在积极出海，这看似矛盾，实则必然。
让我们先回顾一下历史。以1840年这个中国人非常熟悉的年份为起始，这一年成为中国近代史的开端。从全球化的视角来看，1840年至今的180多年全球历史大体可以分为以下四个阶段（见图1-2）：
第一个阶段为“英国主导的全球化”阶段：从1840年一直延续到1913年，这个阶段全球贸易占全球GDP的比重整体持续上升，到1913年达到了将近14%的高点。这一阶段，英国是全球最大的贸易国和世界上最强大的国家。
第二个阶段为第一轮“逆全球化”阶段：从1913年一直持续到1945年，这一阶段全球贸易占全球GDP的比重开始持续下滑，到1945年降到低点4%。这个“逆全球化”时期持续长达30余年，期间人类经历了两次世界大战和一次世界经济危机，美国逐步取代英国成为第一大贸易国和世界最强大的国家。
第三个阶段为“美国主导的全球化”（也称为“美式全球化”）阶段：1945年后美国凭借自己的绝对优势地位创建了一系列国际规则，开启了新一轮全球化。全球贸易占全球GDP的比重在1945年后又开始持续提升，1979年时达到15%，2008年达到了26%的历史新高。这一阶段，美国一直是世界第一大贸易国和最强大的国家。
第四个阶段为新一轮“逆全球化”阶段：2008年全球贸易占全球GDP的比重到达新高后，新一轮“逆全球化”实际上已经开启。和上一轮的“逆全球化”阶段相似，世界又进入了不稳定的状态。2018年开始引起全球广泛关注的中美贸易争端、2022年爆发的俄乌冲突、2023年激化的巴以冲突……这些无不显示世界局势正变得风高浪急。
如同第一轮“逆全球化”，美国取代英国成为世界第一大国。此轮“逆全球化”，后续会不会孕育出崭新的“世界第一”？历史会重复吗？可以肯定的是，正在不断演进的“新全球化”体系里，中国和中国企业在其中的位置感会明显强于“美式全球化”时期。
数据显示，2009年中国首次超过美国成为第一大贸易出口国，2013年中国首次成为全球第一大货物贸易国（包括进出口）。中国货物出口额占世界的比重，从1978年的不足1%，到2001年“入世”时的4.3%，再到2021年的15%，稳居世界第一。在2023年全球贸易萎缩5%左右的大背景下，中国出口23.77万亿元，略有增长，对世界经济的影响力进一步增强。截至2023年，中国已经是140多个国家和地区的主要贸易伙伴。
图1-2 全球化视角下1840年以来的全球历史阶段
图片来源：EqualOcean。
可以预测的是，“美式全球化”向“新全球化”过渡，这是历史的必然，尽管这需要一段较长的时间。
进入2024年，中国明显加快了推动高水平对外开放的步伐，单边开放免签和签署双边免签的国家数量大幅增多。可以确定的是：中国企业抱团出海、借船出海、造船出海，使中国经济与世界经济更紧密地融合，这是建设“新全球化”的重要举措和必经之路。
在这样的历史大转折时期，新出海成为中国各行各业的必选项，在“一带一路”倡议的第二个十年开始描绘的“工笔画”。