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1.熟悉ZPW-2000型无绝缘移频自动闭塞系统的结构及工作原理。
2.掌握ZPW-2000型无绝缘移频自动闭塞系统室外单元和室内单元的组成与原理。
3.掌握ZPW-2000型无绝缘移频自动闭塞系统的编码原理。
4.通过实验的操作，掌握列车在区间运行过程中，ZPW-2000型无绝缘移频自动闭塞系统编发码工作原理与过程。
ZPW-2000型无绝缘移频自动闭塞仿真实验系统。
1.实验操作
步骤一： 软件启动。
启动区间信号实验系统，选择“ZPW-2000移频自动闭塞实验”选项进入实验系统，实验系统初始化界面如图2-24所示。
图2-24 实验系统初始化界面
步骤二： 区间闭塞分区正常发码。
单击“重新初始化站场”按钮，将实验系统恢复到初始状态，区间各闭塞分区正常发码，如图2-25所示。观察并记录九里校区至犀浦校区的载频和犀浦校区至九里校区的载频差异，分析 ZPW-2000 型无绝缘移频自动闭塞系统基本编码原理。
图2-25 区间各闭塞分区正常发码
步骤三： 开放发车信号。
单击“开放发车信号”按钮，开放“九里”站正线出站信号机，观察机车信号变化情况，分析机车信号变化的原因及实现原理，如图2-26所示。
图2-26 开放发车信号
步骤四： 列车区间运行（低频信息分析）。
操作控制列车在区间运行，记录各个闭塞分区的低频变化情况，分析低频码含义及编码原理，如图2-27所示。
图2-27 列车区间运行
步骤五： 列车区间运行（机车信号显示）。
操作控制列车在区间运行，记录机车信号机的变化情况，分析机车信号显示含义，参考图2-27。
步骤六： 列车正线进站停车。
当列车运行到“犀浦”站进站信号机前方时，办理列车正线接车进路，记录接车站进站信号机和机车信号机的显示情况，分析正线接车时编发码控制原理，如图2-28所示。
图2-28 列车正线进站停车
步骤七： 列车侧线进站停车。
重复操作控制列车运行到“犀浦”站进站信号机前方，办理列车侧线接车进路，记录接车站进站信号机和机车信号机的显示情况，分析侧线接车时编发码控制原理。
步骤八： 列车正线通过。
重复操作控制列车运行到“犀浦”站进站信号机前方，办理列车正线通过进路，记录接车站进站信号机和机车信号机的显示情况，分析列车正线通过时编发码控制原理。
步骤九： ZPW-2000型无绝缘移频自动闭塞系统低频信息分配。
通过相关实验操作，总结 ZPW-2000 型无绝缘移频自动闭塞系统涉及的低频信息及含义并填入表2-4。
表2-4 低频信息分配表
步骤十： 机车信号低频信息分配。
通过相关实验操作，总结机车信号低频信息及含义并填入表2-5。
表2-5 机车信号低频信息分配
2.课内外问题
（1）为什么下行区间载频是“1700-1”“2300-1”“1700-2”“2300-2”交叉排列？这里的“-1”“-2”是什么意思？
（2）低频信息24.6Hz、14.7Hz、19.1Hz分别表示何种意义？
（3）请概要分析自动闭塞系统如何实现列车区间安全追踪？
（4）请分析自动闭塞系统和车站联锁设备结合需要注意些什么？