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二十出头的王福全，做木工时间不短，年纪不大，已是行内的老师傅。早些年还跟着爷爷，现如今独当一面。爷爷总是告诫他，艺不压身，德可服众，手艺人，不单拼本事，还要有德性。当初嫌爷爷唠叨，一句话要叨叨半天，真正踏入社会，爷爷说的话，句句管用。
源自“香山帮”木工，老祖宗的手艺，不能轻慢。造房子、做家具、做农具，没一宗能难倒王福全。乡下经常用到的水车，就分好几种：风力水车、人力（脚踏）水车、牛力水车，每一种尺寸和巧妙都不一样。没真功夫，想把这几样水车做好，难。
王福全更有一样过硬的本事，造船、修船。
船在水网之地，极其紧要，家家户户都不能少。生活在水乡，自小就与船打交道。物品搬来运去靠船，捕鱼捞虾割芦苇驾船，串门走亲戚也摇船。船，跟日常生活融为一体。木船种类很多，打鱼船、农用船、运输船，还有专门赶鸭子用的鸭划船。
“香山帮”的师傅，不仅会造房子、做家具，造船、修船，更是他们一等一的本事。要是哪个师傅不会修船、造船，那就等于叫别人看自己的笑话，“香山帮”三个字，再也说不出口。
爷爷把造船、修船的手艺，悉数教给全福，得到爷爷真传，又肯琢磨，年轻人这方面的本领，一点不在爷爷之下。三十左右，大有青出于蓝而胜于蓝的架势。伯父也干这一行，暗暗摇头，年轻人后来居上，不服气还真不行。
造船不容易。
斧、锯、刨、钻这些工具，样样要娴熟，凿、锥、钉、拼这些工艺，一样不通都不行。拼接得再好，木头与木头之间都会有缝，泥缝先用麻丝塞紧，外面再抹桐油灰，不能有丝毫马虎，往往要做几遍。待前面的泥灰干了，再来一遍，每一遍，都不能大意。船里船外都要泥缝，船底怎么办？得把船翻过来。翻船是力气活，一般的船，都得十来个劳力。待船底船帮妥了，再翻过来，船的里面一样要认真对待，一点点缝隙都不能有。
最后才是上油，用上好的桐油，涂刷里里外外。上油的时间有讲究，正中午最好，大日头一晒，桐油都沁入木材里，等船下水，木材涨起来，船板跟船板之间配合就更紧密，不用担心渗水。桐油最起码刷两遍，讲究的人家，刷三遍四遍的都有。舍得本钱，做出来的船，耐用。船匠师傅就是用最古老的造船手艺，精心打造，细细侍弄，才造出一条一条木船。
刚开始，王福全帮爷爷打下手，做些锯木、出料、钉边、钻眼、调浆、捶桐油灰之类的活。计算船体尺寸，构建船形轮廓，安置关键部件等技术活，都是爷爷亲力亲为，不会让他动一下，生怕他弄坏了木料。造船这手艺，是看家本领，不轻易教人。爷爷告诉他，长眼睛要看事，边上有人，只顾做活，从来不跟他说怎么做。回到家里，再跟他温习，一点一点教他，多大的船，什么样的尺寸，如何选材料，要注意到哪些问题。这都是积累下来的老经验，学不到关键技术，就造不了船，再小也不行。吴淞江两岸，出过不少船匠，可惜有些人造了一辈子船，始终只是个帮手。
造船，先要根据载重量和需要的构造，落实尺寸和要加工的部件。船底拼装完好，再做船帮和船沿。这些工序全部完工，船的整体骨架就有了。上船边板，最考验人，不能有一丝急躁。不光全身使劲，还得借助绳索，把船板扳弯，一块一块上上去。力气加巧劲，配合得恰到好处。力气用过了，船板就会断。这可是大忌讳。一身的手艺，哪能叫一块两块船板就给戳翻，再厉害的师傅，都小心谨慎。不能有一个地方出问题，是不是大师傅，功夫过硬不过硬，一目了然。
有船就得有橹。橹安装在船尾、五厘米见方的硬木上，靠“垫脐”与“橹人头”（方言，支撑点）配合，两者成直角，东西不大，技术含量却不低。用手摇动橹檐绳，伸入水中的橹板就会左右摆动，船就会借力向前滑动。看起来简单，一样考验木工师傅，入水的弓面做得不好，船就走不了直线，越用力，越跟喝醉了酒一样，两边跑，不听使唤。
要想功夫深，铁杵磨成针。王福全跟在爷爷身后，每一个动作，都不会溜过他的双眼，琢磨不通，晚上回到家里，就跟爷爷讨教。王福全读书少，死记心厉害，大小尺寸，全在他脑子里，做什么活，这些尺寸倏地一下蹦了出来，一点不吃力。譬如说多长进深的房屋，需要准备多大的屋梁，载重几吨的木船，要建多大的龙骨，大小部件之间的配合，信手拈来。他的脑袋，成了一本书，有时候比书还管用。
造船不简单，修船未必容易。
木工修船，一块块船底板，一颗颗铁马钉，一格格船隔舱，就连一条细微的裂缝，都要仔细检查，该清的清，该整的整。每一锤，每一锯，每一钻，每一凿，都得小心注意。锤的轻重，锯的刚柔，钻的快慢，凿的深浅，好像无关紧要，都关系船的维修。旁人看着简单，好像也没花多少精力，一条破船就叫木工师傅捣鼓好了，究竟要费多少心思，木工师傅自己清楚。有道是会者不难、难者不会，一条七零八落的破船，修理过后又能在水面上穿梭来回，这，就是木工师傅的本事。
王福全学得一身好本领，造船、修船技术一流，有人嫉妒，有人称赞，得益于家传技艺，跟他的勤奋、认真也分不开。