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瓜达尔，巴基斯坦西南部一个原本以渔业为主的滨海小镇，近来吸引着一批批投资者纷至沓来。当地官员说，“最多时我们一天要接待3家公司”。作为中巴经济走廊的终点，今日的瓜达尔犹如昔日的迪拜一样，正利用自身独特优势实现华丽转身。
从巴基斯坦南部城市卡拉奇飞往瓜达尔只需约一个半小时。航班每周5次，每次都坐得满满当当。降落之前，飞机特意在瓜达尔上空盘旋一圈，让乘客得以从空中俯瞰这个滨海小镇。
瓜达尔地处干旱地带，一边是一望无际的沙漠，一边是无边无垠的大海，在黄色和蓝色的交界处，就是瓜达尔。城镇规模不大，几乎看不到高楼，大多是自带院落的平顶民居。
作为一个半岛，瓜达尔仿佛一个从陆地向海洋伸出的“锤子”，由一个南北向的“锤柄”连接一个东西向的“锤头”。“锤柄”东西两侧，形成了两个天然港湾。这两个港湾的天然深度达14.5米，而且在“锤头”的保护之下，即便天气恶劣，港内仍风平浪静。可以说，瓜达尔港是南亚地区条件最优良的港口之一。
巴基斯坦政府2002年开始开发瓜达尔港。2013年中巴两国同意建设中巴经济走廊之后，瓜达尔引发外界更多关注。
2014年8月18日，图为巴基斯坦瓜达尔港全景。瓜达尔港位于巴基斯坦西南部俾路支省，是印度洋沿岸的一座天然不冻良港，也是中巴经济走廊的南端起点。中国海外港口控股有限公司自2013年开始接管瓜达尔港的运营，目前各项工作正逐步展开。（新华社记者黄宗治摄）
按照规划，中巴经济走廊从中国新疆喀什起始，经过海拔4700米的红其拉甫口岸进入巴基斯坦并最终在瓜达尔港进入印度洋，沿途将兴建大量能源、基础设施和产业项目。这条通道一旦打通，来自新疆以及巴基斯坦内地的物资便可源源不断地通过瓜达尔港运往全世界。
阿弗扎德和他经营的“中国便民商店”就是这条走廊上的一个像素。三十平方米见方的店铺里摆着不少中国货品，各种挂面、酱料、罐头、饮料等堆在角落里，柜台里放着的则多是零食，比如瓜子、香肠、牛板筋，还有大家喜闻乐见的辣条。
“绿茶，80卢比（1元人民币约合16.4卢比）。冰红茶也是，我还有味精、鸡精，”阿弗扎德说中文带着浓浓的口音，但一气呵成，看来平时没少说。阿弗扎德说，店里这两种茶饮料卖得最好，其次是挂面、油豆皮和调味品，零食里以辣条和瓜子最受欢迎。
钟爱这些中国特色食品的自然是中国人。“以前，当中国路桥项目开工的时候，大概得有千把号人吧，”阿弗扎德说，“那个时候生意可好做了。”
阿弗扎德每个月要去中国3次，保证自己的货品新鲜不过期。中巴为双方跑货的人员制定了短时入境政策，阿弗扎德因此可以方便地在新疆采购货物。当然，他去中国也不仅仅满足于进货。
“我去过乌鲁木齐五六次了，”阿弗扎德说，“我喜欢那座城市，因为那里的孩子笑得很开心。”
随着基建项目逐步落实，投资者开始对瓜达尔表现出极大兴趣，这里的地价在过去两年间已经翻番，不少企业代表到此考察建厂的可行性。当地官员说，仅在2016年4月就有300多人次来港口考察，最多时一天要接待3家公司。
负责瓜达尔港开发的瓜达尔港务局局长多斯帝恩·嘉茂帝尼介绍，一批工程项目即将开工，包括高速公路、自由贸易区、酒店、输气管线等。再过两三年，这些基础设施建成后就能解决水电供应、公路交通等问题，彻底释放瓜达尔港的潜能。
当地人喜欢将今天的瓜达尔港和昔日的迪拜做比较，因为它们都曾是“养在深闺人未识”的渔村，也都拥有优越的地理条件。如今，迪拜已然成为世界最著名的城市之一，而瓜达尔人也希望能借助中巴经济走廊建设早日实现自己的“迪拜梦”。
符拉迪沃斯托克是俄罗斯远东地区著名的不冻港，附近海域盛产帝王蟹、龙虾和海参。由于与拥有巨大消费市场的中国相邻，这几年向中国出口海鲜的俄罗斯渔民越来越多，向中国市场出售更多的俄罗斯海鲜产品也成为这些远东渔民的“中国梦”。
渔民卡列耶夫在符拉迪沃斯托克从事海鲜生意多年。他告诉记者，这几年销往中国的海鲜越来越多。俄中两国相邻，对华出口具备得天独厚的优势。此外，随着中国经济发展，中国民众收入和消费能力不断提高，对生活品质有了更高要求，俄远东地区海鲜质量好，正好满足这一需求。
据他介绍，这两年销往中国东北地区和北京等地的帝王蟹、龙虾等海产品数量明显上涨。现在他正抓紧与相关物流公司洽谈，希望能建立运输海鲜的完善的冷链物流体系，以保证俄远东地区出产的海鲜保质保量地安全运往中国，让中国消费者满意。
符拉迪沃斯托克是俄罗斯远东联邦区下辖的滨海边疆区的首府，是俄罗斯进入太平洋的出海口，战略位置极其重要。而滨海边疆区与中国接壤，对于推动俄中贸易作用突出。
中国提出的“一带一路”倡议得到了滨海边疆区政府积极响应。滨海边疆区行政长官米克卢舍夫斯基不久前在接受记者采访时说，滨海边疆区与中国有上千公里的边界线，该区正积极开发建设从纳霍德卡港通往中国黑龙江省的“滨海1号”和从扎鲁比诺港通往中国吉林省的“滨海2号”两条交通走廊。这两条交通走廊是丝绸之路经济带的一部分，这条经济带可以将亚洲和欧洲连接起来，方便亚洲和欧洲之间的货物和人员往来，会对促进世界经济发展起到重要作用。
记者在中俄边境绥芬河——波格拉尼奇内口岸看到，俄罗斯一侧等待安检的车辆排起长队，货车上装载的主要是木材、海鲜、石油产品等，这些货物将通过绥芬河口岸发往中国各地。货车司机谢尔盖告诉记者，冬季每天往返一趟，等天气转暖了每天能往返两趟，运送的货物也多很多。
卡列耶夫说，俄罗斯很多媒体都报道了中国经济改革取得的成就，他身边很多朋友都在从事同中国的贸易，俄罗斯生产的蜂蜜、巧克力、糖果、面粉、葵花籽油等受到中国老百姓欢迎，很多俄罗斯商人计划扩大同中国伙伴的生意。
图为俄罗斯滨海边疆区的渔民在捕捞螃蟹。（图片来自http://news-vlad.ru）
卡列耶夫说，俄政府正计划改进远东地区基础设施，充分发挥远东地区在促进俄中经贸关系方面的“交通走廊”作用。他早就知道中国高铁运行速度快、服务好，也希望在俄远东地区能修建通往中国东北地区的高铁，更好地促进两国贸易发展。
“也许有一天，海鲜运到中国仅需要一两个小时，早上捕捞的俄罗斯海鲜中午便可以端上中国人的饭桌，这不是梦，”他说。
俄罗斯远东联邦大学经济管理学院专家委员会主任马克西姆·克里约列维奇表示，中国的“一带一路”倡议与俄罗斯构建欧亚经济联盟的发展战略相辅相成，滨海边疆区提出的“滨海1号”和“滨海2号”交通走廊构建了中俄经贸新桥梁，为两国扩大边境经贸联系描绘了广阔蓝图。